Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В свидетельсве о регистрации графа номер двигателя например ACE 040375, вот первые буквы это и есть модель двигателя.

 

Опять я :[:]|||||| вобщем проехал 200 км Все вроде хорошо Но вот в горку машина не хочет ехать, обороты набирает до 4 тыс максимум, рычит но тяги нет (когда сцепление умирает так же обычно похожее происходит ) на хх обороты набирает до потолка и очень хорошо Замерил давления Верх 6.37 примерно Низ 5.85 диф получается 5.2 (че то много) Ток не мерил Ремонтник поснимал все мои приспособления Он Регулировал по лз Напряжение на зонде на холодной 0.55 и по мере прогрева падает до 0.15 на хх и там стоит мертво Под нагрузкой на 3тыс об. вырастает до 0.55 и скачет в этом районе! На 4-5тыс напряжение 0.7 и скачет там Свечи юбка и электроды бледно рыжего цвета Бензин пополам 95 и 92 залит Перехожу на 92 потому что ! Я ни че пока не крутил Думаю завышенное давление не дает ехать в горку или что ?

 

"Напряжение на зонде на холодной 0.55 и по мере прогрева падает до 0.15 на хх и там стоит мертво Под нагрузкой на 3тыс об. вырастает до 0.55 и скачет в этом районе! На 4-5тыс напряжение 0.7 и скачет там"
опять двадцать пять.
лямбда меряется на ХХ прогретого двигателя и должна прыгать от 0,1в до 0,9в туда-обратно где-то 2 раза в секунду.
а на оборотах меряется ток через ЭРГД, который должен прыгать вокруг 0. верштейн?

 

По всей видимости 2 раза в секунду. Извиняюсь, что поправил автора.

 

исправил уже

 

Замер напряжения делал при 90 градусах Про прогрев это я до кучи для полной картины написал Зонд почти новый и ремонтник сказал что живой! Че же не скачет на хх блин Не могу подружиться я с этим мультиком (может глючит меряю вроде правильно) надо другой взять посмотреть че покажет! По току сделаю обратно переходник, гляну что там !

 

Врядли не едет из-за повышенного дифдавления. У меня было,когда ЭГРД накрутили, диф был 0,5-0,55 машина летела только так, хоть в гору, хоть с горы, но и бензин тоже летел, под 20л.А сейчас у моей машинки что то стали немного иногда подвисать холостые обороты на прогретом двигателе около 1000. Потом нормализуются. Через некоторое время опять виснут. И расход увеличился. В выходные буду смотреть что случилось, чего там ей не нравиться.

 

для ЛЗ найди стрелочный.

 

Не очень понятно... А как именно по лз он регулировал, можешь пояснить?

 

Подключил свой мультик к сигнальноу проводу и крутил винт СО постоянно нажимая на газ

 

Оригинально... Я с трудом представляю, как можно определять состав смеси визуально по сигналу лямбды (если сигнал тупо не ушел в предельное отклонение)... Это наши ЭБУ делают и выдают соответствующий ток на ЭГРД для корректировки состава смеси, поэтому проще смотреть токи на ЭГРД. А по газоанализатору он проверялся? Если нет - не езди к нему больше

 

Газоанализатора у него нет Давления он не меряет ваще ,только в исключительных случаях Токи он не меряет тоже Вообще в разговорах с ним много непонятного, типо того что диф давление он делает 0.25-0.3 а на проверку оказалось мое диф давление 0.52 (с таким она должна же лететь а она не едет) ! Приехать к нему раз еще прийдется Я на покраску в этом сервисе машину щас ставить буду И пусть заодно дело доделывает до конца ,деньги то зря уплачены !? Если так и не сделает в этот раз,конечно к нему не поеду больше!

 

Добрый денек! Машинка начала хавать бензин как бешанная, раньше укладывался в 11-12 литров на 100км, а щас 15-17.., не дымит. токи ЭГРД все соответсвуют лямда новая тоже всё выставил шестиранником на 3 мм. Может быть засорён дозатор?? обороты вроде крутит на хх нормально. И ещё одна проблеммс ест масло как лошадь... выхлоп чистый как не газуй и когда только заводишь не дымка, свечи нормальные рабочие... блин машинка нравиться, но вот расход масла и бензина ну просто ужасс. подскажи плизз мозги есть и руки тоже =)
P.S. раходомер(датчик винерса)

 

Всем добрый вечер ! Обращаюсь к знатокам глубинных процессов дозатора КЕши, ибо есть непонятки. Проблема в том, что на тестере 4-ре моих запасных форсунки открываются при 4,1атм и закрываются при 3,25-3,3атм. Форсы, хоть и б/у, но срабатывают очень четко и резко, без подтеков(после 15 мин-ни единой капли). Факел - до последнего мига закрытия. Но вот ставлю одну из них на дозатор(запасной топливопровод взамен стоящего на машине), запускаю двигло на 4-х котлах(мотор прогрет, ХХ-780 об), и что вижу : РЕДКИЕ КРУПНЫЕ падающие КАПЛИ !!! Куда факел пропал ? Поочередная смена форсунок, каналов дозатора, кручение винта СО НЕ изменили НИЧЕГО - по-любому на ХХ КРУПНЫЕ ПАДАЮЩИЕ КАПЛИ ! Поддаю "газу"- пылят ! Кстати, при недавней проверке тех форсов, что сейчас на авте стоят, тож наблюдал подобную картину на ХХ. Подскажите чонить,плиз ! Повод для этих тестов - вибрация на ХХ ,пeредающаяся на кузов. Дифф давление -0,4.,сист.- 6,25-6,3.,остаточное -3,45, через 2часа-3,3. Одурел я совсем от разбрызганого бензина и этих непоняток- ВЫРУЧАЙТЕ !!!

 

А канал обдува форсунок живой?