Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну блин на регуляторе системного давления есть трубочка с одной стороны. Которая уходит вниз куда-то, вроде как во впускной тракт.
Дык вот - какова ее цель?
Просто я тут ее снял - эффекта никакого(мерял токи в движении) - тока при полной нагрузке и интенсивном разгоне нет провалов терь... И вроде едет как-то не так... Не понятно

Вот и спрашиваю - это совпадение али нет?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это значит, что твой впрыск настроен на обогащение, и вакуумные вариации регулятора давления практически не оказывают изменений в топливоподаче.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если это то, о чем я думаю, (ты б хоть фотку прилепил), то эффекта никакого. Он какую-то полость в РСД с атмосферой сообщает... Не затыкай ее. оставь как было... Пусть общается с чистым атмоферным фоздухом (после фильтра)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так делать нельзя, иначе на всех режимах нагрузки будет обеспечиваться всегда повышенное давление впрыска.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

нарот некто неподскажите что такое EPS гарит когда включаю зажигания и погосает когда завожу матьр это нормально или неполадка

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А как надо?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А в паспорте на машину чега написано? там же еще лампочки загораются и гаснут.... или только эта?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не должно быть никакого эффекта от ее снятия... это типа вентиляции регулятора, ведь с одной стороны мембраны бенз а с другой должна быть атмосфера, а если с завода не сделать вентиляцию то там будет не атмосфера а разное давление в зависимости от положения мембраны.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Брависсимо, Господа - владельцы!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ты путаешь с системами электронного впрыска где вакуумное регулирование на РСД подается лишь для того чтобы перепад давления на ней был постоянен и таким образом произовдительность не зависела от давления а лишь от времени....

в КЕ этого нет

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всем привет. Собственно дело в том что я тут и трубоку выковырял - дык она за 20 лет - намертво забилась. Не продуть\не промыть блин. Кароч видимо поэтому что-то вроде в поведении машины изменилось. Оставил нафиг так. Временно... Пока трубочку не примастерю похожую.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Фотку бы... Я у себя что-то не нашел.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Очередная серия злоключений меня и моего ААR
Сегодня заменил насос, топливный фильтр, почистил сеточку.Выстроив ток ЭГРД--он так и не настроился в ноль= -3 мА...+3мА (причем изменяет свои значения после того ка заглушил и завел) попытался проехать.Симптомы те же -рывки горячей, тупит немного (не так существенно как раньше, но все равно явственно), на ХХ сразу после рывков глохнет, но заводится после остановки с полтыка.Ездил как с подключенным разъемом ЭГРД, так и со скинутым разъемом ЭГРД - большой разницы не заметил, глохла и дергалась и так и так по разу(делал круги километров по 5)
После поставил свой старый ЭГРД - не заглох ни разу, провалы были раз, после того как резко газанул на 80 км/ч, снял с передачи, на нейтральной не заглохла, после этого указанных неисправностей не было, правда преимущественно тошнил, ездил не очень аггресивно, обороты набирал более-менее плавно, максимум крутил до 3 тысяч.
Вопрос - может ли ЭГРД так влиять на работу двигателя, может это ЭГРД мозг дурит, уж больно он подозрительный?------ток не отстраивается, все время новые значения тока, малые диапазоны регулировки шестигранником, малейший сдвиг-ток из минус 8 уходит в плюс 10...... Подскажите кто-нить чего...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Может. У меня в процессе настройки ЭГРД, иногда после очередного поворота шестигранником на 2 появлялся такой режим (отсутствие управления по ЭГРД).Возвращался к исходной настройке ЭГРД и снова по чуть-чуть менял... ИМХО, дефективный ЭГРД.

А по части рывков и прочего.... Хорошо бы поездить с миллиамперметром в салоне. Весьма информативно

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я готов хоть с табуном гвинейских шаманов с бубнами ездить, лишь бы толк был )))) Два месяца не могу эту проблему решить.За...долбало уже, машина практически не на ходу.
Сегодня почти полный оборот винта регулировки ЭГРД не поднял давление в нижней камере ни на грамм (
ps Далекие от КЕ люди, при разговоре о моих проблемах, говорили ---адназначна -катализатор, правда я отношусь к этому мнению скептически...
Попробую поставить ЭГРД с живой машины...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня, просто дар речи, пропал, и я принципиально лучше промолчу, потому как предвижу, что твоя мысль - мою, все равно не поймёт.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Схему РСД поискать или сам найдешь? С какой стати на всех режимах будет повышенное давление впрыска?
Может там у него конечно какой-нить специальный РСД, но на штатном нет ничего подобного, если верить схеме.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Разговор про эту трубочку?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если про эту - а другой там просто нет - то это сообщение РСД с атмосферой, а трубочка в полость воздушного фильтра выведена исключительно, чтобы грязь из-под капота не сосать.

У меня она сгнила, поставил кусок вакуумного шланга от таза - ну ничуть не хуже .