Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вроде послушал На реле не похоже После того как глохнет Насос еще зудит пару секунд Потом щелчок реле слышно и все Надо давления все же мерить Может что прояснится !?

 

Нашелся переходник Расколбас полный В нижней камере 5.8 с падениями до 4 аж В верхней дергается лихорадочно на 4.2 4.4 Обороты скачут теперь Все время пытается заглохнуть и глохнет Грязь !? фильтр ? че еще может быть ? Еще и давление не падает Час назад заглушил так и стоит на 3.5!

 

Что же получпется- в Верхней камере давление от 4,2 до 4,2
а в нижней 5,8 до 4,0

Размышляем - тогда когда в Ниж. было 5,8 наверкяка в верхней было 6,2 , или ты такмх величин (6,2) не видел не разу в Верхней?
Всё плохо.
В верхней камере давл. должно стоять почти как вкопанное 6,2...6,5 - оно зависит :
1. от насоса с фильтрами (тем более пишешь - жужание насоса изменилось)
2. от рег. системного давления (он же обеспечивает остаточное давл. 3,5)
В нижней камере давление (при токе ЭГРД = 0) должно быть на 0,3...0,45 меньше чем в верхней на ХХ и не менятся.

ИМХО сдаётся мне что с подачей бензина проблема (может насос или грязь на входной сетке)...Предохранитель номер 17 если сильно горячий то интересно бы ток померить на насос...
13,7В и 13,6В само по себе не является проблемой - Это нормально. Исправный насос и при 11,5В создает 6,5 бар без проблем - проверено.

 

В верхней камере давл. должно стоять почти как вкопанное 6,2...6,5 - оно зависит :
1. от насоса с фильтрами (тем более пишешь - жужание насоса изменилось)
2. от рег. системного давления (он же обеспечивает остаточное давл. 3,5)

Не забываем еще про болт фильтр (банджо-болт) который стоит на входе в дозатор (как вариант низкого давления)

 

Пересмотрел рисунки Все точно Низ 5.8 верх 4.2 Эгрд умер что ли ? Месяц полтора назад давление было Верх 6.4 низ 6.0 Точно помню Увеличивал системное на 0.1 еще А ща результаты сами видите Я сколько тут не читал такого еще не встречал Полный беспредел Надо в стенку бы насос проверить думаю Но не пойму как перемычку вместо реле поставить Ни у кого фото нет случайно ? Сетку как почистить и про ганжаболт можно поподробнее ?

 

То что ты написал просто несуразица какая-то, такого быть не может чтобы в верхней камере было 4.2 а в нижней 5.8, потому что давление в нижней камере формируется из давления верхней камеры.
Болт на 17, этим болтом прикручивается трубопровод (вход системного давления) к дозатору, внутри него стоит фильтр

 

Странно - не у кого такого еще не было, че та не припомню.
ЭГРД точно не может такое сделать.
в одном краю если он совсем забился - то Рниж будет низкое ()
В другом - если открыт полностью - то Рниж = Рверх
А так чтобы Рниж > Рверх на целых 1,5 бар ??????забилось отверстие 0,3мм.???..
Есть варианты - проверить где с верхн. камеры бенз стекает- тут вариантов не много:
1 пусковая ф
2 рабочие ф
3 битая мембрана, поломка керамических клапанов-регуляторов в дозаторе
4 не правильные присоедения бензопроводов
5 не правильное измерение

 

Если давление 4.2 то оно никак не станет 5.8, если ЭГРУД не начнет работать как насос))

 

Од ведь мерил не заведенный двиг. Лопата опущена. Рег. щели закрыты...

 

Да ну и что, системное давление регулирует (стабилизирует) РСД, дальше это стабилизированное давление идет через МЛ в ЭГРУД

 

так речь про верхнею камеру и нижную камеру а не про системное давл.
или я че то не догнал
Да, он пишет что мерил верх. камеру. Как он к ней подключился?

 

В верхней камере присутствует системное давление (регулируемое РСД), в нижнюю камеру топливо идет из верхней через ЭГРУД и становиться управляющим давлением
Он наверное манометр к форсуночному трубопроводу подключил (рабочей форсунки)

 

не не не
в ВЕРХНИХ КАМЕРАХ давление меньше системного при опущенной лопате и текущих форсунках.
Другой вопрос- как его измерить.
Там доступа нету.

ЗЫ Верхная заглушка на дозаторе = системное давл.

 

После щелей плунжера давление и не замерятся это понятно, замеряется давление до щелей через ПФ или если есть заглушка то через нее

 

Не ломайте головы...Он завтра все расскажет
заодно поделится как он менял системное:

 

Да конечно, странность в замерах присутствует. обяснений пока не вижу

 

На картинке отметил где я что получил!!! Замерял на заведенной машине(пока она работает бывает по паре минут) с отключенной фишкой э г р д Насчет увеличения на 0.1 (диф давления) Крутил по часовой немного винтик который в э г р д находится
Единственое в чем я ошибся жестко Это остаточное давление в верхнем (где системное) месте замерял

 

Что означает 0.4?, попробуй померять давление подключив манометр вместо трубопровода пусковой форсунки

 

Извиняюсь Торопился не то написал Не 0.4 а 4.2 Через пусковую попробую

 

Вобщем Сделал замеры еще раз На непрогретой машине Системное 6.2 потом по мере прогрева падает до 4.2 Пытается заглохнуть но восстанавливается обратно на 6.2 и так несколько раз пока не глохнет окончательно Подождал минут 20 Пока холодная просто машина работает еще хоть как то Подключил манометр туда где мериют остаточное давление Завожу Получил 5.8 и потом картина повторяется Давление падает до 3.8 и начинается снова борьба То падает то поднимается В итоге глохнет Получается давление в обоих камерах падает ровно на 2 единицы (чего то там по мере прогрева Вчера холодная машина работала дольше Сегодня совсем мало Боюсь скоро и холодная перестанет работать