Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А если её отключить и без неё покататься ? И как можно проверить работает ли лямбда или нет !

 

Если пройтись поиском по этой теме - тут столько раз это обсуждали!
Лямбда-зонд служит только для коррекции смеси в процессе работы при небольших отклонениях ее от оптимального соотношения бензина и воздуха. Если сам мех впрыск настроен точно, то отключение лямбды не окажет никакого влияния. Если настройка впрыска вышла за пределы лямбда регулярования, то толку от лямбды тоже мало - максимальное изменение по току ЭГРД для регулировки состава смеси = 10ма (с "+" или "-"). А вот если лямбда врет,а впрыск настроен оптимально, то она, соответственно будет мешать нормальному смесеобразованию и вызовет увеличение расхода и (или) потерю мощности.
Проверить почти просто ;-) во время работы на ХХ (прогретый двигатель) на сигнальном выходе лямбда-зонда должны наблюдаться кол****ия напряжения от 0,1 до 0,9 вольт примерно с интервалом около секунды на ХХ и и уменьшением интервала с увеличением оборотов. Фронты импульсов по осциллографу не должны превышать 300 миллисекунд и ни при каких условиях не должно быть отрицательных значений напряжения... На проводе от ЭБУ приходящем к лямбде должно присутствовать опорное напряжение 0,45 вольт при включении зажигания.

 

привет

 

мая Система впрыска KE III JETRONIK хочут сменит с MOTRONIK потаму что я хочит сложит АГУ етат вазможна сменит

 

Понятно ! вот тут еще замет что когда температура около 50градусов то разгон нормальный и едет даже очень нормально ! А когда прогревается до 90 то у же не так как было ! Что может быть ?

 

и еще вчера проверил как льют форсунки ! все вроде в норме !

 

ждрасти... народ вот какя проблема.... завелась спомощью нажатия на газ.. холостай вопще отсутсвует... начал методом тыка искать неиспавность... и нашол такую проблему... потенциометр
...думал уж искаеь от мерина... но пригляделси и увидел что одной щетки нет а вторая трет нетам где надо... пришлось все разобрать и достать ету как она там называетси?? штучку... напоял на место контакт(откудато выдернул) вроде нече поучилось... ВОПРОС будит ли работать... икак мне ее обратно ставитть... отригулировать наетой фиговинке все и висит какой угол выстовлять????

 

да и умня не 3437224033 а 3437224023 вчем разница???

 

всем привет!
я так и сделал , теперь езжу на хх +1,+4, резко газ на холодную стараюсь не давать , разогревается идет хорошо , ну скажем на четверку

 

поэтому я поменял после промывки другой ЭГРД с дифом 0.45. все собрал , ток при включ зажигании 100ма, как и должно.
от сюда у меня постоянная мысль , что виноват ЭГРД, но так как других у меня нет и в магазине с базой отсутствуют , я просто езжу так,пока ездеится. правда не знаю каков расход, но явно больше базового, вот только насколько

 

ни кто не ответил про ВВ провода 16-19ком под эамену или можно ездить пока.

 

У меня (точно не помню) от 5 до 8 кОм в зависимости от длины.
Какое должно быть сам не знаю, но главное, чтоб пробоев изоляции не было. Это тестером не определить.
На Жигугях у меня вообще один провод в обрыве был, но чувствовалось это только под нагрузкой. Так и не догадаешся сразу. Даже свеча не чёрная была.

 

да пробоев я думаю , что нет, током не бьет и спокойно беру пальцами

 

неполучилось... че может быть нетак??????

 

вот что предлагает экзист, это новый номер потенца F026T03024



можно к Виннерсу

а можно сюда
http://audigarage.my1.ru/forum/5-172-1

 

он аналогичный??. а сшетками че делать?

 

и его легко найти???

 

по щеткам - найти бу расходомер
потенц -полная замена.
http://www.automotive-tradition.de/en/teile/media/Product_profil_Contact_housing.pdf
какой мотор?
если у тебя 3437224023 то номер будет F026T03023
если 3437224033, то F026T03024

 

Искал другое, а нашёл вот это.

http://www.audi80.ru/Techinfo/IgnitionSystem/

 

У мня JN 90 года.. по книге должен быть вроде К-жетроник... но он вроде без мозгов... а у меня мозги стоят .. так какой у меня впуск не могу понять