Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Будте добры господа ткните меня носом, куда копать? Купил на разборке лопату и потенциометр (отдельно), поставил, выставил на холостых 0,65в, работает, динамика машины вернулась, но не на низких оборотах, стоит включить на хх свет, идет провал с 900 до 200 об. , потом конечно выравниваються, ну и вообще на малых оборотах, плохо работает, чтоб тронуться с места приходиться больше газу давать чем обычно, что можно есче проверить?? подскажите..

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А что-нить проверял, кроме напруги на ПНД?
Состав смеси на ХХ и на оборотах? Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания при включении света?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

народ, подскажите к кому можно обратиться с диагностикой моего джетроника и заодно глянуть че с движкой? сам живу в ВАО в другой край москвы ехать не охото.. ченить поближе есть? хотя в пушкино могу сгонять.. вроде ктото там делает в гаражах...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Саныч, а напряжение тут я думаю не причем, когда ГУР работает, тоже провалы оборотов, т.е. нагрузку не держит мотор, а проверял я компресию , датчик охл. жидкости, ПНД, менял фильтра все, свечи менял и проверял пробойником, и выставлял ток на ЭГРД 0+/-5мА. Вот еще, на холостых обороты плавают 880-920 примерно, при этом движок немного подергиваеться.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если у тебя двигатель 3А, то ничего путного на старом ПНД ты теперь не объешься, если же AAD, тогда какие-то шансы возможно ещё есть. Вот тебе мил-человек и попадос, всё бы ты придумывал в отношении моего варианта какую-то там ЗАМАНУХУ, а сам-то по простоте своей, в какую проруху то сейчас угодил! Вот ведь вправду говорят, что собственная простота, бывает хуже воровства…

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

у меня также походие болячки, когда руль поворачиваеш, обороты плавуют.. не сильно но всетаки.. а если кондей включить)) то я ваще молчу.. машина не едет! =) на драйве незя ездить, приходиться на 3 до 80 потом переключать на драйв(эт если по трассе) а по городу ток на 3-ей

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

господа Sergafan и happyhar, а вы не пробывали смесеобразование настроить?! Желательно с подключенным газоанализатором и отключенным датчиком кислорода ... я думаю вопросы снимуться.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

shljach, а ты бы на себя посмотрел для начала! Человек то хоть СВОЕ мнение выражал. А ты ЖУЛИК - недалее как несколько месяцев назад в соих высказываниях в этой теме, по поводу аппаратно реализованного ШИМ для управления клапаном РХХ в KE3-Jetronic, так и не признал своей тупости (зато слюной брызгал, про "осцильник" вспоминал), но зато вполне приемлемым для себя считаешь выдать не свои мысли - за свои, по этому вопросу, на другом форуме, открыто признавая программную реализацию ШИМ управления клапаном РХХ в KE3-Jetronic (как ты любишь выражаться - "по остаточному принципу управления") ... не стыдно?!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не знаю Мотроника, но для моей +-5ма это много, Состав смеси проверять пора.
И разбиратьсяс причинами такого гуляния.Без нагрузки и под нагрузкой

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

регулировать состав смеси по газоанализатору, ладно понятно, но тогда ведь ток на ЭГРД уйдет от нуля, а как я понял такого быть не должно... Шлях, не думаю что счас проблема в ПНД, изменение напряжения на нем плавное без скачков и провалов.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В этом случае, чтобы яснее разобраться в причине, я обычно вместо ПНД подключаю к разъёму микрометрический (многооборотный) потенциометр и на холостом ходу принудительно имитирую изменения сигн. напряжения. Если мотор откликается обратной реакцией на увеличение напряжения, и соответственно также повышает обороты при его снижении, то значит, ЭБУ ведёт себя адекватно, если же нет, то таким клиентам я объясняю неполноценность их варианта, и электронику уже не предлагаю.
Проведи у себя такой же эксперимент.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если, при отключенном датчике кислорода, содержимое СО в ОГ равно 1% (настроено по газоанализатору) и, подключая датчик кислорода, наблюдается сильное отклонение тока ЭГРД (более чем от -2 mA до +2 mA), то это прямое свиветельство отравления датчика кислорода! (в корзину его ... )

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Все таки откуда цифра 1%...
Мне на первой диагностике настраивали 0.7...0,75.Новую лямбду воткнули - +-2ма качалась

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

При сгорании ТВС стехиометрического состава (AFR = 14.7 к 1), содержание СО в ОГ будет в пределах 0,9 - 1.1% ...
Это аксиома, Саныч_Питер ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Плохо воспринмается как аксиома... тогда уж источник еще какой-нить независимый

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если каждый так себе смесь отрегулирует, представляю, какой смрад будет твориться в городах... А движки, уж точно положенный им срок не выходят, насмерть закоксуются.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А кто его знает ...
вот в немецкой литературе по ремонту авто с KE3 пишут про настройку содержания СО в ОГ в 0,9 - 1,1% при стехиометрии ... а вот на chiptuner'е пишут про настройку содержания СО в ОГ в 0,55 - 0,75% при стехиометрии ... я склонен доверять немцам (моя практика это подтверждает) ... а вы решите для себя сами ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Согласно нормам токсичности, при проветении ТО на станции диагностики ГИБДД, содержание СО в ОГ не должно превышать 1,1 процент ...

PS
Молчание знак согласия - ЖУЛИК!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вот и я про Чип-тюнер... http://www.chiptuner.ru/content/isdiag/

К тому же, считаю. что существенную толику вносит сам конструктив двигателя (форсунки, геометрия камер, тракта впускного и т.д.) и однозначной картины по СО стехиометрии не существует...
Скажем так, в пределах 0,55...1,1 уже неплохо

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

По поводу лямбды, она у меня новая, 1000 км на ней только наездил, вот кстати может как нить влиять тот фактор что у меня здорово сечет между выпускным коллектором и штанами?