Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ПНД буду менять в ближайшее время на устройство Winner-sа, только меня беспокоит роль ЛЗ. В методике настройки сказано, что после установки диф. давления нужно отрегулировать токи ЭГРД по ЛЗ. Бензанасос тоже в срором времени на замену, летом свыше 4000 оборотов не держал давление и прегревался в жару в пробке.

 

Не могу согласится с "только"...
По механике - это предварительнай грубая настройка дифф. давления 0,3...0,4 атм, которая затем уточняется при подключенном ЛЗ по току на ЭГРД.Т.е. окончательною настройку на оборотах и на ХХ необходимо выполнять при подключенном ЛЗ и полностью прогретом двигателе.
А кроме ПНД, у ildarado надо выяснять причины падения системного давления с 6,1 до 5,9, возможно насос пора менять

 

да насос по-любому под замену, исходя из слов автора про перегрев летом
причем начать надо с него, а то все отстроишь, а после смены насоса все придется по новой

 

Т. е. в любом случае это нужно сделать. И еще последние 3 месяца, при езде накатом на скорости без газа, машина дергается. Вот я думаю может проблема в ЭГРД, она же отвечает за обогащение?
P.S. Что случится если провода в ЭГРД поменять местами?

 

сажал на хомут ни чего не разбирая Не скажу что легко но возможно (если речь идет о трубке от рхх под впускным ?)

 

Да эта трубка, только со стороны пуска как ее захомутать? Со стороны РХХ, да можно попробывать.

 

Не виноват ли РСД (регулятор сис. давления)? Как его можно проверить?

 

Начни с простого - проверь давление БН "в стенку" и производительность онного - в теме описывалось.
Как проверять РСД - - не помню методики, может кто подскажет.
На счет хомутов на шланги РХХ. Тот, который подходит к самому РХХ затягивается без съема коллектора 100%. А вот со вторым, что внутри придется повозиться. Но тоже возможно при определенной ловкости рук и хорошем инструменте.
Если провода в ЭГРД поменять местами, то ничего хорошего не будет. Вопрос - а нафига это надо? Если сомневаешься в правильности подключения - сделай резкую прогазовку и отпусти дроссель - ток уйдет в - 60 мА при правильном подключении мультиметра.
При прогретом двигателе - читай работающей лямбде - ЭГРД ни за какое обогащение не отвечает. Ну кроме режима максимального ускорения при полностью нажатой педали газа. Когда машина идет накатом, то ЭГРД наоборот перекрывает подачу топлива (режим -60 мА). А авта дергается, скорее всего из-за кривой смеси или протертого ПНД.

 

Может неправильно выразился, машина дергается когда сама едет на первой передаче. Т. е. если тронутся с места, а после убрать газ машина должна тихонько ехать, а у меня начинает дергаться.
P.S.:Отсечка на ЭГРД есть.

 

Так надо с системным давлением определиться (проверить насос и регулятор системного), потом настроить смесь на ХХ и оборотах по токам ЭГРД (если ЛЗ живой), а дальше смотреть про дерганье, если таковое останется...

 

Системное повышается при повышении оборотов, если бы насос умирал, то мне кажется давление должно понижатся. Как я понимаю регулятор системного должен его поддерживать на одном уровне. Значит РСД не справляется со своей работой? Посмотрел в exist-е, РСД стоит под 20 000 рублей, это-же одна десятая всей машины.

 

а как же слова
"Бензанасос тоже в срором времени на замену, летом свыше 4000 оборотов не держал давление и прегревался в жару в пробке. "

 

Бензонасос на замену, это да. По FAQ-у на первой странице написано регулировать ЭГРД при 3000 оборотах и на холостых. Бензонасос держит давление до 4000. Просто мне интересно, при повышении оборотов до 3000 давления (системное и диф.) повышается (а должно понижаться, если бензонасос умирает) и при резком сбросе газа давления проваливаются и постепенно восстанавливается. Такое очущение, что ЭГРД влияет как на системное так и на диф. давление, т. е. когда происходит отсечка на ЭГРД давления тоже проседают. По моему, ЭГРД должен влиять на дифференциальное давление,а никак на системное или я неправ? И еще системное давление должно быть постоянным во всем диапазоне оборотов, я прав?

 

ты не понял.
РСД настроен на 6,5, а ты пишешь, что у тебя обычно 6.1.
т.е. должно быть системное 6,3, а в нижней камере 5,9.
когда ты даешь газу, насос увеличивает производительность и пытается повысить давление до 6,5
насос должен давить в стенку минимум 7, а РСД его ограничивать до 6,5.

может ты не там меряешь?

 

Теперь понял, значит у меня заниженное системное давление. Сегодня померю бензонасос "в стенку".

 

прочитай обязательно и внимательно это
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=841873&postcount=312

 

А с аккумом и регулятором напряжения у тебя все в порядке? ЧТо с напряжением на насосе?

 

Всем здрасьте ! У меня AAR 2.3 91 г.в. Последнее время ( ок 3 мес ) обороты хх упали до 400, но держатся ровно, без перебоев. Немного увеличелся расход, а так все в норме, динамика на уровне. Фильтра все новые и вовремя меняются.
Исходя из вышепрочитанного, делаю вывод - необходима прочистка всей топливной системы. В нашем околотке спецов найти трудно. Приходится самому кумекать. В общем подскажите, если не прав. Спасибо!

 

Доброе время суток!
У меня такой вопрос по двигателю AAR.
при отключении РХХ как я понемаю обороты должны вырости, но у меня они начинают плавать 900-1100 с частотой приблизительно 1 раз в 1-2 сек.

Подскажите в чем проблема....

 

2 маэстро
Начни с проверки ПНД - очень похоже на его скорую кончину.

2 DLion
Пиление оборотов при снятии РХХ говорит о наличии подсосов воздуха в системе. Попробуй их поискать .