Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

дело в том, что я поехал к регулировщику, там всё в норме показал, вот и непонятки у меня

 

да, я согласен. Верхний 2-х контактный датчик идет на мозги, что он подаёт?, какой сигнал на мозг?, нижний 4-х контактный - это температура, кондер, ?, ?, по двум вопросам не знаю, в курсе что в проводке сидит +

 

У меня верхний большой 4ех контактный идет на приборку Нижний 2ух контактный на мозг Дает информацию о температуре за бортом При низких температурах или прогреве двигателю для работы требуется больше топлива Вот на основе показаний тож эбу корректирует состав смеси включая пусковую фарсунку на какое то время пока не прогреется Если он дохлый даже на прогретой машине эбу будет думать что машина холодная и богатить смесь (как вариант причины твоей проблемы) На первой странице есть информацию как его проверить Удачи !

 

Там 2 терморезистора... Для проверки мерять каждую ногу (сопротивление) относительно корпуса. В теме найдешь графики.
1 нога на ЭБУ, вторая - на VEZ.

 

Вот ты бы это и при замере СО гаишнику сказал .
"Все в норме" - это довольно редко на наших немолодых машинах .
Раз все в норме, значит и датчик температуры в норме?
Что регулировщик-то проверял?

 

да это понятно, я то думал что Гайвер мухлюет и подождал пока он другую тачку проверит (тачка в норме), после я ещё раз попросил проверить показания (у меня отстой), регулировщик проверял СО по разному, фары включи, потом выключи, то газуй, то не газуй, на дозаторе 6 гранником крутил/вертел, трубку от прибора сувал под капотом, там заглушка была, вот вместо неё и воткнул, после смотрел на шкалу, расход уменьшал и т.д.

 

А он тебя "прогретого" мерял?
Катализатора у тебя. конечно. нет уже...

 

ну конечно с прогретого, я где то 15 км. проехал и мент по дороге стоял со своей халтурой, вот я собственно попал . Катализатор вроде стоит, в него воткнут лямбда-зонд, когда мотор прогреется с выхлопного запах выходит кисло-сладкий.

 

Регулировщик токи на ЭГРД смотрел? лямбда живая? Или он ее отключал?

 

он с ЭГРД фишку выдёргивал при регулировке, а на счет лямбды живая или нет незнаю, лямбду неотключал это я точно помню

 

Сегодня наконец то доделал свою Месяц пешком ходил Итог Насос ,фарсунки, лз, свечи, фильтра все новое Система промыта Даже бак снимал Машинка шепчет просто Надеюсь на пару десятков тысяч безпроблемного пробега Отсюда вопрос Существуют ли какие нибудь меры профилактики Ке что бы продлить этот срок до следующих гимороев (без них то никуда ) ?

 

Ну, если не рассматривать промывку дозатора как гемор, то каждые 20...25тыщ надо его мыть... без форсунок (можно на старых)

 

Если не перепроверил после установки на место фишки с ЭГРД, значит лямбда врет... А при снятии-установки фишки на прогретом двигателе что-нить меняется?

 

на прогретом при снятии фишки с ЭГРД обороты чуть, чуть сбавляются

 

Надо токи на ЭГРД смотреть, и, если газоанализатор у регулировщика нормальный был - лямбду проверить-заменить...
И ПНД проверить (выше писал)- это по части низких оборотов при холодном запуске

 

лады Саныч, будем смотреть и проверять, после отпишусь

 

Парни помогите!!! обороты плавают. На холодную заводишь обороты около1500 температура 85. Заглушешь опять заведёшь 1000 потом падает до900. но сейчас стало плавать от 900-700 и вебрация когда падают, бывает ровно900. Что может быть датчих ХХ. или инжектор. У меня инжектор таблетка.

 

Таблетки у тебя наверно хорошие))) но лучше первые буквы мотора

 

чесно я даже и не знаю к своему аозору

 

где можно посмотреть