Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

РХХ ЗМЗ 406 vs BOSCH 280 140 545
1) http://www.kmtn.ru/~pegas/d4.html
2) http://www.electromeh.ru/rus/modules/news/article.php?storyid=47
трубки через переходник подводить надо? выходы у него отличаются от того, что у меня стоит. Как мнение счастливых обладателей сего РХХ, довольны?

С уважением, Константин.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это смотря на каком блоке, если у него двиг AAR, то без подключенного потенца примерно так и будет, но в большинстве остальных вариантов, присутствуют заветные +5 В.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

RT у человека с КЕ-джетой.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

добрый день всем.
проблема давняя, машина тупая на разгон, при трогании провалы, нереальный расход,в последнее время стала оч плохо заводится,осенью обнаружили что подтекает с плунжера( гдето была тема)была найдена плунжерная пара (спс.darkleo)
и начитавшись инфо,решился на разборку дозатора,
в принципе разборка и сборка прошла без проблем,авто заводится намного лучше но тупизна не прошла!и еше при сборке не отметил риску положении буксы,отверстия в буксе и на дозатори совмещины ,при сборке д-ра букса с низу выступает совсем немного,при закручивании большой гайки буксу вытягивает(кручу без фанатизма)
на заведенной машине при перегазовке обороты падают пр.до 300об,потом поднимаются.диф давление в норме,ток на эгрд выставляли в ноль,ничего не меняется,

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Во всех пройденных мной вариантах, ставиться он просто: нижняя - уменьшенная горловина по сечению полностью совпадает с базовым патрубком, на ней собственно он и крепится, а верхняя соединяется через шланг увеличенного сечения с подходящим радиусом изгиба. Лучший вариант - это сапун картерных газов от ВАЗ-2108, участок с изгибом немного укорачивается и одевается на верхнюю - увеличенную горловину регулятора, оставшаяся часть по всей длине впритык вставляется в технологический горизонтальный патрубок, проложенный вдоль приёмного ресивера. Ничем дополнительно стягивать эту пару не нужно, учитывая длину этой связки, подсосов там не будет. Электрическое подключение обеспечивается другим разъёмом - с тройной контактной группой, для подключения я обычно использую крайние выводы РХХ, но ток управления подаю через балластный резистор, его сопротивление придется подбирать, но оно не должно быть менее 8 Ом. Кроме всего прочего потребуется ещё регулировка начального механического положения заслонки регулятора, для этого удаляются пломбы с трех фиксирующих винтов и после их прослабления торцевая крышка эл. разъема при определённом усилии перемещается вокруг осевого центра регулятор - увеличивая или прикрывая начальное положения заслонки. Установка этого регулятора к сожалению не устраняет основных недостатков эл. регулирования AAR, но максимально нивелирует провалы оборотов позволяя мотору хотя бы не глохнуть в периоды их затухания, и в целом ситуация выглядит вполне сносно.
Вот фото этого уже установленного РХХ правда на двигателе AAD, в целом я думаю, какое-то представление уже сложится.
http://photofile.ru/users/shljach/3296325/?mode=xlarge

Отключай электрику и на горячем двигателе выставляй пока механику. Когда получишь нормативный СО и устойчивые обороты, тогда можно уже будет подключать и токовое управление.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

что конкретно отключать,эгрд,потенц,рхх?
как выставить механнику,нужен газоанализатор?<!-- / message --><!-- edit note -->

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Достаточно только ЭГРД, в этой теме всё есть... il:

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

может ткнеш носом ,или ссылку,
5687 постов,это неделю читать

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А многим ли отличается система КЕ-монотроник от KE III JETRONIK?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем! bye:Я тут чуть выше писал, но что-то никто не ответил - проконсультируйте плиз:

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=2241121&postcount=5679

Искал по другим источникам,:read: но инфа ограничивается лишь книжным указанием места положения датчиков - если воочию не видел:search: - найти сложно!
Подскажите пожалуйста, очень хочу проверить этот девайс:clup:!!!

И еще вопрос: реально заменить воздушный фильтр на ААРе не снимая расходомер с дозатором - мне типа на сервисе поменяли, но когда я спросил - снимали ли они этот девайс - был ответ, что нет - типа сбоку подобрались - это реально или меня "сделали"?!

Заранее спасибо, с уважением, Константин.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

[/quote]

Спасибо за предложение принимаю!!! Хотел спросить Скрябина Леонида случайно не знаешь, а то у меня догадки ,что мы знакомы.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет! Ты просматривал в начале темы, я тебе как-то советовал. Там правда все это есть и довольно подробно.
Реально, отстегни все защелки и приподними всю эту конструкцию, заодно посмотришь поменяли или нет.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

1-я станица темы.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет! Большое спасибо за совет, завтра посмотрю! А на счет датчиков что-нибудь подскажешь?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подключи к датчику тестер и замерий сопротивление по мере нагревания уменьшается. Датчик можешь выкрутить и нагревать феном или еще чем. И еще сними клему с датчика и на корпус замкни включи зажигание и посмотри прибор.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Понятно, что ничего не понятно. Это ты про какой датчик говоришь? Лямбда, температуры масла илитемпературы ОЖ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ПРИВЕТ ВСЕМ. много читал про болячки КЕ-3. И СЕГОДНЯ решил проверить потенциометер с помощью мултиметра и получил вот такие показания. первый - третий 4.82 v, а третий- второй 0.8 v , а при поднятии оборотов получается вот такая фишка- 1.7 потом резко падают до 1.6 v, потом набирает до 2.6v и отять провал до 2.3v . А вот и главный вопросик... кто-нибудь знает как эту хворь вылечить или где на мыть новый потенциометер? читал, что их больше не выпускают.
ЗАРАНИЕ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Температуры масла, также проверить можно ДОЖ и нарисовать диагр.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Надо менять ПНД! Шлях уже рассказывал.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если я неошибаюсь то тож у тебя стоит в патрубке перед термостатом двух контактный, а сверху трёх этот на приборку.