Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

трубка идет после клапана ХХ.
раз плющит, значит не хватает воздуха через клапан,
а может и трубка уже устала.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня такое было, когда я ставил трубку не родную. а от Волги или Газели, также она на хх сплющивалась - оказалась в ней слишком мягкая резина, потом поставил оригинальную - с ней всё ок. Как вариант - можно в неё внутрь поставить металлическую трубку подходящего диаметра

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

... или лучше пружину, из толстой проволки с крупным шагом ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Эта идея мне больше понравилась, например, можно взять пружину от двери (которая ее закрывает).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Саныч и VVsevolod Cпасибо за подсказку!
Были мысли что форсунки подустали и начинают пылить при меньшем давлении открытия.

Только вот я понимаю что при первом повороте ключа с утра когда бензонасос подкачивает - бензин к форсункам попасть не может, объясню, бензин поступает в буксу там давит на плунжер,а плунжер опускаясь вниз закрывает щели буксы к каналам форсуночным , таким образом при работе стартера бензин поступает только через пусковую до момента пока разряжением не поднимит лопату,а она через рычаг не надавит на плунжер который откроет щели и бензин пойдет к форсункам.

Про адсорбер ничего сказать немогу, но попробую отключить,посмотреть что будет.

Тоненькой трубочки от воронки под плунжером как и самой воронки на ауди 80 В4 с мотором NG конструктивно не предусмотренно,слишком мало расстояние от фильтра до рычага с роликом в который упирается плунжер - всего 1,5 - 2 см


А у меня скорей всего форсунки открываются при меньшем давлении открытия , хотя вот мои форсунки при остаточном в 3,4 атм не капают а в книге начало открытия указано 4,3 атм ,разница не ахти какая , а на сколько открываются мои незнаю.Или вот ещё мысль , что при запуске мало воздуха.Хотя РХХ чистый, работает,шланги чистые,вентиляция не забитая.Почему про воздух,просто плохой завод начался после того как сменил уплотнительные кольца на стаканах форсунок,был подсос неучтенного воздуха

Всё равно спасибо за ответ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Пусковая форсунка питается из общего котла (верхних камер) и если там нет давления (плунжер перекрыл щели), то не будет подачи бензина через ПФ.
Разряжение, подъем лопаты и открывание ПФ проиходит практически обновременно с началом вращения стартера.
Разумеется, все это в условиях исправной системы...
Но вот при остаточном давлении равном нулю, первое время подача бензина идет не при номнальном диф.далении (точнее диффе, получаемом при подаче +100ма на ЭГРД), а при существенно большей величине, имхо.
Кста, а если убрать при первом пуске эти +100ма - процесс легче пойдет? (снять фишк с ЭГРД)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Один раз попробовал снять разъём с ЭГРД при пуске, вроде было чуть лучше но не существенно.
У меня когда с дозатора скручены форсуночные трубки при подкачке бензин поступает только из канала пусковой на сколько помню.Завтра проверю тоесть уже сегодня.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Трубка у меня родная(на ней audi и все такое), насчет мет. трубки, то это вариант!

Сегодня утром перед заводом отключил пуск форсунку, машина завелась сразу ! Может ее совсем отключить ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Может лучше отрегулировать топливоподачу?!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Виноват, соврал... У пусковой свой канал.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

2 gugy
У нас с тобой проблема фактически одинаковая. У меня тоже льет дозатор с опущенной лопатой и вкл БН в одном канале. Дозатор я свой разбирал, резинки смотрел - все ОК. Но на штоке есть надиры. Переворачивал шток плунжера относительно цилиндра - начинало течь из другого канала. Из этого сделал вывод (с помощью Миши190), что проблема не в резинках, а в плунжерной паре. Заливал в бак ревитизант Xado для посстановления пар трения топливной аппаратуры - стало лучше, но не кардинально. Буду проверять форсунки и если соберусь с силами еще раз в дозатор залезу.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Парни подскажите толком ненашол в поиске ток эгрд на прогретом мотре -10 и стоит колом кручю винтик СО ноль внимания отключаю лямбду ток уходит в ноль при всем при этом мотор на холостых рабатает неустойчиво ПНД и ДТОЖ в норме дозатор и эгрд промывались но причина неустойчивой работы на ХХ не устранилась диф давление мерил оно тоже в норме 0.4 из выхлопной идет выхлоп аж слезу вышибает хотелось получить какойнибудь совет сам грешу на форсунки и на неисправную лямбду.
Мотор AAR.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Выставь смесь без ЛЗ на газоанализаторе в пределах 0,5-1 %.
Дальше - по результатам.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не понимаю... По конструкции - то что пройдет через шток попадет во все каналы, там общая полость. Мож все таки резинки? .... Есть еще вариант "неправильных" пружинок под пятаками и самих пятаков на мембране...

Сначала убедись, что действительно крутишь винт, он иногда закисает....
Правда если канал дозатора на ЭГРД забит, сложно что-то отрегулировать... Дифф всегда 0,4 был?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

VVsevolod, ко мне по случаю вместе с расходомером попала распределительная головка, в которой плунжерная пара просто на редкость в удивительно идеальном состоянии! Там единственное, кто-то потырил возвратную пружину и шток плунжера назад самостоятельно не выходит, а так сама плунжерная пара по своей подгонке просто вызывает восхищение, она не закусывает, но и поршень перемещается лишь при определённом усилии. Возникает впечатление, что это эта головка проработала ну очень мало, однако возвратную пружину кто-то явно потырил...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В дозаторе КЕ нет возвратной пружины над плунжером ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасибо за предложение, Шлях.
Скольки горшковый дозатор и какой на нем номер сбоку.
А плунжерная пара и у меня ходит плотно, только вот рисочки на ней натерты - отсюда и протечки.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Со снятой фишкой диф давление 0.4 одевает фишку поднемается до 0.6 , винтик незакисший чуствуется что он вращается вращаю на обогащение двигатель начинает набирать обороты потом переходит в режим плавающих оборотов 2000-750об\мин когда вращаеш в минус начинает глохнуть вообщем как некрути но нормальной работы на ХХ недобьешся . во всех вариантах ток эгрд всегда -10 отсечка есть при сбросе оборотов также эту отсечку и наблюдаю и на манометре.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Отключи лямбду, заедь на сервис и отстрой СО по газоананлизатору (двигатель должен быть прогрет). Затем подключи лямбду, если ток уползет в -10мА то в корзину ее, родимую ...