Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

нука нука, чета я у себя на РУДе никаких болтов не видел, фото или схемка есть.

 

А ты часом не путаешь два понятия- системгое давление и остаточное давление? Насос в принудиловку пускал?
Покруив рег. винт РСД изменяется только остаточное давление,т.е. давление в системе (в верхних и в нижних камерах) после останова насоса.
ИМХО-Твои 3,2 бар очень напоминают нормальное остаточное давл. и форсунки очевидно его держут и не текут.(Что надо сделать с форсунками чтобы они работали на 1,5 бар и при этом не текли при 3,5 бар?...)
Имхо- никто не мог накрутить уставку системного давл.(6,3) на РСД потому что оно определяется толко силой большой пружины и не регулируется.Я пробовал - меняется остаточное.

 

В принципе, на первой странице странице этой темы есть оглавление, пробежавшись по которому можно все понять
Вот одна из ссылок оттуда ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

 

Может проще не считать машину врагом и поставить нгомральный насос и форсунки???
Есть ли смысл для обеспечения работы на сдохшем насосе перестраивать всю ситему впрыска? (открытие форсунок на 1,2 бар, изменять параметры ЭГРД - кстати толку мало - на выходе из нижней камеры калиброванное отвестие рассчитано на нормальное системное около 6,3 бар; изменять остаточное давление, поскольку оно выше давления открытия). Бред, имхо

 

Регулировкой РД (у которого на выходе бензина есть внутренняя регулировочная втулка) невозможно изменить системное давление. Она меняет только остаточное давление. Правда в старых версиях РД можно было за счет добавления калибровочных прокладок. РД фактически одноразовая фигня. Пробовал с ним експерементировать.

 

если можешь, объясни на чертежах, потому-что по ним для меня ясно видно, что системное давление можно отрегулировать через РСД (Регулятор Системного Давления - не зря он так называется)....
поясни чертежи, может я вчём-то неправ??

 

Пожалуйста если можно поясните мне на чертеже полный принцип работы РСД... Может мы все думаем по разному...
Я лично его не разрезал ещё и поэтому руководствуюсь чертежам.. а по ним ясно видно что регулировочным болтом, мы как бы помогаем топливу продавить мембрану, для открытия клапана... если я не прав, прошу поправить)))))

 

регулятор системного давления нужен для поддержания жавления в системе постоянным, а не для его регулировки. насос дает допустим 8 , а РУД держит 6,1-6,5 ,и на основе этого подобраны параметры остальных органов впрыска. где вы там болтик нашла, я специально сходил посмотрел, не нашел.смотри на рис.3, где там болт?
http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html, и читай что под ним.

 

Я с Вами полностью согласен, и ничего менять не собираюсь....иначе в добавок ко всему придётся ещё и перепрошивать электронную часть под новые параметры, что не возможно, дабы не известны исходные коды программы..

 

честно говоря, в первый раз увидел, что это винт регулировки остаточного давления, ИХМО всё-таки видно что он давит на нижнюю мембрану...

 

я тоже так думал но практика показала что можно регулировать только остаточное ито довольнов на малых допусках ...гдето на 01-03 бара

 

ну покрути-покрути, потревожь годами набившийся налет.тебе не важно3,2 или 2,9 остаточное, оно тебе надо чтоб система не завоздушилась, а то что ты системное изменишь сильно--сомневаюсь.

 

И есть такой вопрос на рисунке:

 

вот неймется то ему, проверь ты ,покрути, поиграй, у нас один уже с ПНД побаловался.......

 

если на пол оборота выворачиваю, то через обратку перестаёт топливо течь, и тем самым закрываются клапана в дозаторе, т.е. давление в верхней и в нижней камере приблизительно равны...
Ну и как мне это понимать???

Неужели это не влияет на давление в системе???

 

конечно и мне и вам всем смешно)))

но только ещё мне никто толком и не объяснил как работает РСД...

то есть верить некому=)))

 

у тебя от насосу 3,5 идет, настроено бало на 3,2--шло топливо, щас та настроил более чем на 3,5 --вот у тя и нет ничего.http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html, читай ниже рисунка, там формулы есть.

 

ссылку читай внимательно, там все написано, а детально объяснять врядли кто будет.

 

Есть ещё тогда вопрос в эту тему, почему при работающем насосе, у меня из выхода "2" (на рисунке) под сильным напором вытекает топливо???? при давлении в системе 3,5 атмосфер!!! это типа нормально????
получается что заводская настройка большой пружины изменилась, причём в два раза!!!! ай ай ай.... не хорошо....

 

и какой там выход 2, не понял.