Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Во время поисков чего-либо, снял защитную резинку с температурного датчика(4-ех клем). один из проводов оказался оторваным,не думаю,что я,потому-что место отрыва уже черное.может уже и держался на чесном слове.провод желтого цвета(остальные синие с полосками др. цветов). думаю это масса,без вашего одобриам назат вставлят не буду. может вес сырбор из-за этого?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сигналы с четырехконтактного датчика не используются в системе управления впрыском топлива ... для ЭБУ предназначен двухконтактный ДТОЖ установленный напротив четырехконтактного, на том же патрубке ...

присоеденить провод обратно необходимо ... с четырехконтактного датчика выходят сигналы: один непрерывный - температура, для показометра на приборной панели, и два контактных ("релейных") сигнала - перегрев, лампочка на приборной панели (115-120*С) и сигнал включения доп.вентилятора для климат-контроля (температуру не помню), четвертый контакт это питание самого датчика, контакт может отсутствовать в разъеме датчика (т.е. датчик может быть трехконтактный, в том же корпусе, и с таким же разъемом), корпус датчика ("пятый контакт") это и есть - масса ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Какие настройки осциллографа для проверки ПНД?Просто-на измерение постоянного напряжения и следить за плавным,без скачков,подъемом луча?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

там горизонтальная линия должна быть, без провалов, и плавно ползать вверх-вниз... Если присутствуют провалы - по тестеру их не видно, как правило, а ЭБУ они мешают...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

сегодня отключал датчик температуры - не заводится.между заглохла и начал заводить не ждал. НО! отработала нормально. завелась на-Т 55С немного попрыгали обороты, но работала,нагрелась до рабочей температуры как обычно заглохла. я методом научного тыка поотключал и включал датчики. и завелась.выключил -завел.и так пару раз.потом нашел оторваный проводок. о нем я уже доложил.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Valdas
А как она глохнет? Резко? Тахометр в это время на ходу падает в 0?
Если да, то причина может быть в датчике холла. Они частенько так загадочно помирают. То работают то нет. Искру с катушки проверял когда не заводится?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

valdas
Попробуй вспомнить как у тебя начались проблемы, может делал какой нибудь ремонт на машине: разбирал, менял, чистил, трогал... за неделю - две перед Этим. Даже самое невероятное, напиши. Может какие ещё идеи в коллективной мысли появятся...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сегодня начал с того что подключился к лз Вот что получил:
На прогреве показывает 0.9 Потом постепенно по мере прогрева напряжение падает до 0.3 и там стоит на хх
При нажатии газа Растет до 0.9 При отпусканий снова падает на 0.3 и там стоит без скачков
На помойку или пусть поработает еще ?
Дальше поменял воздушный фильтр и свечи на новые!!
Отмечу что Старые все 5 одинаково сухие и рыжие
Дальше покатался Перемен никаких Разве что хх стал ровнее По току также ни чего нового При разгоне уходит в 02 03
Завтра думаю крутану эргд немного по часовой Правильно ли будет это делать при подключенном манометре к нижней камере? До этого дифдавление у немя было 0.4 Выше 0.45 поднимать думаю не стоит !?????

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

И ты хочешь, чтоб с таким обеднением у тебя 95-й работал?
Это окажется в самый раз - только под армейский бенз!!!
Тебе давно пора на АЗС.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Шлях, ну сколько можно из страницы в страницу об одном и том же?
- Залей 80-й, залей 80-й... У тебя в голове другие мысли есть, или одна единственная по кругу ходит?
Пора администацию в известность ставить по поводу твоих систематических Оффтопов.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

до этого чистил трубку которая идёт из двигателя в воздушный фильтр(раз примерно в пол года снимаю чищу собирается какая-то жижа,желтая).поменял трубки от редуктора (переходники пласмасовые , через которие антифриз гоняет) искру, когда не заводится проверял-есть. тахометр не падает на ноль когда на холостых, как толко ногой к педали газа дотрагиваешся (попытка газануть) обороты резко падают на ноль и машина глохнет.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Витя, я его измором возьму...
Сколько можно двигло мучить?

А вот тут ты не прав, - правда не бывает поругаема!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так не кто не против правды ... все, абсолютно все - против твоего хамского отношения к учасникам ветки (засрал всю тему своими постами о переобедненке) ... заводи отдельную тему и тренди там про ТДЦ ... вот это и будет настоящая правда!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Из этого следует, что ПРАВДА не действует в кулуарных заговорах, это может быть только нечто сублимированное, и загнанное в резервацию...
И наколка времён культа личности - засияет на левой груди. (C)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Уважаемые господа диагносты и СПЕЦИАЛИСТЫ, если кто что знает куда делся "UGRUBAB" сообщите пожалуйста, он из Ноябрьска я сейчас в этом городе и очень хотел бы сним встретиться. Откликнувшимся огромное спасибо! Мой e-mail : belyy21*yandex.ru

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подскажите пожалуйста если у ДТОЖ после долгой остановки например ночью мокнут контакты как будто давит тосол из разьема, но при этом сам датчик сухой. На прогретом двигателе ни чего не давит. Разве может тосол проходить через корпус датчика на разьем? Резьбовое соединение сухое. Мокроту видно если снять разьем ну и на проводках под датчиком. Надо бы поменять, но ни как не пойму физику такого загадочного процесса. Сам датчик работает.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Valdas
Когда заглохнит и не заводится 89...90С- свечи смотрел ? СУХИЕ? Какого они цвета-Белые,серые,коричневые,черные? Напиши.
ну и поскольку как ты сам пишешь что не "электрик", начинай с простого. Подсосы!!! На глаз и на слух их не увидеть, но они ооооочень сильно влияют на даботу ААR.
Купи аэрозоль -КАРБ- "Отчиститель ларбюраторов". Заведи (пока заводится) и побрызгай всё вокруг:
1 "Черепаха" резиновгый соеденитель дозатора с дроссельн. заслонкой,
2 Дроссельн. заслонка и все ваакумные шланги,идущие к РХХ и обдуву форсунок,
3 впускной коллектор - со всех сторон, особенно в низу с переди и сзади, где форсунки живут,
4 ту трубу, которую ты 2 раза в год чистил
5 Шланги от Газовой установки к Распылителю (перед Дросселем)
Ну вообщем всё.
Ах да- Признаком наличия подсоса является изменение оьоротов - может и заглохнуть - только в этом слуае радуйся если заглохнит в тот момент, когда дуешь из аэрозольки.....Попал в точку!
Сделаешь-Напиши, будем дальше думать... Мог быть кто подскажет чего...
...и ещё не понятно почему "собирается какая-то жижа,желтая" и 2 раза в год чистить ее надо. Похоже тосол попадает в масло. Изза чего бы так?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ПРИВЕТ ВСЕМ мужики загорелась лампочка АВС в приборной панели что это могло бы значеть.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Чем и как мерял? Если нет сомнения в замерах - ЛЗ на помойку. Кол****ия должны пристствовать, особенно при прогазовке. На глушителе в районе ЛЗ дыр нет?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну судя по изменению напряжения на ЛЗ он ещё хоть как-то работает. Я бы проверил ток ЭГРД на ХХ и на средних оборотах.