Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я уже писал, что мой А/м на 80 . Если интересуют подробности спрашивай.
Для Шляха; Сергей я залил 40 литров ,еще не могу выкатать, поэтому сколько кушает в городском режиме сказать трудно, на суточнике 327км но в баке еще бензина хватает.

P.S. Много примеров знает история когда не верят людям ,но это ничего не меняет. Факт остается фактом. А последний пример, полное доказательство теории А.Энштейна о "Черной дыре" ,которое получили совсем не давно .

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В одном форуме вычитал интересный способ (и простой) для проверки равномеронсти налива топлива дозатором по форсункам:
"Количество почти одинаковое, проверял таким макаром: с дозатора свинчивал трубки форсуночные, вставлял 4 20кубовых шприца в отвестия для топливопроводов форсунок, БН напрямую проводком, поднимал лопату до упора, за 10 сек набираются почти полные шприцы с разницей максимум в 1 мл.

проавда думаю, что если так вставлять шпришы, надо еще сделать пробочки с бензостойкой резины. Иначе, часть топлива будет утекать мимо шприцов. Как точно делал автор, непонятно.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Владимир, мой теоретический прогноз подсказывает, что расход в городе выйдет не более 8-ми л., а по трассе в пределах 6-ти л., но для крейсерской скорости движения. Хотя не удивлюсь, если выйдет даже на литр меньше и там и там, на практике и такое возможно…

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Как-нить динамику бы оценить.
Разгон до 100км/ч за сколько?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Присоединяюсь к вопросу Саныча! Очень интересно узнать как (в какую сторону) изменилась динамика и произошло ли её изменение...

Всё описаное shljach'ом, касательно 80 бензина, действительно очень заинтересовало. И в теории звучит замечательно.
Но действительно стрёмно заливать 80й бензин... особенно в уже "уставший" двигатель. поэтому, пожалуйста, кто на практике испытал это, поделитесь развёрнутым отчётом и впечатлениями.

Буду очень благодарен!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всем привет! Кто нибудь поможет! На холодную заводится хорошо, на горячую плохо, снимаю разъем датчика температуры-заводится- неудобно каждый раз это делать, особенно если находишься с девочкой!!!:drunk2:

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вы какие-то очень странные люди, вам же человек ясно уже сказал, что свою машину такой он никогда ранее не знал, а вы ему про динамику, которой по большому счёту у вас и нет, вам то и терять нечего… Динамика это вообще несколько отстранённый показатель, она может быть достигнута только при топке педали в пол, и это наверняка кого-то устроит, но не будет являться показателем – экономичной машины. Наиболее важным аргументом является крутящий момент, который в большей степени и характеризует разгонную динамику, так как развиваемая мощность двигателя – это всегда произведение крутящего момента на частоту оборотов двигателя, а там где ниже обеспечивается легко высвобождаемая мощность, то соответственно и улучшается разгонная динамика. В этой связи по настоящему мощные моторы никогда не требуют избыточной раскрутки, ДВС с таким широкофазным моментом, по тяговым характеристикам больше напоминает синхронный электропривод, да ещё и при минимизированном расходе топлива – за счёт повышенного термодинамического коэффициента использования теплоты.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

я видимо, потерял суть, среди множества умных слов

Вы мне, как не технарю скажите, пожалуйста, если перейти на 80й бензин, какие будут ощущения по динамике? машина станет более овощной или резвой? или динамика разгона с места не изменится? в городском цикле с кучей левых поворотов и вечно затруднёным движением это важно...чтобы успеть пульнуть с места, когда есть "окно". потому и интересуюсь...
в остальном мне не так важно...я не рейсер

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Мимо темы:

В "Специальной теории относительности" А.Энштейна скорость Света принимается постоянной, а в "Общей теории относительности" и трудах о гравитации А.Энштейн пишет, что Свет, как поток фотонов, искривляет свое движение в гавитационных полях, и сам же А.Энштейн принимает, что любое непрямолинейное движение не может осуществляться с постоянной скоростью ...

И что самое интересное оба научных труда стройные и полностью опираются и согласуются с известными законами физики и природы! И как говорит Саныч_Питер: "Где же правда?"

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так вот залей и узнаешь - как всех вас поимели...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ауди 80,по начинке В4, 2л. движок, 113л.с..Не знаю что сделать, 4 месяца пытаюсь починить, но не могу т.к. никто из спец-ов которые смотрели мою тачку не смогли найти причину поломки, говорят что нет выхода для диагностики. В ауди-центре тоже не взялись.
Поменял всё что можно. В итоге заводится с "пол-оборота",как надо без проблем, но на 3 секунды и всё, глохнет, перестаёт поступать топливо. Не знаю как ещё описать эту проблему. Кто знает, ЧТО ЭТО ТАКОЕ? Куда можно обратиться,чтобы её взяли на ремонт и починили???

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

прикольно сказал!!!:rzunimagu

Честно говоря, очень хочется, но стрёмно

У меня ещё такой вопрос: был на диагностике летом (сам пока не диагностировал - только собираюсь), так сказали, что потенциометр того... а остальное в норме.

Можно ли проводить эксперимент по переходу на 80й бензин с "отсутствующим" пнд?

И ещё не изменятся ли остальные настройки системы впрыска? Поясню что меня волнует: собираюсь всё проверить, перепроверить по методикам, описаным в этой теме и, соответственно, по приведёным цифрам (показаниям) и выставить "свои" по образу и подобию. Влият ли октановео число хоть косвенно на показания давления, напряжения, токов в системе.
Сорри, если глупость спросил или криво сформулировал. не технарь я.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

например сюда http://www.turbostars.ru/contacts.html

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не понял, а как же другие кайфово ездят и нечего?

Можно, но мотор будет работать лучше ровно настолько, насколько это позволяет "бойцовский бензин". Нормальная эксплуатация двигателя без ПНД, сама по себе уже очень не нормальна, и зачастую решается только чрезмерным обогащением смеси, что по сравнению с безобидным натуральным бензином – выглядит как катастрофа. А всяческие на этом фоне опасения - ещё и навредить двигателю, это вообще комиксы.

В данной ситуации - это как мёртвому припарка...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А вы понимаете что от этого температура горения ТВС выше, что приводит к повышению температуры ОЖ и Масла и ЦПГ что в свою очередь в несколько раз увеличивает износ ЦПГ, ВСЕ ЭТО ГЛУПОЕ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НАД ДВИГАТЕЛЕМ НА 92 МАШИНА МОЖЕТ ПРОЕХАТЬ 300... 400 ТЫК А НА 80 В РАЗА 2 ..3 МЕНЬШЕ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В теории как раз все не так замечательно...
Чтобы работать на бедных смесях эффективно головы поломать конструкторам пришлось много... Посмотри про двигатели с непосредственным впрыском в цилиндры...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я, к сожалению, не технарь, поэтому своего мнения по данному вопросу не имею, кроме как некоторых опасений. А человек говорит очень убедительно, раскладывая по полочкам каждый момент... т.е. детонации не будет, т.к..... горение происходит так-то... за счёт чего полностью раскрывается потенциал топлива... и т.п.


А про какие именно двигатели посмотреть? может быть есть ссылка?
и как это относится к 80му бензину? может быть ты сам в крации напишешь о какой-то особенности, которую имеешь в виду

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

с повышенной температурой справится система охлаждения. просто будет чаще срабатывать вентилятор. имхо.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

помогите и мне чтоли, ни разу проблем не было с впрыском.
Поменял топливный фильтр на Кнехт KL88, машина не завелась. решил ей помочь педалью газа, завелась очень с трудом, НО ХХ стали на первой риске и иногда глохнет, на горячую и холодную все одинаково.

поставил другой фильтр, тоже самое.
старый фильтр нет возможности поставить я его выкинул.

если открутить маслозаливную крышку, машина набирает обороты и держит их спокойно на 1100, похоже воздуха ей не хватает или в чем может быть дело? кроме топливного фильтра ничего не трогал.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

быстро не найти ссылки...
Вот ТУТ, например, можно в общих чертах понять подход к работе с бедными смесями. И то "при спокойной езде". Для нагруженных режимов переходят на стахиометрическое отношение бензин-воздух или даже на обогащенное...
Суть в том, что организовать нормальное сгорание обедненных смесей (и соответственно, высокий КПД) на наших двигателях не получится не меняя конструкции. И дело не в 80-м бензине...