Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

я гдето читал, что бывают разные форсы, чисто металлические (почти вечные) и резиновые - игрушки, наверное мои относятся к резиновым =)))

 

и где ты такую туфту читал,?

 

На этой теме =))))

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=2564 пост №7

 

4--есть 2 типа механических форсунок-класные(заканчиваються по-бошу цыфрами 032 и 047) и резиновыми -043 и 045
оно конечно интересно, но ты что 100 лет на машине ездить собрался.я своими глазами не видел, но по эксисту те которые лучшее почемуто дешевле. у меня 1 форса самая ржавая ваговская. остальные бошевскик. ваговская до промывки лучше была хотя и старее.

 

люди, создал 2 темы, ни одного ответа, помогите:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=150672
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=150849

 

механические форсунки чистке поддаются плохо ..
почему то все говорят, что после промывки или ультразвука они поначалу вроде работают, но потом опять тупить начинают...
может нарушается как-раз тот чёрный слой, который я иголкой выковыривал))))

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=148872&highlight=%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EA%E8
почитай, работает пока.

 

Респект!!!

я одну так тоже реанимировал, но потом к горькому опыту решил поковырять иголочкой... блин что я раньше этот пост не увидел

у меня всего есть 10 форсунок, 4 из них уже иглой загадил, позже попробую остальные 6 подобным методом реанимировать, я ещё делал так -

принудительно открывал клапан, фиксировал его в таком положении тоненькой медной проволочкой, и затем полностью заполнял все внутренности ацетоном и бросал всё целиком в ацетон, на следующий день достал её...

в открытом положении продул воздухом под сильным давлением, после чего закрыл клапан, наполнил через шприц ацетоном и посмотрел какой факел, он был идеальным...
затем налил туда бензин, подключил параллельно к форсунке манометр для проверки шин к ручному насосу и начал постепенно на него давить, стрелка плавно поднималась на манометре и при этом из форсунки не протекло не капли, и где-то в районе 3,5 атм форсунка резко открылась но факел был немного кривоват, при большем давлении всё работает идеально... затем на другой форсунке подобным образом, но с использованием "ковыряния" под клапаном добился почти такого же результата, правда только теперь она срабатывает при 1,5 атм, но зато факелу нет равных!!!

P.S после ковыряния клапан немного проваливается, и дальнейшее его открытие принудительным ручным методом становится невозможным...
НИКОГДА НЕ КОВЫРЯЙТЕСЬ В НИХ ИГЛОЙ.

лучше подольше но без ущерба...

 

я посчитал--выгоднее на разборе покупать комплект за 2000 руб, мыть и ездить.

 

У меня как раз пять осталось с разбора... не тронутых ещё.... при возможности попробую отмыть, если получится то отпишу..

 

проверь сначало--может и мыть не надо

 

проверю.

блин, надо насос реанимировать!!!
Какие визуальные износы можно наблюдать на качающей части???

 

не вникал, не видел.

 

У тебя Мотроник... Тут больше про Джетроники

 

Смысл? Они действительно неадекватно реагируют на промывку... Особенно, если больше 50тыс пробежали уже...

 

я просто хочу промыть как-нибудь по своему, тщательно работая над каждой из них, может что - нибудь из этого получится...
всё-таки есть вероятность, что они ещё послужат)))

 

действительно, хоть отдельную тему для AAD и 3А создавай.

 

уже не раз советовал: купи новые, промой старые, вдруг поможет.

 

меня етот вопрос давно интересует. Дело в том что большинство Джетроников диагностируются блинк-кодами, а мотроник надо диагностировать програмнымы сканерами. Только он не всегда диагностируется. я с четырех машин только одну смог подключить под сканер, остальные -нет связи. Покаместь причину не установил. Пробовали даже ВАГовским прибором...тоже не брал. А выставить в базовые установки мотроник можно только програмно. В етой теме м в темах связаных с ВАГ КОМ незнают. я уже давно спрашивал.

 

а тема в принципе есть: 100/45 ААД 92г. вопросы... http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=137716