Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Качество топлива - как свежесть у осетрины. Осетрина втрой свежести тухлая, а топливо либо топливо, либо непонятный суррогат с непредсказуемыми последствиями для двигателя. И октановое число здесь вторично.
Отстраивать неисправный впрыск на непаспортном бензине - это решение задачи с дополнительными неизвестными. Ты же сам говорил, что не берешься за машины со сбитыми и укрученными базовыми настройками.
Пусть человек отрегулирует все базовые параметры на штатном топливе, а уж дальше можно и на 80-й бенз его агитировать.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подскажите, может кто знает. При поиске подсосов(в возможные места подсосов пшикал болончиком с пропаном) наткнулся на подсос под воздушным коллектором. Снял его, все соединения шлангов уплотнил фумлентой, поставил новые хомуты, прокладку половинок коллектора промазал герметиком. Заново отрегулировал ПНД и СО, стало лучше, НО ПОДСОС ОСТАЛСЯ!!!!! Дрыгатель опахав на ХХ 1,5 - 2 мин вскидывает 1200 оборотов! На пшиканье газом под коллектор реагирует одинаково(пытается сдохнуть), что спереди что с заду! Я потерялся! ОТКУДА ВОЗДУХ ?????

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Или прокладку недомазал или перемазал. Могло еще повести плоскости коллектора) но про такое вроде нигде не слышал.
А еще так проявляется трещина в шлангах, что идут от РХХ. Они как раз под коллектором проходят и пока их руками не промацкаешь полностью, заразу эту не найдешь.
Еще посмотри сосок, который идет на обдув форсунок - он на уровне пятого цилиндра

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

bliamba.... ja uzhe v panike.... che delat.... chto eschio mozno sdelat........

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если искра есть всегда, то уже легче.
Меня вот только смущает сочетание газ-бензин. У самого газа нет и в этом вопросе откровенно "плаваю".
Чисто логически - косяк надо искать в тех узлах, где газ и бензин пересекаются.
Напиши, как установлен газ - может сведующие люди подскажут куда рыть. И попробуй вспомнить, после чего начались проблемы.

Ну и translit.ru

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так и не теряй на 95-ом, то ещё осталось, иначе будет действительно поздно...
Меня поражает в этом случае, то, что чел по предубеждению отказывается хотя бы только попробовать, пускаясь при этом в жуткую рутину, которой можно было бы сразу избежать - убедившись, что этой же машине - равных нет, но только на другом бензине!
Это просто КАРМЕЦ полный!

Это кому это собственно непонятный? Правильно отрегулированному под него мотору, очень даже понятный! И что же сейчас то 95-й бензин даже не крутит нормально движок – если он такой уникальный?
А печальные последствия наступают гораздо быстрее от любого супер-пупер топлива, которое в стандартных условиях всего лишь как следует, не горит, пусть оно даже будет стерильным брендом, задиры в ЦПГ и недопустимые отложения углерода в камерах от него появятся быстрее. Так что не чистота топлива имеет значение, а температурный режим в реальных условиях сгорания. На мусоросжигательных заводах любая дрянь сгорает почти без остатка, и всё благодаря только температурному режиму. Даже высокотоксичные - военные яды полностью разрушаются в высокотемпературной плазме, таким способом хим. оружие в промышленных масштабах и уничтожается.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

VVsevolod спасибо что откликнулся! Плоскости коллектора в норме, шланги тоже, лично все обнюхал! А что там за сосок? Может просмотрел!? грешу на прокладку между двиглом и коллектором, извени может говорю глупость, а сами форсунки не могут быть повинны? Может с ними что не так? хотя после познаний полученных мной на форуме машинка полетела!!! Только вот с ХХ не добился толку

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вынесем за скобки достоинства низкооктанового и недостатки паспортного топлива - это тема отдельная и в двух постах её не решить (создай, кстати отдельную тему про ЭТО - всем будет интересно).
Не очень понятна логика - если в разрегулированный мотор залить низкооктановый бензин - машина что, поедет? Давайте мы мух от котлет отделим - нормально настроенный впрыск имеет право на долгую и счастливую жизнь, вне зависимости от пробега. А вот дальше, если владельца что-то не устраивает в работе мотора, можно уже чесать репу и заниматься художественным творчеством. В данном контексте экспериментировать с октаном.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня год назад были такие же подсосы- под воздушным лоллектором. Так кольцевие уплотнения стаканчиков форсунок прохудились 4 из 5 !!.. то ли от температуры, то ли изза вибрации износились колечки. ... Извлек форсы в месте со стаканами (Некоторые с трудом пошли) обмазал герметиком - проблема исчезла...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На счет возможного подсоса через колечки форсунок уже ответили.
А вот про 1200 оборотов на ХХ - это отдельный вопрос. 1-2 минуты и подъем об до 1200 очень похоже на выпадение системы в режим аварии. Надо искать датчик, который это провоцирует.
Посмотри для начала на состояние ПНД - есть на первой странице в оглавлении.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ПНД снимал - есть потертость, реснички подогнул и паказания загнал в норму 0,57. датчик ОЖ разьем снял эффект тот же 720об 1,5 - 2мин и опять взлет 1100-1200 СО не проверял но по току ЭРГД отрепетировал. ЛЗ новый БОШ . Пока едеш все в норме- пустил на ХХ опять глюк какой-то. но даже с глюком прет как надо без запинки!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

номер 26. У меня тоже там сосало воздух.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проверь ПНД во всем диапазоне (равномерность кривой при подъеме лопаты)
Проверь датчик/микрик ХХ - тот что на ДЗ.
Других идей пока нет - может коллективный разум подключится и подскажет .

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Давай начнём с того, что мотор у него не просто разрегулированный, а вдобавок ещё и сильно ушатанный неправильной и возможно продолжительной эксплуатацией двигателя в "сыром" режиме. Может эта же машина на тяжёлом топливе не просто поедет, а так поедет, что ему станет мучительно больно - за бездарно выброшенные деньги в прошлом, а цифра 95 на бензоколонке - превратиться в матерное слово! Этой вероятности нельзя отрицать, до проведения пробной выездки машины, и если всё окажется именно так, зачем ему сейчас продолжать разбивать свой лоб о непроходимую стену?
И если он этим многократно проверенным на практике советом, по собственному предубеждению не воспользуется, то тут уж по ходу, действительно – КАРМЕЦ полный.

Да, всем бы так хотелось, но законы физики этого не позволяют...

А я и не пытался, ты сам кинул реплику по поводу всякой дряни плюхающейся в бензине, на что я заметил, что суперстерильный бренд, не спасёт бензобак от почернения внутри, свечи светлыми тоже не становятся от очень чистого бензина, но они и от "грязного топлива" могут быть белоснежными, если достигают температуры - самоочищения.
И этот показатель никакой связи с чистотой бензина не имеет, а только с температурами его сгорания.
Это и есть отправная точка - соответствия топлива конкретному двигателю, а не какой-то отстраненный от этого показателя - запах или цвет.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если есть возможность подепить осциллограф проверка пройдет гораздо быстрее - на заведенной машине увидишь все "провалы" ПНД вместо прямой линии.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

проблемы начались когда перед техосмотром я влил в бак бензу 98(обычно 95) началось лёгкое подёргивание.но не всегда.потом ехал на работу,машина прогрелась до рабочей температуры и встала. прошло примерно около 1.5 месяца,катаюс только по раиону(пытаюсь завести и разобратся) газ стоит простой не прямой впрыск,через редуктор в ... незнаю. вот вроде и всё.
<!-- / message --><!-- sig -->

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

проблемы начались когда перед техосмотром я влил в бак бензу 98(обычно 95) началось лёгкое подёргивание.но не всегда.потом ехал на работу,машина прогрелась до рабочей температуры и встала. прошло примерно около 1.5 месяца,катаюс только по раиону(пытаюсь завести и разобратся) газ стоит простой не прямой впрыск,через редуктор в ... незнаю . вот вроде и всё.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Что и требовалось доказать, а для изрядно ушатанного по компрессии мотора и 95-й - это уже хорошая палка в колесо, да что там, на 92-м и то нормально уже не ездят! А по настройкам двигателя сервисмены обнаруживают одни сплошные ништяки...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

??? в смысле
в баке было около 10-15 литров 95(всегда вливал,никаких проблем) добавил 10 литров 98.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

??? в смысле
в баке было около 10-15 литров 95(всегда вливал,никаких проблем) добавил 10 литров 98.