Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасиб, поищу... А то в одной схеме он есть, в другой его нет, а про расположение (если есть) вообще не нашел инфы...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Как такового аварийного режима в VEZ не существует, программный алгоритм един для всех режимов работы контроллера зажигания. То есть, существует набор входных данных, алгоритм обработки этих данных и набор выходных данных. При отказе какого либо датчика или в случае недостоверности данных с датчика происходит их (этих данных) "подмена", заранее расчитанными константами ... это в общем. Реализована, так же некоторая аппратная избыточность, для контроля работы и возможно реализации, в случае отказа программной части контроллера, функций управления зажиганием.
Что, sim_a100_2.3_92, конкретно интересует, в работе ECU VEZ?!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Непонятно... После установки форсунок и профосмотра потенциометра движок держит около 1100 оборотов. Вольтаж на 2-3 ногах 0,56 в. потенциометр несколько потерт по широкому контакту. сбросить обороты не могу, тк снятие разъемов со всех датчиков ни к чему не приводит. после снятия клемы работа движка изменяется, но через несколько секунд приходит к стабильным 1100. первым "звоночком" был ступор при торможеннии движком. затем пошли перегазовки с 760 до 2000. форсунки протестировал. распыл в норме, вроде не текут. поменял колечки на них и на стаканах. за 30 секунд наливают около 75-80 мл каждая. дозатор при опущенной лопате не льет. ток эргд, системное и давление в нижних камерах еще не замерял. дтож не тестировал. визуально подсоса воздуха нет
1. наверное, это аварийный режим. что делать?
2. кто ставил потенциометр от ЭБУ-сервис? какие замечания (кроме цены. объективно).
3. какие мои дальнейшие действия? застрелить ее, чтобы не мучилась или под бугор не предлагать

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А после профосмотра не пробовал выставить потенциометр, как тут неоднократно описывалось? Чтбы у тебя эти 0.56 на 720..780 об были,а не на 1100

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А кто их видел-то, 760? обороты 1100 сразу появились. с высокой нагрузки ниже не уходят. сдвигаю потенциометр вниз по пазам - около 1000, после перегазовки пытается заглохнуть, расколбашивает, потом на 1000 выходит. вольтаж около 0,28 в

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А
На первой странице этой темы оглавление есть, там можно найти все про ПНД... И как 760 увидеть, пережав шланг, и какой допуск по напруге на ХХ. А то уже до 0,28в на 1000 дошел!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Находясь в Орле, в этом плане ты ещё и бедствуешь?
Другим владельцам KE-3, например, в этом смысле гораздо менее повезло, а ЭБУ-сервису до по-настоящему качественных изделий, очень ещё далеко… И что тебе так маяться то, если у меня как у Орловчанина всегда можно легко заказать интересующий тебя - абсолютный эксклюзив, на который даже умные немцы пока не сподобились? Вот смотрю и не врубаюсь, почему собственно так происходит, или ты просто не в курсе – чьи в лесу шишки?
Если надумаешь поставить себе КОСМОС, звони 331499, Сергей.
Кроме всего прочего, в качестве бонуса делаю микролитражный расход пролетарского бенза, потому как особо ценю чистый воздух в нашем городе.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В основном это и интересовало, те когда эбу видит отказ датчика, он увеличивает обороты и переходит на рассчитанные константы только для этого датчика, а не для всех датчиков системы. В частности при отказе потенциометра в формуле рассчета зажигания изменится только та часть, в которой использовались данные от потенциометра, контроль по детонации останется?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В частности ...
... при отказе ПНД, или если контроллер "решит", что сигнал ПНД не достоверен, то фактор нагрузки, используемый контроллером для расчета УОЗ и "получаемый" из сигнала расхода воздуха (сигнал ПНД), будет установлен максимальным (и соответственно УОЗы будут получаться достаточно поздними), т. е. расчитываемый УОЗ будет безопасен для двигателя на всех режимах нагрузки двигателя, в остальном работа системы неизменна.
... при отказе датчика высоты, или если контроллер "решит", что сигнал датчика высоты не достоверен, то значение сигнала ПНД просто не будет корректироваться в зависимости от высоты, но УОЗы, в режиме максимальной нагрузки (педаль в пол!), будут выбираться уже из специальной таблицы "безопасных углов" (сильно заниженных, по сравнению с углами из базовой таблицы), в остальном работа системы неизменна.
... при отказе системы контроля детонации, или если контроллер "решит" о невозможности контроля порога детонации, то коррекция угла, в зависимости от детонации, не осуществляется, а расчитанный и готовый к реализации УОЗ тупо поздниться примерно на 12 градусов п.к.в., в остальном работа системы неизменна.

Этого достаточно, или есть еще что спросить?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Т.е., если не ощущается разница между динамикой на 92 и 95 бензине есть основания полагать, что
1. Не работает ДД
2. Неправильный начальный УОЗ
3. Вместо 95-го на заправке наливают 92...76
.....
(или 4. У вас установлена система микролитражного расхода пролетарского бензина ;-) )

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Люди помогите!!!
Сдох КЕ-джетроник:cry2:, хочу поставить Карбюратор ,где взять впускной коллектор, и кто ставил на Ауди 100 переходка NF дайте совет.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проблемы...
Про карбюратор - это другая тема...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проблемы с КЕ-джитроником у меня начились в Курске(дома) ,на холодный движок машина прет, прогрелась начинаются подергивания и держание за хвост. Поехал в Орел, через 100км перестала вообще тянуть и начала глохнуть,я подумал насос,запитал пусковую форсунку напрямую кое-как дополз до места.Поменял насос проблема осталась.Поэтому я устал менять форсунки,насосы уже за 4года 4ставлю пробег мой

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проблемы с КЕ-джитроником у меня начились в Курске(дома) ,на холодный движок машина прет, прогрелась начинаются подергивания и держание за хвост. Поехал в Орел, через 100км перестала вообще тянуть и начала глохнуть,я подумал насос,запитал пусковую форсунку напрямую кое-как дополз до места.Поменял насос проблема осталась.Поэтому я устал менять форсунки,насосы уже за 4года 4ставлю,пробег мой тыш.300 на 290 если не смотано предыдущие,теперь наверное сдох дозатор.Подскажите какие меня ждут проблемы при установке карбюратора!!??

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здесь карбюраторы не обсуждают... А судя по тому, как ты разбирался с Jetronik`ом, проблемы тебя ждут большие. Проще купить авто с карбом

ЗЫ Открой отдельную тему

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Нафига так уродовать машину, приезжай в Орёл на диагностику и получишь то, что тебе действительно нужно…

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да будешь с сикретной бедой на расходомере и с 80 бензином в баке ездить

Лучше восстанавливай КЕ самостоятельно!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Shljach?,а где в Орле находитесь (p.s.Орел я хорошо знаю учился там). В Курске нет спецов по КЕ-шкам, есть только конторы для лохов. Сколько $ иметь с собой? Сам я не доеду, могу снять дозатор,машина стоит в Орл.обл. село Дросково (трасса на Ливны).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всё-таки потребуется машина, потому как один только дозатор сам по себе не настолько информативен, чтобы сделать однозначное заключение о целесообразности реставрации датчика расходомера, так как в случае неадекватного ЭБУ, даже абсолютно новый обвес двигателя радикально ситуацию не изменит. ЭБУ и мотор по результату - имитации сигнала ПНД, диагностируются относительно быстро, но только в условиях работающего двигателя. Если у тебя есть такая возможность, то для проверки регулировочных функций можно сгонять и в Орловский район и даже в область. И если реставрация системы управления двигателем (при адекватном состоянии ЭБУ) выглядит целесообразной, то всё необходимое по электронике расходомера (в плане очерёдности заказов) я сделаю. Мой тел. 331499 Сергей.

С настоящей бедой скоро будешь ты, если против ПРАВДЫ и дальше станешь вещать...

А это уже решает только сам владелец машины, а я всего лишь демонстрирую скрытые возможности мотора…

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ты бы ЖУЛИК, за себя говорил бы, в первую очередь! А потом за других!