Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Т.е. Мне надо поставить 6-8 градусов по страбоскопу на ХХ ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

можно и так, конечно ... только поменьше, для 750 оборотов/минуту угол будет около 4, около потому что будет меняться от 5 до 3, VEZ таким образом обороты холостого хода стабилизирует ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Надо войти в сервисный режим и поставить 15 градусов.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Как туда войти????????????

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

http://www.audi-faq.ru/engine/NG_NF_AAR/


Ну или в данной теме поиском. Этот режим еще называется "режим базовых установок".

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ой! только не надо так рыдать вслух...

Тебя нужен динамометрический стенд, так что ли?
Мой работодатель по отношению к этой теме, так же себя вёл, как и ты, а сегодня утром он вдруг сообщил мне, что уже несколько дней ездит на 80-м, только скорректированном специальным препаратом. Так вот он в частности был вдохновлен именно тем, что появилась кайфовая упругость движка на малых нагрузках, и на расходе топлива в режиме тошниловки, это обязательно отразиться.
Сомневаюсь, что он теперь – когда уже реально поездил, вернется обратно, хотя, это для тебя это конечно еще не аргумент.

Да неужели! Или кто-то уже хотел даже пробовать?
А про методику, мне понравилось больше всего...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

конечно же голословно, опять "Я", да "МОЙ", вот бы так: "одно из автомобильных тюниг-ателье, использует ..." или так: "таксопарк города Орла ..."

slawa123, тебе предлагал ...

Раз таков твой ответ, то тогда и рюзюме: как я и предполагал, все что ты здесь наговорил плод твоей воспаленной фантазии, нет у тебя ничего, раз на Волге прокатился (да движок спалил), да в Мерс (который и так неплохо с завода ездит на 80) налил низкооктановый бензин ...

PS А что там за препарат Сизинский в 80 сыпет?!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Когда такая возможность не применяется, то все это очевидно не от большого ума, не делается... В конце то концов и тут появятся люди, которые скажут тебе, что они уже ездят на переобедненном 80-м, а ты даже после этого будешь им вещать, что всё это больной плод их самовнушения, потому что когда-то ещё в сталинских справочниках про это ничего не писали.

Так я вроде тоже предлагал, обеднить смесь винтом дозатора, и банально отключить лямбду, но похоже, такая незатейливая простота, всех привела в ступор.

Во блин, у тебя уже истерия...

Если он узнает, как ты его тут обозвал, то он тебе точно всыпет и засуропит...
А ты вот попробуй спросить у него сам, у меня вчера не было времени на такие разговоры. som@orel.ru зовут его Олег.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вот уже три слишнем года, ты пропагандируешь на просторах интернета езду на переобедненном 80-м, и не одного положительного отзыва не появилось!!! И много ума не надо, чтобы предположить что еще много-о лет они (положительные отзывы) не появятся, а к тому времени "октан" сам посебе кончится, как топливо ...

Так что -

- когда следующий раз будешь хезать, штаны снять не забудь, а то обделаешься в них еще раз!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ты вот с верховыми распредвалами опростоволосился, и тебя это нисколько даже не смутило, давай демонстрируй свою культуру и дальше, только примат, он хоть в Сибири и хоть в Африке примат...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет! у меня ААР 91 год 45 кузов 2,3 л. Проблема: на холодную заводится нормально, минут через 15 начинают скакать обороты в пределах 600-1100. через некорое время диапазон скачков увеличивается вплоть до того, что движок глохнет. :cry2: Минут 20 не заведешь, но потом ключ повернул и поехал нормально. Такие же проблемы на следующий день (я думаю, когда движок опять стане холодным). Что делать? у тебя что-то подобное? ты менял потенциометр поожения дроссельной заслонки или там еще какой-то стоит?
И еще вопросик: не могу понять - из какого материала у меня передняя фара (стекло или пластик ), может подскажешь? просто хочу галогенки воткнуть (купил филипс Н4 60/55, + 30 %), так мне сказали, если пластик - то потускнеет, а свет помощнее хочется очень!
Заранее спасибо, с уважением, Константин.
Мой ящик: Eprst-2@mail.ru

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

да это на тебя аргументы не действуют! вот я то как раз не писал про верховые валы!
мной и цитата из статьи, с уважаемого форума, приведена и сама статья представлена ...

вот еще справочные данные, из уважаемого немецкого издания
Ханс Этцольд "AUDI100/200 Это делается так ..." том 41, стр.4
цитата: "... механизм газораспределения ... при ходе клапана 1 мм и зазоре 0 мм
впускной клапан -
- открывается до верхней мертвой точки (град): WC - 0; WU - 1.5
- закрывается за нижней мертвой точкой (град): WC - 51; WU - 38.7
выпускной клапан -
- открывается до нижней мертвой точки (град): WC - 40; WU - 41.5
- закрывается за верхней мертвой точкой (град): WC - 10; WU - 1.3
... " - конец цитаты.
я думаю тебе как "специалисту" не составит труда высчитать какой из распредвалов более "широкофазен", а мощность и номинальный момент у WC больше чем WU (рабочий объем, диаметр цилинра, и ход поршня у обоих двигателей одинаков)...

Точно подмечено! И примат в этом случаи как раз опять ты ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

To Eprst-2
По поводу скачков оборотов на полностью прогретой машине проверить напряжение на ПНД и его состояние (1-я страница темы)
Фара на А-100/45-91 с обычным стеклом. Если стекло помутнело или отражатель потускнел, то это скорее всего от времени...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ты знаешь, я сталкивался с таким эффектом на этих моторах даже с хорошим потенциометром. На мой взгляд, этот дефект может быть обусловлен спецификой самого РХХ, у немцев они в плане электромеханической линейности позиционирования почему-то получились кривоватыми (в особенности, когда они еще и загрязнены), то есть они не обеспечивают широкой линейности регулирования, и при незначительном повышении упр. тока непропорционально избыточно механически открываются, либо наоборот слишком сильно закрываются при столь же незначительном снижении тока. Таким образом, ЭБУ очень сложно подобрать наиболее стационарный управляющий ток – для стабильного момента регулирования. Получается, что этот РХХ своей врожденной нелинейностью значительно сужает электрический диапазон регулирования, и ЭБУ просто вынужден топтаться в очень зауженной разности величин упр. тока. При установке волговского - относительно более линейного РХХ, эффект раскачки оборотов в таких моторах напрочь исчезает.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасиб всем огромное, не смотря на то - что провал не вылечил, но обороты после регулировки в сервисном рехиме упали . Виной всему были полхие свечи, хоть и новые. Теперь при проверке УОЗ страбом в рабочем режиме показывает в районе 6 градосов. Всёбы хорошо, но машинка потупела, и после 3000 об. раскручивается очень нехотя. Можно ли поставить УОЗ не 15, а 18 градусов? или 18 только для 95 бензина. Кстати , сегодня замерил компрессию в цилиндрах спустя 1500 км после переборки - от 13 до 14 очков... А, вот ещё что, также остались и хлопки при сбросе газа

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

При установке волговского чего? и как это сделать, куда поставить и сколько это стоит? от какой волги (марка, может код регулятора подскажешь. Он действительно работает?)
Заранее спасибо, Константин.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Регулятор Холостого Хода

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Для 5 горшкового мотора это норма.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ставил себе от волги и родной родной гараздо стабильней держит обороты!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Шедевр. Рассуждение о линейности исполнительного механизма, управляемого по ШИМ в контуре с обратной связью. Он что этот клапан, от загрязнения
стал звеном дифференцирующего типа ))))))))
Супер просто.