Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Он мерял до фильтра - насос "в стенку"... Там системного и остаточного нет

 

все, экономим на насосах, где тема "русские запчасти"
чушь все это.по мимо того что едет, она еще и фигово едет.по поводу того что может на более низком давлении работать в принципе соглашусь т.к. у самого РУД от мерса (по номеру сверял) и системное 5,4--хотя машинкой доволен но и минус есть---более 5000 практически не крутит, вернее после 5000 тяга падает, но это фигня, мало кто так старый двиг. насилует.

 

то было до того как я ковырялся иголочкой в форсах... и регулировал всё кроме диф давления, т.к системное в 2 раза ниже..

 

я и говорю, нормальные будешь вместе с насосом ставить.

 

ну почему же, ведь всё равно от скорости прокачки зависит то, какое давление он может выдать, это два неотделимых показателя, которые в центробежных насосах связаны напрямую...

 

просто при включенном насосе, без завода..

 

Если ты иголочкой просто продырявил фильтр в форсунке, то это не самое смертельное... Просто раньше сдохнут, а если фильтр был забит, то некоторое время даже лучше будет работать
Но в 3-й раз повторяю - у тебя очень странное совпадение - давление насоса и открытие форсунок занижены примерно в 2 раза. Очень похоже, что это ошибка измерения (манометр недостоверные показания выдает)

 

передо мной книга
давление AAR. AAD-6,1-6,5
ПОДАЧА ТОПЛИВА AAR-1600 см3\мин
aad -2600

 

Там нелинейная зависимость расхода от давления...

 

может и врёт манометр (+/- 0,5атм). но я буквально мизинцем могу заткнуть трубку, и ничего не просачивается...давление через чур занижено, я даже проверял манометром (мех) системы смаски от отечественного автомобиля.. абсолютно такое-же значение показал... так что мне нет смысла не верить этому манометру...

 

ну насос палюбому менять

 

БН не является центробежным насосом.
лепестковый он... с эксценрическим ротором...
Эго производительность прямо пропорциональна скорости вращения

 

манометр (ы) был не один, я сам для подстраховки проверял, все одинаково показали... а форсы просто все уже изношены (после работы иглой, у них клапан провалился немного, но площадку перекрывает и открываются чётко при 1,5 атм)

 

люди, все логично, давление в системе должно быть выше чем давление открытия форсунок.я тоже както давно поддел клапан и после форса ртом дулась а при проверке неплохо поливала. у мерсов системное ниже, но и у их форсунок верхний порог открытия тоже ниже.может нам всем попротыкать.шутка.

 

Согласен, это ЗАКОН...ЖИЗнИ..

 

Тогда поточнее - как замерял давление открытия и остаточное давление в системе

 

Ну вот!!! тем более)))

хотя в принципе хоть эксцентрический ротор, хоть ролики, по моему всё же почти одно и тоже что и центробежные... разница не велика

 

не правда.
Разница примерно такая же как между турбиной и поршневым или шестеренчатым аппаратом.

 

люди мы вроде путаем
давление ограничивает РУД, насос дает больше, а производительность зависит от первоначального давления насоса, ну типа штоб на нагрузках хватало.

 

Давление открытия:

просто подключил параллельно манометр и форсунку к насосу..

Остаточное:

Выключил насос, оставил всё как есть (с подключенным к верхней части дозатора манометром) и пошел обедать =) пару часов спустя давление было по моему около 3-3,1атм... точно не помню.. ну короче немного изменилось