Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Может ты его (расходомер) совсем раскрутил? В смысле винт выкрутил совсем...
По этим картинкам изучал?http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1170012&postcount=2134

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Наизусть изучил Может и выкрутил ,если такое возможно и может обратно не попал в резьбу Не видно же ни черта чего там внутри

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Снимай расходомер, снизу видно должно быть.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ок Завтра займусь Если есть подводные камни какие нибудь ,скажите сразу У ургубаба уж очень все подозрительно просто описано он же профи А на деле что бы не получилось КАК ВСЕГДА

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

При подаче давления топлива диск расходомера проваливается вниз и приподнять его можно только с определенным усилием. Это нормально.
А вот на счет положения диска без включения бензонасоса - волшебные 1,9 мм присутствуют?
И зазор между плунжером и рычагом расходомера в 0,1-0,2 мм тоже есть?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

VVsevolod
В КЕ ход плунжера дозатора вниз ограничен, соответственно напорный диск при нормально вытавленном винте СО должен проваливаться чуть ниже края конуса, а не до упора.
cezapr
Попробуй для начала максимально выкрутить винт, чтобы ничего не клинило, и посмотри насколько будет проваливаться напорный диск под давлением. Если вниз до упора, то нужно будет разбираться дальше. Сними дозатор, и посмотри как будет работать механизм, давящий на плунжер дозатора без нагрузки.
Не потеряй уплотнительное кольцо под дозатором.
Честно говоря не знаю что там может клинить и как ты этого добился, но похоже ты этого добился первый .
Ты шестигранник-то вынимал, когда приподнимал напорный диск?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

До упора это куда - - в корпус расходомера ...
Естественно что диск проседает при подаче давления на пару мм, а вот сопротивление при его подъеме, относительно системы без давления, возрастает в разы. Может отсюда и проблема.
А перед тем как крутить винт СО и снимать расходомер, можно попробовать проверить базовые положения лопаты относительно края воронки и плунжера.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Насколько я понимаю именно так и происходит. Проваливается глубоко вниз. А базовое положение лопаты относительно плунжера как раз винтом СО и выставляется.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вообще тяжелый случай
Никогда раньше не слышал, чтобы винтом СО можно было так убить впрыск. Может , если открутить трубки форсунок от дозатора при вкл бензонасосе, топливо уже поступает во все каналы? Тогда точно завести машину не удасться. Если так - то выкручивать винт против часовой до прекращения поступления топлива. Ну и еще немного...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну что Вобщем как говорится Сила есть ума не надо!!!
Снял воздухомер вместе с дозатором Болт вкручен по самое не хочу! Расстояние между рычагами больше сантиметра ( фото прилагаю) Сначало конечно снял трубки,включил насос Льет со всех щелей ,но равномерно хоть
Теперь думаю что делать Выкрутить обратно не выходит Походу сорвано отверстие по шестигранник!!
Какой приговор, замена воздухомера или может есть какая нибудь возможность добраться до этого болта сверху и сделать на нем хотя бы разрез под отвертку!!!!??? Для этого как я понимаю надо полностью снять рычаги , а там и вобще можно болт поменять Благо есть токарь На заказ сделает!!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Наконец то сдвинул его с мертвой точки Выкручивать до тех пор пока топливо не перестанет поступать в дозатор и еще немного (пол оборотика)?
В данный момент у меня вот так диск стоит Сколько растояние от ролика до плунжера не знаю Пока винт СО выставил где то по середине !
И еще вопрос Как выгнать бенз из цилиндров? Выкрутить свечи м покрутить стартером с нажатой педелью газа?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я же тебе писал, выстави чтобы упор в плунжер дозатора был около края конуса (под давлением), потом пробуй заводить.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну это уже мазохизм какой-то...
Вот картинка http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=53860&d=1163852259.
Если расходомер снят, то нет ничего проще, чем выставить все указанные зазоры.
При условии, что нижняя гайка на дозаторе не трогалась, думаю этого будет достаточно. Ну а винт СО нужно вернуть "на родину" отталкиваясь от базовых регулировок (см. картинку по ссылке).

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А я разьве не тоже самое говорю? Когда он диск к краю конуса приподнимет, как раз этот зазор 0,1-0,2мм до плунжера и исчезнет, а так чем он там его ловить-то будет?
Более точно выставить можно будет после заводки, по злополучному ТОКУ ЭГРД.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну мы уже по-ходу между собой разговариваем.
Я просто думаю, что имея снятый расходомер сам бог велел выставить все по букварю. (сам хотел, но расходомер скидывать лениво)
На счет зазора - скорее всего его там просто нет и плунжер открыт всегда.
2cezapr
Немного упустил начало истории - машина перестала заводиться после вращения винта СО или еще что-то предшествовало? И откуда вообще проблема пошла - раньше все нормально было или как?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да С винта СО заглохла
А Вобще Проблема началась с того что бенз жрать стала как лошадь!!! Из выхлопухи брызгало, свечи заливало , приходилось чистить раз в неделю Никуда с лета не лазил ,ни че не крутил, Заметил после того как у меня приборка перегорела Поездил так км 200 всего, в баке было 60 л Потом долил до полного бака , проехал еще км 300 Сделал приборку .глянул а там 25 л от полного бака осталась Тут я и ужаснулся 85л хватило на 500км и
Добрался до тока оказался в минусе, покрутил винт, заглох Ну об остальном напоминать не буду !!
Щас пойду ставить Вчера не успел На улице темнеет рано Да и морозец к вечеру -особо не покапаешься А гаражом еще не обзавелся!!!!
Если заведу Дальше прийдется изначальную причину проблемы искать






Завел!!!!! :[:]||||||

Выставил начальное положение плунжера так! Оставил снятым трубки пару фарсунок, снял э р г д и карбом дул и винтом СО регулировал пока карб не перестал из выходов дозатора идти Заодно еще раз почистил! Впринципе тоже самое как и по бензину смотреть,только не надо насос в принудиловку включать!!!
Походу л з все же сдох На нем постоянно 0,9 0,88 Снимал фишку с Э р г д на хх -никаких изменений Значит с механической частью все ок !!?? Проверял на прогретой до 90 гр машине

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не совсем понятно... Если на лямбде постоянно 0,9, должен присутствовать корректирующий ток на ЭГРД и стало быть при снятии фишки ЭГРД должна измениться работа двигателя... И с чего взял, что сдох ЛЗ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну на л з 0,9 должна меняться А у меня стоит!
На э г д р ток от-0,00 до -о,1 плавает в пюс не загнать !
Еще не катался Но уверен что врятли от моих манипуляций расход изменился
Правда первый раз увидел что накрнец то после снятия фишки с клапана хх обороты поднимаются до 1000 Раньше не хотели Че то значит поменялось все же !?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так... если лямбда показывает 0,9в - значит смесь богатая.
Я что-то не понимаю почему у тебя никак не получается померить ток ЭГРД. Может ты уже эту цепь в ЭБУ спалил? Тогда на холодную будут проблемы с заводкой.
Выставляй смесь по лямбде с отключенным ЭГРД!
Обедняй смесь, ищи границу переключения лямбды с 0,9 до 0,2-0,3в.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Граница переключения 0,45в... Зачем ему смесь в бедную уводить?