Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Приветствую всех! Есть вопроса, однако. На страничке http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=2237306&highlight=%EA%F0%F3%E8%E7#post2237306 в посте 5649 от Locon'а: ....2. разъем концевиков положения дроссельной заслонки (концевик ХХ, концевик полной нагрузки).... В теме как то не заострялось внимание, что если стоит АКПП, то должены быть не концевики, а потенц (см. http://www.elcats.ru/audi2008/Parts.aspx?Mdl=16200000&SubId=F0000123 позиция 10). Иль я что то пропустил?


Вай, вай! 40 страниц не дочитал до обсосов ДПДЗ! 320 страниц осилил, однако!

 

Тогда другой вопрос. При установке распределителя зажигания по метке на нем и середине бегунка (при выставленных метках КВ и РВ, естесвеннно) какие отклонения УОЗ от нормы могут получаться при контроле стробоскопом (если есть такая статистика, конечно)?

 

У меня при таких установках, зажигание было сильно позднее, машина чихала. Для эксперимента маховик выставил по метке 15 вместо 0 и бегунок по метке на трамблере, проверил стробоскопом в базовом режиме, в результате оказалось все как и должно быть по мануалам почти 15º для NG, после чего чуть-чуть подрегулировал по стробоскопу.

 

Вопрос такой. При пуске на холодную машина ведет себя в норме греется, но при достижении температуры около 70-80 обороты проваливаются до 350-400, начинает троить и далее глохнет, повторно завести сразу невозможно, пока не остынет. При этом если при возникновении перечисленных симптомов самостоятельно, через педаль газа поднять обороты до 1800 и дать на них прогреться двигателю до 90-100 далее все работает нормально. Предполагаю что какой-то датчик температуры врет нещадно. Кто сталкивался подскажите и по возможности где найти виновника "веселья" на двигателе.

 

Так проверь для начала датчик температуры:very_cool:

 

Так я и спрашивал где он стоит и как выглядит?

 

номер 15
http://www.elcats.ru/audi2008/Parts.aspx?Mdl=16200000&SubId=C700012B

 

Слушайте, помогите пожалуйста у меня Ауди 100 С4 пятициллиндровая. Замучился с вспрыском обороты плавают от 1100 до 1800, не могу найти причину, поможете?
прошу,помгите, я уже не знаю, что делать!!!???((((........
<!-- / message -->

 

Тему читать с начала, и проверять, давления, подсосы, ПНД и тд.А вообще, что нибудь проверял? Очень мало инфы, что бы сказать что то определенное.

 

давление в нижней и верхней камере-в норме. При температуре 50градусов начинают плавать обороты от 1100 до 1800. датчики температуры проверили-в норме. как вы думаете-возможно это компьютер???

 

после 50 ЭБУ перестает принудительно богатить и начинает следить за лямбдой и ПНД.
ищи подсосы, ну и пнд проверить надо обязательно.

 

Вряд ли... А что там с сигналом ПНД и с его состоянием, с концевиком ДЗ, с подсосами? Это если я правильно двигатель угадал....

 

ты правильно угадал.
а автор, судя по профилю, точно ждет чуда и думает ему конкретно кто-нибудь скажет, типа, замени то или это.
если так, то могу сказать, что ПНД надо поменять, если ему лет за 8.
КЕ - это вам не шубу в трусы .

 

Подскажите пожалуйста, что такое датчик режима хх и где его искать. У меня при диагностике ошибка 2121 (выражается в том, что при дальних поездках обороты порой залипают на 1200. Приходится останавливаться, глушить и снова заводить, чтобы все стабилизировалось).

 

Концевой микровыключатель снизу блока ДЗ. Но. скорее, дело в ПНД

 

Почему ты так думаешь ? При разгоне машина не тупит, прогревочные в норме, даже на холостом работает почти ровно. По расходу тоже норма. И обороты на 1200 подвисают только при дальних (200-300 км) поездках. В остальное время все гуд

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Саныч, плиз мне еще поясни. Че то не догоню, почему совсем уж раздельная? Я так соображаю, что регулировка смеси на ХХ меняет положение плунжера относительно лопаты. Значит состав смеси изменится на любых оборотах. Другое дело, что абсолютное значение смещения плунжера относительно лопаты очень маленькое. Относительное же (по отношению к величине подъема лопаты) на ХХ существенно, а на оборотах настолько мало, что им можно пренебречь. Или нет?

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну, разумеется... все в мире относительно - меняя винтом положение лопаты мы и меням ее расположение относительно плунжера или наоборот
А в целом, разумеется прав - влияние регулировки на ХХ распространяется и на регулировку "на оборотах", но очень несущественно, так же как и регулировка ЭГРД меняет в небольших пределах смесь на ХХ

 

Потому что сигнал ПНД учитывается при стабилизации ХХ... Хотя если только на дальних... - у меня тоже такое налюдается, если долго идти на 3500...4000 оборотах. Окрнчательно причину не установил

 

Доброго всем дня! Вопрос тут нарисовался по РХХ( мож для кого и ответ!): есть Бошевский РХХ, чистый, вымытый, смазаный, сопротивление и сработка при подаче напруги - в идеале, запуск и прогревочные - тож ОК. НО.....как только т-ра двигла переваливает за 60-70' НАЧИНАЕТСЯ ПИЛА 800-1200 об/м. Ставлю другой( VDO) - все ОК! Вот так!