Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А где его можно на мыть или только на разборе. НО там его брапь чегото нехочется

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Двух контактный под трех конт. это для форсуки холодного пуска, а трехк. на ЭБУ,ЭБУ зажигания и прибор ОЖ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На разборке найдешь скорее всего такой-же как у тебя. Обратись к Шляху он делает электрон. аналог.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А на разборке он отдельно продаётся или полностью всей системой вместе с черепахой?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Продают иногда отдельно, но не советую, у меня есть не большая коллекция ПНД слава богу бесплатно из чего делаю вывод , что живой ПНД найти шанса практически НЕТ!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А он недавно писал. что за это не берётся ,только через сервиз и то ждать неделю

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А от сотки 2.3 аар подойдёт ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем! Ну наверное я что-то туплю, али нечего не понимаю или что-то еще...не врубаюсь...., но все-таки объясните, так сказать на пальцах:
датчик температуры ОЖ (типа стоит спереди, сзади, рядом, между, должен быть...., выглядит разъем как...., )
датчик температуры масла (интересует особенно), объясните, плиз, более точно (мне его в сервисе НЕ НАШЛИ!!!) в том же стиле
ЛЯМБДА........

Заранее спасибо, с уважением, Константин.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Бедный! Совсем запутали! Господа форумчане, не давайте советов в чем неуверены точно!

ДТОЖ на ААR - верхний патрубок на радиатор; снизу на патрубке, двухконтактный - это сдвоенный ДТОЖ один контакт на ECU впрыска, другой на ECU зажигания; сверху на патрубке, трех или четырехконтактный - это комбинированный "прибор": температура на приборку, сигнал на блок кондиционера (климата), сигнал на преборку о перегреве ОЖ ...

датчик температуры масла на AAR - в пробке редукционного клапана маслонасоса, снизу, одноконтактный ...

чего про лямбду то надо?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вот эта фамилия как-то мне не знакома, но возможно я знаю его в лицо, так часто бывает…

Такой подход для меня – это просто вынужденная мера, потому как далеко не все владельцы старых машин реально себе представляют, в каком состоянии у них находится топливная аппаратура, и на какие результаты они вообще могут рассчитывать – заменив только лишь один критически изношенный ПНД. Некоторые такие товарищи, по простоте своей иногда меня пытаются упрекнуть, что якобы за весьма немалые деньги их машина на бензине все-таки ездит заметно слабее, чем, к примеру на газе. И даже не принимают во внимание, что на бензине она практически у них уже не работала много лет, и что форсунки от этого залегают в смоляных отложениях, и просто не обеспечивают заданной цикловой производительности. Также неизвестно в каком состоянии у них ЭБУ, и насколько адекватно он корректирует динамическое наполнение и зажигание смеси. Исходя из такой распространенной тенденции, мне больше подходит вариант, где выявленные – сопутствующие большому пробегу - проблемы, или уже по большей части устранены, (и осталось только доукомплектовать систему практически недоступным на сегодня датчиком), либо владелец данного железа характерную проблему прекрасно осознаёт, и заведомо снимает с меня моральную и физическую ответственность за изношенные сопутствующие узлы топливной аппаратуры и двигателя – непосредственно влияющие на конечный результат.
Если такой важный аспект не учитывать, то мне в каждом таком тяжёлом случае придется за номинальные 6000 р., за свой счет поменять; бензонасос, топливные фильтры, форсунки, да ещё и основательно промыть систему, но и этим может не обойтись, так как остаётся еще съёхавший от времени ЭБУ, да и сам двигатель…

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не знаю даже как тебе ещё объяснять, что не воля, а только лишь логика может привести тебя к решению своей проблемы: всего четыре или только четыре заветных винта - отделяют тебя от основной проблемы. Выкручивай их сейчас, или если ты конечно гурман - томительного ожидания, можешь отложить это на следующий год.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Глубокоуважаемый Сергей Петрович!:dirol: Датчиками-то я интересуюсь уж явно не от желания обойти вопрос о замене (именно замене, т.к. я вполне реально смотрю на вещи) ПНД! Хочу просто изучить:read: свою машину :avto:по той просто причине, что прочитав на форуме, да и в кое-какой литературке:[:]|||||| о их (о датчиках), так сказать, не мало важной значимости!
А на счет четырех заветных винтика - так в скором времени фотки обязательно выложу!

С уважением, Константин.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет! Спасибо за ответ! А про лямбду тоже самое интересует - где стоит, как выглядит (ниразу ее не видел - даже на картинке). У меня в книге написано, что она в катализаторе стоит!?! Это так? Может подоходчивее растолкуете?
А еще меня вот этот интересует http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=2237261&postcount=5647
Заранее спасибо, с уважением, Константин.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

это не датчик, это и есть пусковая форсунка.
а про катализотор правильно сказали, в него она (лямбда) и вкручена, а контакт крепится на общей планке с контактом датчика детонации на стенке под капотом, приблизительно по середине.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это нужно увидеть в первую очередь - всем вопрошающим, а то вопросы задаются всегда одни и те же, а в причину и следствие обстоятельно никто вникать не желает.
А меня – как гинеколога, от этого дела уже капитально воротит, и видов на твой вариант я не имею, этого дерьма и в своём городе хватает…

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ПРИВЕТ ВСЕМ. появился вопросик, где-то читал , что ПНД подходит от wv. Вот и хотелось бы узнать, если потходит, то от какой модели? и если можно узнать его VAG , чтобы его заказать .

ЗАРАНИЕ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.:rotate:

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

если бы подходил, то здесь не было бы баяна на несколько страниц о его восстановлении

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет! bye:Ну так для всех "вопрошающих" энто и будет сделано, а потом тебе его в коллекцию вышлю в бандероли с бантиком, чтобы уж окончательно....:rzunimagu:rzunimagu:rzunimagu

С уважением, Константин.:dirol:

P.S. Что-то ты Сергей свет Петрович, в последнее время все злей и злей становишься! Как сказал герой "Приключения Шурика" - на вопросы надо смотреть ширше, к людям относится мягше!!!
В этом вопросе я тебя не понимаю - если знаешь - почему не объяснить - лично я, если что-то знаю, никогда никому не откажу в разъяснении вопроса (даже по сотому разу!) - мне то удобно знаючи какой-то вопрос, ну а как быть "собрату по баранке", который хотел бы что-то сделать, да не знает как и подсказать некому. Сергей!!! Ты много знаешь (обитая много дней на форуме я это понял и так сказать прочувствовал) так за то тебя и уважают (могу сказать тоже и о себе) - так дари знания, не будь жадиной!!! - тебе все это окупится в сто крат!!!:drunk2::drunk2::drunk2:

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ПНД не к автомобилю привязан, а к двигателю...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На самом деле, действительно от какого-то фольцвагона подходит пнд на наш мотор. ПНД похожи - а сами расходомеры разные.

А вот и ссылочка
http://wwwboards.auto.ru/audi/755464.html