Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Выставил зазор на лопате тоже самое,у меня такое чувство что РХХ не работает, как мне его проверить????

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вариант 1. Снять РХХ и с помощником посмотреть, что происходит в момент начала вращения стартера. На исправном РХХ шторка должна "отлетать" полностью до щелчка.
Вариант 2. На прогретом двигателе включаются все потребители (фары, обогрев, прикуриватель и т.д.). Обороты должны слегка просесть, и буквально сразу вернуться к номиналу - 720-780. Но если ХХ нет в принципе, то этот способ не подходит .
Вариант 3. Едем на первой передаче по прямой ровной дороге и и бросаем газ. Машинка должна плавно притормозить до оборотов ХХ, слегка провалиться еще ниже - типа попытаться заглохнуть, а дальше подгазовать и поехать без педали газа на оборотах, близких к ХХ. Если все так - РХХ жив.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

дык он пишет, что у него вообще хх нету, в том числе и принудительного, как я понял.

Там либо капитальный подсос, либо надо смотреть проводку до РХХ.
Да, по поводу регулятора первое место, которое стоит проверить - это шланг идущий к нему, через коллектор. мог рассыпаться.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вопрос был - как проверить РХХ. Что знал - написал.
Если изначально не проходит вариант 1 - дальше пробовать нет смысла. Это действительно либо обрыв, либо отказ самого РХХ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Продолжаю ковырять свою машину. Проблема с послепусковой скачкой оборотов с 1000 до 2000 пока не устранена . Снял блоки управления, прозвонил всю проводку. Без результатно. проверил-почистил точки массы ЭБУ - все в норме. Питание стабильное. заметил, что по мере прогрева амплетуда раскачки уменьшается. ДТОЖ новый, отключение датчика ситуации не меняет. Отключение колодки концевиков ДЗ приводит к раскрутке движка. отключение РХХ приводит к падению оборотов до 780. РХХ промыт и еще никогда не регулированн. отключение ДД ни к чему не приводит, пробывал стучать оконным молоточком по винту крепления ДД с разной частотой - изменений нет. до кучи заменил бегунок, крышку трамблера и ВВ провода. нашел методу проверки датчика атмосферного давления. пойду - поковыряю...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сегодня я проверю РХХ,а какие еще причины могут быть в пропаже хол.хода,подсос воздуха я исключаю проверел ( шланги все в норме).
А пропал он у меня вот как: не знаю почему но последний раз когда я ехал и был ХХ при 3000 оборотах началась резко дергатся машина обороты сбросил едит как будто не бывало приехал на работу а ХХ как след простыл.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

так... ещё раз: у тебя пропал и принудительных холостой ход тоже? или всё таки только на месте?
Что происходит, когда газ на ходу отпускаешь?
Клювок сильнее стал? Обороты зависают, потом проваливаются, плавно спускаются, или сначала плавно, а потом резко падают?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это который датчик высоты? Поделись методикой

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Смесь богатая ... необходимо убавить винтом с шестигранником на 3 мм, что между дозатором и гофрой ...

Вот и ключевая фраза! То есть смесь настолько богата, что упали обороты и ECU пытался их приподнять (открывая клапан РХХ) до номинала (обороты для данной температуры, при прогреве) ... При отключении клапана РХХ организуется фиксированное окно в клапане (аварийная щель) воздуха становиться мало и обороты упали ...

Необходимо отрегулировать "механику" топливной системы двигателя, прежде чем кивать на неисправную электронику.
Отключив клапан РХХ, на прогретом двигателе, отрегулируйте состав смеси таким образом, чтобы на слух воспринимался максимум оборотов двигателя ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

корочен проверил я РХХ приотпускании газа на ходу машина вообще останавливается и глохнет

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Оборужил я что РХХ не работал из за плохого контакта на разьеме поменял контакты на новые но все равно нету хол.хода

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ребят, подскажите по проверке угла зажигания.
Приобрел стробоскоп и решил проверить угол зажигания.
Нашел метку "0 с риской" на маховике и чуть дальше(машину на 5 передаче толкал назад) "15 с риской". Зачистил обе риски отверткой до блеска.
Завожу машину. Свечу стробоскопом, мелькает риска 15 градусов посередине окошка под номером 4 на рисунке обозначена СИНИМ цветом.
Немного смещаясь каждый раз. То есть корректировка угла зажигания мозгами происходит. Замыкаю один раз на k-line контактах разъемы, риска начинает мелькать вверху окошка под номером 4 - ЗЕЛЕНЫМ цветом. Причем чтобы ее заметить надо раскорячится и смотреть прямо в окошко под углом.
В описании проверки угла написано что метка должна быть "заподлицо с прямой нижней частью окошка". В каком из окошек я должен был увидеть метку?
Когда замыкаю k-line контакты 3 раз (базовый режим) движок глохнет. При отключении РХХ и входе в базовый режим не глохнет. Рхх точно работал год назад, на днях сниму проверю его. Но при отключении на машине РХХ обороты становятся 1000, хотя пишут что у всех 1100

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

все очень просто. Метода как для ПНД. На средней ноге 3 вольта для нулевой высоты над уровнем моря. Там барометр со скользящим контактом. Я у себя намерил 3,7в

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ничего не понял... я ведь выше писал, что после некоторого промежутка времени обороты резко становятся в норму, машина едет как новая. смесь отрегулирована. лямда работает. раскачка лечится смещением трамблера по часовой стрелке... до следующего утра. В сырую погоду(имхо) каждый пуск сопровождается раскачкой.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

датчик холла при открытом окне сигнала не дает, при закрытом 4,95. На рабочем движке 2,8 в. Еще нарыл окислившиеся (зеленые жутко) контакты черной колодки (белый/желтый/серо-красный/зелено-черный провода) под пассажирской кик-панелью. во время дождя туда попадала вода из ниши АКБ. Причину устранил, контакты почистил. Эффекта не получил...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Лексей,
посмотри напряжение на ПНД - если значение вылетает из диапазона ~ 0,4-0,8 вольт то возможна такая раскачка.
Вот бестселлер по теме http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1078973&postcount=186

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну ты походу все дырки нашел .
Метку смотреть в окне № 4 и должна она быть вровень с нижней границей окна.
Только вот откуда при штатном режиме 15 градусов? Метка должна телепаться в районе 4-8 градусов. А вот при переходе в базовый режим - 15 град и дергаться не должна.
Переход в базовый режим - замыкание двух контактов в разъеме рядом с предохранителями под капотом. Замыкаются они на 3-5 секунд. Однократно. После этого двигатель поднимает обороты и можно настраивать зажигание.
А у тебя получается зажигание раньше на 8-10 градусов от номинала.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да даже не 15 градусов получается в штатном режиме, а больше, так как 15 болтается посередине. У тебя в базовый переходит после одного замыкания? У меня сначала опрашивается блок управления зажиганием, впрыском, а только потом базовый режим (3 раза замыкать) Но проблема в том что у меня на базовом машина вообще глохнет. Ох чует мое сердце установщики ГРМ постарались, что вообще через жопу все сделано сейчас.

Должна быть метка как на картинке, где желтая полоска, правильно я понял?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

а работа лямбда-зонда корелирует (соответствует) показаниям состава ОГ по газоанализатору? куда уже проще - в момент раскачки, повернуть винт СО (шестигранник на 3) в сторону обеднения ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да, по желтой полоске.
Если у тебя в ГРМ лазили - проверяй метки. Дальше уже можно и с зажиганием разбираться.