Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет всем ! Да действительно давно меня не было. А здесь все так-же ЖАРКО! Уверяю Шлях это не Бюргер! Для тех кому еще интересно езжу так-же на 80! За это время только ЭРГД промывал, да патрубок на РХХ заменил. Шляху отдельный привет!
P.S. Конкретных вопросов не было!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ерундой не страдай, у тебя с ПНД может все и нормально потому что он не должен следовать за педалью, просто у тебя верхи раскручивает медленнее чем низы. .и лопата смогла стабилизироваться и спуститься вниз - поняв что нет нагрузки на дрыгатель. ПНД и его плавность проверять нужно не так, сними гофру-черепаху и меряй напряжение или сопротивление ПНД при плавном подъеме лопаты за болтик, можешь изобразить такм плавные перепады или дроджание ХХ - вот и посматри что будет с сигналом.
Меня удивило здесь то что даже никто человеку этого не сказал!!!!!! Сразу меняй ПНД:very_cool:

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Кстати говоря о регулировке. .я был на СТО два раза первый регулировал СО на 92 бенз второй раз на 80.
Что интересно, если двигаться в сторону обеднения на 92 то углеводы и остальные газы выхлолпа. .почти недвижимы (меняются на 10-20%), вобщем например на 92 углеводы у меня были в два раза больше - но это может из-за местного бензина.
На 80 когда уводил от 1% к 0,3% классные параметры были - почти ничего нет, мужики рядом стояли, говорят а что ты удивляешься. .у тебя ведь два катализатора. .там такой чистый и должен быть. Так у меня нет катализаторов... пламегаситель ;-)
Скажу сразу, что это не агитация, просто рассказал что видел.
СО оставил на 0,33

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Были. О динамике автомобиля. Можно подробно?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Лопата понять ничего не может, она подчиняется законам физики. С ростом расхода воздуха она будет подниматься. С ростом оборотов скорость подъема лопаты уменьшится, но вниз она опускаться не будет!

Уводили СО только на ХХ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ну я, конечно же попробую провести такой эксперимент.. но сейчас условия не позволяют на улице дубак, темно и времени мало для таких манипуляций.. я вот только недопонимаю, напряжение при снятом расходомере надо как мерять? на заведенной машине или нет? если заведенной, то как без гофры будет работать движок-то? х_Х нипаняяяяяятна..
а если измерять сопротивление, то в каких пределах оно должно быть и измерять его между чем и чем?
господа, может подскажете, к чему мне готовиться, если ничего не менять? к чему все это приведет. я так понимаю, что износ дорожек будет все больше и больше и может пропасть плавность хода.. + ХХ будет будет еще больше нестабилен. что еще? люди же как-то выходили из положения! да и сейчас выходят.. а как???

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

если при снятом, то только сопротивление - меняя высоту напорного диска смотрим плавность и стабильность изменений. Если не снимать расходомер то на заведенной машине можно померить или напряжение или сопротивление. Напряжение, я лично делал так.. два проводка припаиваем к сигнальным выходам-проводам ПНД и заводим в салон - подключаемся тестером крокодильчиками к проводам и катаемся давая разные нагрузки - оч познаательно, сразу видно как ведет себя НД например при резком ускорении когда нажимаем педаль. Оч удобно но есть шанс заработать косоглазие, просьба не увлекаться:very_cool:
Если сопротивление, то на незаведенной снимаем черепаху подклбючаемся снимаем разъем ПНД подключаемся к двум нижним ногам и меняя высоту НД за болтик смотрим что к чему.
Пределы от 0 до 4,5 кОм - на этом форуме есть прям выделенное в отдельную темку про это все
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=428351&postcount=4

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ДЫ я не капли не против, спасибо за попытку спасти меня от заблуждения, и кстати, с Вашего позволения останусь там:very_cool:
Ну да только на ХХ а как еще нужно было? Корректируем, перегазовываем ждем когда СО метр накачет результат.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Без проблем, оставайся там, но здесь даже Шлях с тобой не согласится. При бОльшем открытии дросселя будет бОльший расход воздуха как ни крути.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ничего б себе поворот событий!!! Смотрите 80м не заправьтесь;-)

вот с этим не поспоришь:very_cool: верно
Кстати, не Вы ли катались с тестором подключенным к ПНД в салоне?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Причем здесь 80-й? Речь идет о том, что при плавном открытии дросселя с ростом оборотов напряжение на ПНД должно только увеличиваться.
С тестером катался, в процессе обкатки датчика.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Привет Владимир! и тебе тоже респект за поддержку, а то я уже устал с ними бодаться.
Эти инквизиторы, меня чуть на костре не сожгли...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да оставайся...:very_cool:
Можешь оставаться еще в одном заблуждении: на бедной смеси ты не ездишь, твой двигатель на ХХ работает на бедной смеси, а при перемещении в пространстве состояние смеси пока непонятно...Там отдельные настройки
2Шлях - это с твоей подачи человек считает, что он ездит на бедной смеси?:very_cool:
2paradox777 - в интернете довольно много информации о последствиях использования бензина с несоответствующим ОЧ. Кажется, Locon уже писал, что удобоворимая работа двигателя в твоем варианте возможна только в случае очень низкой компрессии. Не очень понятна в этом случае необходимость обеднения на ХХ . До обеднения были проблемы?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Саныч, ты эта, ну, эта, тут не хулюгань...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Пружины стоят на меринах,наверно потому что лопата работает наоборот.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это в каком году Ургу писал? ;-)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В позапрошлом году .
А вот на это "я вот уже весь мозх взорвал - иногда после полного прогрева машина работает как часики. Не троит-четверит, ХХ ровный и без провалов. А иногда (чаще!) после полного прогрева на ХХ откровенная тряска, причем тахометр стоит почти мертво.
Куда лезть - в зажигание или во впрыск?" - кто скажет свое веское слово?
<!-- / message --><!-- sig -->

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здравствуйте всем! Октановое число бензина на ХХ не должно сильно влиять на результаты газоанализа,другое дело в режиме ускорения Но газоанализатором(из-за большой инерционности) такие измерения провести невозможно. СО-(оксид углерода) 0.33 показатель не плохой,при условии,что небыло роста СН-(углеводороды не более 300-без катализатора, 50- с катализатором), О2-(кислород более 1), падения СО2-(двуокись углерода 14-15 а лучше -16). На 2000 значения СО и О2 должны не значительно ещё упасть, СН 20-30 без ка-та, с ка-том 0,000, СО2 как можно ближе к 16. В противном случае- хр... динамика,повышенный расход.Отсюда вывод 0.33 не всегда лучше 1.По бензину- если система зажигания не сильно древняя (с датчиком детонации) и нормально справляется с своей задачей, стиль езды не сильно "молодёжный", то почему-бы и не кормить своего коня 80-м. Экология от этого только выиграет,да и в сильный мороз авто заведётся легче.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Прошу прощения-пол жизни потерял,не знал о сайте раньше.Хорошо тут у вас.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Тут некоторые писатели уверяют что раход при этом (вместо 95-го залить 80-й) сократится и моща увеличится...Только насколько вероятно, что ДД справится при такой разнице по ОЧ никто не знает..., да и стиль езды не оговаривался...