Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет! Подскажите, пожалуйста, как создать свою тему и есть ли какие-либо ограничения с этим свяанные. Я сейчас пробывал создать тему - так меня отправили восвояси. Как энто понимать?

Заранее спасибо, с уважением, Константин.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сюда тебе
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?p=2273673#post2273673

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Тут уже столько флуда ,что никто из модераторов и не читает .Благо скрипты работают и без них. Например в свое время меня удивляло почему темы с несколькими тысячами записей (Рихтовка ,давление масла на 2.0) не переводят в важное ,темы на которые заходит 1 человек в квартал -важные (сервисы в Таллине). Когда я стал об этом писать в сервисах Таллина ,меня предупредили ,что забанят. Теперь молчу как кролик.
Я вообще за локоничность ,тема большая ,найти сложно .Мы ведь здесь не специалисты по ремонту авто в профессиональном смысле. Тема была создана Ургубабом как пособие по ремонту AAR. В начале темы идет оглавление на части темы. Во что вы ее превратили . Если стереть последние две трети - вполне можно отремонтировать мех.впыск. Для меня машина средство передвижения ,специалист я в другой области и читать здесь научные статьи устал .Мало конкретики. Есть ,что спросить или конкретно помочь человеку -пишите. Остальное в отдельные темы . Шлях и заним Локон померяются там силами и возможно их тема станет важной. Позиция Локона тоже странная ,что имею делюсь только в личку .Что бы на это сказал бескорыстный Ургубаб. Грустно. Модератор ты живой!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Золотые слова! Очень жаль, что некоторые это не понимают!

Да ну?!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Классный совет!!!:rzunimagu Предлагаю на время забыть о войне, прочтите это http://audi-club.ru/forum/showthread.php?p=2274374&posted=1#post2274374 :rzunimagu , что-то напоминает!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем! Я к вам с таким вопросом. В электропроводке на лямбда-зонд одноштекерный провод это сигнальный или нет и какого цвета он должен быть? У меня одноштекерный зеленый толстый и двухштекерный с тонкими проводами, там коричневый и черный . Если с лямбды два белых к ним, то какой к какому роли нет?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Одиночный разъем - сигнал. Причем провод от фишки к ЭБУ с экраном от помех.
Двойной разъем - подогрев. Ему без разницы как провода подключены.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Добрый день.
Вчера диагностировал свою блинк-кодами, в результате:
1) 4341 - Регулятор диф. давления топлива N73(как я понимаю ЭГРД?)
2) 4343 - Клапан угольного фильтра N80 (влияет ли он на работу двигателя?)
3) 4431 - Клапан стабилизации ХХ N71
4) 4443 - Клапан холодного пуска N17
Причины диагностики: двигатель заводится хорошо, есть прогревочные, через несколько минут (в зависимости от температуры) начинают скакать обороты от 400 до 2000 (и так раз 5). Как прогреется до 50 градусов работает ровно, только обороты завышенные 1000-1200 (и тупит до 70-80 градусов), но стоят ровно. Если заглушить и завести через минуту обороты как и положено 750, но через минуты две опять поднимаются до 1000-1200.
Как я понимаю основная проблема в ЭГРД. Вопрос: с чего начать проверку? С мех. части или сразу браться за ЭГРД? Как проверить клапан ХХ (всю ночь отмачивал очистителем карбюратора, после иногда скачут обороты от 1000 до 1200, даже при прогретом движке)? Как проверить клапан холодного пуска (прогревочные ведь есть)? Вопросов много и все они скорее всего рассматривались в этой теме, но найти сложно. Буду признателен если ответите. Спасибо.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем.
Вот хочу задать вопрос.
Тут копался в гараже со своей авдотьей.
Ну че-то рылся - токи выставлял.
Ну все выставилось.
Ну думаю проверю регулирование ХХ - снял фишку с регулятора - ага - 1100 об ровно держит - ну думаю гуд.
Че-то лазил лазил и потом блин гляжу трубочка от тройника что под черепахой соскочила с подачи воздуха на обдув форсунок. Сосет нехило. Пальчиком заткнул - заглохла.
Ну полез одевать - одел затянул. Завел. Токи улетели в - 8-10mA Колбасит. Выставил 0. все ок.
Терь ломаю голову какого хрена с таким подсосом ровный ХХ был и почему при снятой фишку регулятора ХХ небыло пиления оборотов?

P/S Кстати проблема обогащения на 3000 об не ушла - думал из-за этой бодяги богатило - ан нет проверил - так и осталось на ХХ токи в нулях, а на 3000 +2+4mA зараза.

=(

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Начни с проверки токов ЭГРД, их "поведения",напряжение на клапане ХХ, сигналы с ПНД....

Это не проблема: +3ма
Слегка обедненная смесь, которую легко корректирует ЭБУ через ЭГРД
И скорее всего, регулировкой ЭГРД уберется. А надо?
Вот почему подсос не повлиял не совсем понятно

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Есть предположение, что ДТОЖ дает неправильный сигнал - двигатель холодный и ЭГРД обогащает. Но три дня назад менял свечи и по внешнему виду было похоже что топливная смесь наоборот обедненная (сероватый налет).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Через несколько минут после пуска включается лямбда-регулирование через ЭГРД, возможно с ним проблемы. Регулятор ХХ вылетает в аварийный режим (~1100 обор), это может и связано, а може еще трабл имеется

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасибо. Вроде все дело в электронной части. Отключал ЭГРД на работающем двигателе, холостые встают как вкопанные в норму.
На той неделе начал проверку с механической части и остановился на обмере давлений - не было штуцера на дозатор. Теперь должны выточить штуцеры, закончу проверку и чистой совестью займусь за электронику.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Понятно, что встают...
Токи все таки посмотрел бы (если лямбда живая), обмер давлений не уйдет от тебя, имхо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Собираюсь в выходные занятся. В первую очередь проверю лямбду и ДТОЖ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В продолжение к этой ситуации - ездил на газоанализ - намеряли СО 0,8, СН померить не смогли - не работал прибор на измерение СН
Ещё вот что случайно обнаружил - при откручивании крышки маслозаливной горловины и медленном снятии её горячий двигатель просаживает обороты, но не глохнет!!!! Хотя раньше глох сразу.
При этом при работе двигателя без крышки напряжение ПНД медленно падает до 0,56 В !!!
Затем, когда надеваешь крышку, обороты скачкообразно увеличиваются, затем падают до оборотов хх, но напряжение на ПНД при этом медленно возвращается к 1,0 В!!!!
При снятой крышке если приложить ладонь, то воздух внутрь засасывает, значит вентиляция картера работает.
Подскажите пож, что бы это могло значить?
Может быть виноват в этом РХХ? И как его проверить? А то если покупать новый - это где-то в районе 4000р цена. Жалко, если не он окажется...
Да, к вопросу о РХХ - неделю назад промывал его карбом, капнул маслица на шторку. На самой шторке есть износ - набиты риски...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

И ещё господа в догонку к этой ситуации вопрос - должен ли VEZ сваливаться в аварийный режим при напряжении на ПНД 1в?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На холостом ходу? Нет.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Признаки приличной забитости системы вентиляции картера. Пора менять или пытаться промыть

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Понятно, думаю сначала попробовать отсоединить вентиляцию картера и отверстие в черепахе заткнуть чем-нибудь.
И соответственно сделать потом ревизию системы вентиляции.