Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

http://ardio.ru/dtclib.php

 

Уважаемые форумчане, у меня проблема следующего характера:
машина плохо заводится при сильных морозах.
в остальных условиях все работает так как нада.

Единственый недостаток который удалось увидеть это низкая копресия(8-10).

Влияет ли это на заводку при сильно низки температурах (-15С - -20С)???
если нет то в чем может быть проблема ???
и как ее решить ???

 

Вобщем путем колдовства с эгрд удалось сегодня запустить машину (помог штангециркуль ) !!!
Сразу скажу Давление при включенном насосе отличается от давления заведенной машины аж на 0.4 единицы!!!
Ну и стало все по старому Хх хороший Заводится отлично Но обороты не набирает Захлебывается Ехать не хочет Глохнет

Регулировка дифдавления и Со не помогает убрать этот косяк Может надо одновременно газовать и крутить винт СО, что бы под нагрузкой обороты регулировать ???
Ток на хх по прежнему на 0 Пробовал провод с мозгов который на лз кинуть на массу- Реакции ни какой!!!
Завтра замерю напряжения на пнд и лз Может там че ни так Но этот косяк появился после замены насоса Так что думаю врятли дело в них А вот в чем непонятно ???
эргд запасного нет жаль Газу когда даешь давление стоит на месте не меняется Если получается поднять немного обороты При резком сбросе газа диф становится на секунду равное 0

 

Ну это еще тепло!
у нас на улице минус 29 сегодня было и многие не заводятся независимо от марки Но всем известно что на холодный запуск в первую очередь влияет :акомулятор хорошее масло свечи Если все новое то заводятся отлично все Даже моя сегодня завелась :[:]||||||

 

Угу... напруга на борту разная

Винт СО (шестигранник на 3) служит только для регулировки смеси на ХХ. Винт внутри ЭГРД (шестигранник на 2) служит для регулировки состава смеси на оборотах. но его все таки много крутить вредно
Регулировать винтом СО смесь на оборотах не получится.
Имхо, надо промыть дозатор, потом смотреть, что там со смесью на оборотах...

А напряжение опорное (0,45вольт) есть на этом проводе? Если "да", то под вопросом мозги.... Если "нет" - ищи обрыв.

 

Добрый день. Подскажите в чем проблема? Завел авто- старт в норме, ХХ-800об/мин, но через 30 секунд обороты падают и авто глохнет. И так раза 4 подряд. Далее завожу еще раз- старт в норме, но уже обороты 1200-1500 об/мин (ровная синусоида) (на холодную и на горячую). Через 20 км езды ХХ приходит в норму (800об). Тему всю прочитал в прошлом году, но сегодня ехать на дальняк и хотел бы получить консультацию. По приезду (тьфу-тьфу-тьфу) перечитаю тему с самого начала. п.с. встречалось у когото проблема с оборотами 1200-1500..., но не могу найти.....
П.С. Когда гуляли обороты 1200-1500 скидывал поочередно фишки с ДХХ- синусоида осталась, но на меньших оборотах; с дозатора-обороты приходили в норму (+-50).

 

У меня была примерно такая байда, после пережатия шланга, идущего от черепахи, заклинило РХХ, заменили на б/у, сразу прошло. Можно промыть попробовать.

 

Или РСД, или действительно проблемы с насосом.

 

Насос умер В стенку выдавал 6 очков всего Уже заменил !!!

 

Я насос правда не сам ставил-снимал. У меня друг лазил и в мою тачку (Пирбург) и в свою (у него БОШ на 44-м кузове). В принципе все быстро происходило, перекидывали за 10-15 минут.

 

какой был, какой поставил? почем?

 

мого быть грязь в дозаторе и ЭГРД.

 

Поставил новый тоже бош !!!
Грязь не отрицаю!!! Фильтр поменял, так из него ее столько вылилось-жесть!!!! Возможно и в дозатор попало!!!! К этому я еще вернусь!!!
Саныч (и всем кто в теме) Замерил напряжения !!!
На пнд на средней ноге относительно массы при повороте ключа зажигания 0.23 на прогретой уже машине на хх 0.80
Лямда: На одном проводе 0.9 на втором 0.5 На обоих 0.8 стоит !!! (неужели дохлую купил!?)
На э г р д попробовал ток померить поралельно на пределе измерения напряжения 200м Получил на хх -0.8 тире 0 пляшет Знаю что мерить надо последовательно но так у меня тупо 0 стоит!!!!
Давление диф 0.4
Движку слега подколбашивает !! обороты не набирает !!!
Свечи в черном сильно нагаре Копоть конкретная толстым слоем!!! т.е смесь богатая черезчур
Если уменьшить СО глохнет Давление если уменьшить немного -машина заводится и работает если винтом СО сильно обогатить только!!!
Когда же я поборю уже это!?

 

похоже мойки дозатора не избежать. скорее всего с разборкой. только очень аккуратно нужно, мембрану не повредить (было в у меня такое) пришлось с другого дозатора поставить. форсунки еще потом проверить не помешает и все регулировать и не раз. я свою так и победил. Ну еще все подсосы устранил, ПНД поменял.

 

Да походу и вправду мыть надо ! Дело еще в том что попытался его карбом продуть через правое отверстие эгрд со стороны водителя если смотреть ,так не вышло Раньше при подьеме лопаты из фарсуночных каналов шипело а сейчас нет (делал так уже раньше) ! походу из за грязи что даже давления балона не хватает Если насос подключить бензин поднимается же ! Значит и с балончика должно но не тут то было ! значит и богатит смесь из за этого Что если снять дозатор и замачить в винсе для начала ? Разбирать не буду Запасного нет Сломаю че еще и тогда точно будет конец мучениям !

 

to cezapr

имхо многовато, лучше 0.15 0.65

напряжение на лямбде надо мерить на сигнальном проводе, два остальные это подогрев лямбды

Будь добр уточни, что ты мерял, ток или напряжение, и в каком диапазоне mA, mV

Промой наконец дозатор и будет тебе счастье, вот например так http://car.raduga.ru/1/10_1.shtml, а пшикать карбклинером ты долго будешь и думаю что безрезультатно

 

Замочить не лишне, но без разборки наверное не обойтись. В принципе ничего сложного, мембрану аккуратно отделить, пружинки на каналах не попутать. Есть вариант с ультразвуковой ванной где нибудь в автосервисе. Только не знаю будет ли толк без разборки. А вообще почитай с первой страницы, я с этого начинал.Там много всего по разборке дозатора есть с картинками пошагово. У меня Целая книга распечатана.