Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Всем привет.сегодня "возможно" починил потенциометр.теперь другая делема,после подключения обороты сразу же подскочили с 800 до 2000.как можно это отрегулировать?причиной может быть в том что когда потенциометр перестал работать,машина очень плохо заводилась,мне один мастер в сервисе что то перенастраивал,чтобы она хоть как то могла нормально работать.как можно все перенастроить обратно?

 

to Андрей dj
1. проверить УОЗ 15град, в базов. режиме;
2. ИМХО - ЭБУ сваливается в авар. режим изза не правильного положения. Надо точно отрегулировать ПНД.

http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Electrical.html
рис7

Успеха!

 

Спасибо IDX,завтра займусь

 

А может быть из за СО?он там тоже что то очень долго крутил

 

А что видно? Если ты собирался мерять миллиамперы и подключил в параллель ЭГРД свою мерилку - просто закоротил контакты ЭГРД... Втвоем варианте нужно мерять вольты... и делить их на 19 (если про закон Ома в курсе), как выше IDX уже написал.

При прогреве на ХХ ток от начальных 100ма плавно убывает до 0 ма в соответствии с ростом температуры ОЖ до 60град. Этот ток ЭБУ подает на ЭГРД вне зависимости от сигнала лямбда-зонда
Поэтому и хотелось понять что и как меряешь

 

вот взято с сайта блиндхорса, я точно также тестер ставил на 20м

и на этом переключателе показало 6.5

только я подключал тупо в параллель, просто стянул с штекера эгрд резинку и вставил туда шупы тестера

 

crash, ты уж определись, что ты меряешь и как подключаешь.
у уважаемого Blindhorsa подключено в разрыв и меряет он ток.
а что мерял ты, подключив параллельно и поставив на 20м?

 

я же написал что я подключил тестер переключатель точно также, но в параллель без этого шнурка что на картинке, сам прибор включен также как на картинке, что там могло показать иное?

короче с физикой у меня проблемы.

 

тебе 5 человек сказали, что между током и напряжением есть разница.
и я скажу.
т.к. на фото - это меряется постоянный ток (DCA предел 20мАмпер)
и мерить его надо в разрыв цепи,
а параллельно меряется напряжение
и тебе надо перевести переключатель на DCV предел 2000mV, т.е. 2Вольта.
а потом это делить на сопротивление 19 Ом, получишь ток.

закон Ома - это именно тот закон, который надо знать полюбому.

 

уважаемый crash
с измерениями токов и напряжений "шутить" не надо. Их надо делать правильно- а именно так как мы все тебе писали, и без всяких "...я только в паралель...". Иначе в лучшем случае замер будет не верный и следовательно не верные выводы, а в худшем -тестер или ЭБУ спалить не долго. Но выбор действий за тобой ессно. Только тогда мы тебе помочь не сможем...

Запомни две простые истины:

1. ток течет по проводу. Чтобы ток замерить, надо провод разорвать и включить последовательно Амперметр. На работу данной цепи амперметр почти не оказывает влияние потому что он является "проводником" - он коротит свои клеммы. (Все равно что соеденить куском провода). Тестер при этом ставят на соответствующий амперажу диапазон мА (DCA).

2. Напряжение - это разность потенциалов между двумя точками. Чтобы напряжение измерить надо нечего не отсоеденяя в паралель подключить вольтметр (тестер). Вольтметр почти не оказывает влияния на измеряемое устройсво, (исключение- слаботочные цепи). Только поставить на соответствующий диапазон мV или V (DCV). Не в коeм случае не DCA !!!, иначе коротыш и внутренний предохранитель (200мА) тестера сгорит, и не ОМЫ !!!- тогда тестер просто сгорит.

ЗЫ. на фотке много лишних проводов, для замера тока. Видимо это универсальнй адаптер, для разных измерений. Ток там меряется в данный момент...и не в паралель точно

Вот таблица вольты и мА - это на случай если будеш напряжение мерить. Чтобы получить ток расчетным путем.

Успеха!

 

спасибо, т.е. не имея переходника(в разрыв) можно померить в параллель, но главное мерить вольты, блин,DCV надеюсь я ничего там не спалил

 

to VALENTYN
Ну вот - все сходится - ток в плюсах живет (+2...+3...+5...+10). ЛЗ командует обогащать смесь даже на прогретой.

На время прогрева на холодной (первые 20сек) ток, например, +15мА а при разовом нажатии на педаль газа ток подпрыгивает на 1 секунду прмерно на 5мА? Если ток подпрыгивает и все равно хлопает - то ИМХО мыть дозатор. Не хватает топлива. Похоже что с эл. частью впрыска порядок полный...

Ксати а УОЗ норма???

Да, почитай тут Не сосем тоже, но похоже... интересно

Успеха!!

 

Это ЭБУ сваливается в аварийный режим- причин может бить несколько:
1. Слишком раннее зажигание. При хх достигается предел по регулировке
2. Сигнал с ПНД завышен и не соответствует уровню для ХХ (при 750 об - 0,56В).
3. РХХ достигает мин. предела регулирования на ХХ...
4. Подсосы. Не плотно закрыта дросс. заслонка...
5. несколько из вышеупомянутых... т.е ЭБУ старается выполнять то что ему зашито - держать 750 об при замкнутом выключателе хх путем воздейсвия на РХХ и потом на УОЗ. Во так примерно...

Кратковременно лечится перезапуском.

 

Доброе утро...
Помогите советом плз...
Ехал,ехал и тут Машинка встала и не заводится никак вообще....
Помирала она не сразу,а за насколько минут...
Сначала тупить стала,потом чехнула разок и после вообще отказалась нас вести..
Искра есть,бензонасос новый,не лъёт бензин из паука на форсунки вообще..

 

А перед фильтром открутить если трубку? Есть бенз?

 

насос умер или реле.
как проверял отсутствие бензина с дозатора?
надо замыкать реле в принудиловку и лопату поднимать рукой.


а может заправить?

 

Всем доброго времени суток! Читаю ваш форум больше года! Всем огромнейшее СПАСИБО! Думал ни когда не смогу победить свой AAD. но вроде получилось! Народ есть проблема машина с45 aar давление в верхней камере 6,3 нижней 5,9 зажигание ок, свечи провода трамблер ок, форсунки терпимо, пнд в норме, ДК бегает, дозатор вымыт, обратка дуется, фильтра новые. Очень сильно тупит до 1500 оборотов, попробовал кучу РД и обнаружил что тупость пропадает при 6,3-5,4 , но при етом при полном прогреве машина срывается в аварийный режим, датчик температуры тоже ок! Вторую неделю ни че не пойму! датчик высоты отключал не помогает.Концевики в поряде!

 

Есь конечно,в дозатор топливо идёт,а вот на форсунки нет...(((