Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не совсем правда-
1.приглядись по внимательнее в эти гнезда - одно из них глубже (на ААР именно так) потому что в ней нет сеточки, на глубине керамическую шайбу видно.
2. способ пусковую определить- при снятом ЭГРД или ртсоедененной подводящей трубки бензина она легко продувается а остальные нет.
Удачи!

 

Разумеется, ЭГРД не знает...
Об этом знает только лямбда-зонд, который и докладывает текущее состояние смеси мозгам, а те уж выдают команду на ЭГРД...
Что-то непонятное с твоей регулировкой - с увеличением разницы давлений в верхней и нижней камерах состав смеси должен стать богаче.
Полярность при замерах токов ЭГРД не путаешь?
Не мог при регулировках изменить положение плунжера дозатора относительно лопаты?
А на много оборотов регулировочный винт поворачивал?

 

ВСЕМ ПРИВЕТ! да собственно говоря я крутил совсем по крохе , правда сначала на уменьшение почти пол оборота , поэтому она и не завелась, а потом совсем по чуть- чуть , в связи этим так долго и провозился. да на горячую после завелась хуже , чем при 0,4.
с полярностью все норма , отсечка то идет -55ма.
зажигание еще раз проверил -15' , да еще мне кажется и поехала хуже (может кажется?)
а может ЭГРД до регулить , чтобы не 0+2, а 0-2? на 4000,пока сваркой не замазал я же говорю , что ездить и так приемлемо, но расход то все таки большой .
я 2006г взял ЭГРД у друга (его была не исправна) ни про какие токи я тогда не знал поставил и наездил 40000 км без всяких проблем осень и зиму до мая 2006г и с тех пор постоянная борьба , что нить да не так.
и расход по кругу был 9л и не ездил 90,а и под 200 вваливал
. а когда купил расход доходил до 28л. не знал что делать месяца 4 потом купил ДОЖ и все встало в норму
а вмае 2006г после ТО ( замена масла ,фильтров, промывки шлангов вент картера) через 3 км машина встала, притащили на веревке. заменил насос,5форсов, свечи, сново все фильтра . ездил мучался. дуну в канал эгрд насосом -еду 20км.потом дунул в каналы дозатора от маза -Багратионыч, когда менял дозатор, сказал , что разобрал порвалась диафрагма , но я тогда бы и 20 км не ехал с хорошим ходом, если бы была порвана диафрагма, я так думаю, что вот тогда была реальная грязь в сетках да вовсем дозаторе...

 

дозаторы у нас практически одинаковые , я же написал тебе включи насос пойдет только из ПФ бензин струёй из других не пойдет все просто

 

Д об рый вечер VALENTYN
Наши с вами машинки как "одно яйцевый близнец "
Неделю возился с зажиганием результат (0).
Сегодня МЫЛ дозатор в ОБРАТКУ ушатал два литра ВИНСАА
А результата как не было так и нет , как хлопало так и хлопает.
То что дозатор недомыт уже невероятность.
Поднял диф до 0.45 хлопки не пропали.
МОЗГ ВЫНОСИТ[/quote]
мне кажется все эти промывки хороши вовремя , а ни когда все уже засрано и машина встала. правильно пишет Саныч: надо опустить дозатор в ультрозвуковую ванну с промывкой, только вопрос где её взять . у меня была мысль купить РЕТОНУ и сделать ванну , потом я выкинул эту мысль из головы , как не состоятельную. а может дело в чем то другом , кто то наверное знает , но молчит, не может быть , чтобы только у нас двоих была такая болезнь...

 

тскажите а если воще всю электронику от дозатора отключить так можно ездить иль нет.

 

Все таки неплохо бы понять, почему у тебя при увеличении диффа с 0,4 до 0,5 смесь вдруг стала бедниться...

 

мне кажется все эти промывки хороши вовремя , а ни когда все уже засрано и машина встала. правильно пишет Саныч: надо опустить дозатор в ультрозвуковую ванну с промывкой, только вопрос где её взять . у меня была мысль купить РЕТОНУ и сделать ванну , потом я выкинул эту мысль из головы , как не состоятельную. а может дело в чем то другом , кто то наверное знает , но молчит, не может быть , чтобы только у нас двоих была такая болезнь...[/quote]вопрос: из под дозатора, точнее из тод плунжерной пары торливо капает или нет, у меня на старом аж текло примо на фильтр

 

...[/quote]вопрос: из под дозатора, точнее из тод плунжерной пары торливо капает или нет, у меня на старом аж текло примо на фильтр[/quote]

 

сегодня расковырял еще один ЭГРД, он вообще оказался с заглушкой , выкрутил и отрегулировал на 4000 0+-1,
диф чуть больше 04,на 90 градусах так же набирает хорошо ХХ около нуля. все замазал сваркой. вечером поехал домой .завелась -газанул : зачхала , захлопала. прогрел ,поехал, стала тупее ,чем на предыдущем ЭГРД(около 05)
ток под нагрузкой до+12 прыгает, но постепенно стремится к +5+3
плюс еще слегка подергивается как будто не хватает чего то, впрос: ГДЕ РЫТЬ?

 

блин, поищи впрыск в сборе (лопата+дозатор+эгрд+потенциометр), очень все это дело смахивает на расстроенный дозатор, я в смысле регулировку на каждые канал

 

на каждый канал я отрегулировал, когда заменил форсунки , по 80мл на около полном ходу за минуту

 

Все там же... Сбился я со сменами ЭГРД Опять обеднение под нагрузкой, вызываемое, как правило, грязью в дозаторе.
Для порядка, неплохо бы продублировать показания лямбда-зонда по газоанализатору...
+12ма можно списать на погрешность прибора (максимум лямда-регулирования =+-10ма.
Напомни, а системное у тебя не проседает ни при каких режимах?
Раход на сливе из нижней камеры мерял? Сколько там?
Не понимаю, почему такой разброс...
А пердыдущий ЭГРД вернуть - опять будет -8ма под нагрузкой?
И по-прежнему непонятно, почему с увеличением диффа с 0,4 до 0,5 смесь стала беднее...

 

предыдущий я подкорректировал тоже около 045, ток на 4000 0+2ма
в смысле я теперь регулирую ЭГРД , чтобы на 4000 показания были близкие к нулю ,на одном около 05диф.
на другом около 04 ток 0-1+1
и оба они под нагрузкой уходят до +12 если на ходу дать газу , но не до пола чуть больше среднего.
а в минус уходил ток -это после промывки я же писал , что ток поменялся на минус а до был ноль на 4000об
ну и вот на ЭГРД , который 0-1+1 на 4000об. хуже динамика и подергивание , по мере разгона ток падает до +3+5
на том где на 4000об 0+2 едет вроде бы ничего и разгоняется и особо не тупит
НО НА ОБОИХ , НА ХОЛОДНУЮ ПРИ РЕЗКОМ ГАЗЕ ЗАХЛЕБЫВАЕТСЯ И ХЛОПАЕТ В КОЛЛЕКТОР
вот эту причину я и хочу устранить , а токи +- они всегда ,даже на исправной машине будут присутствовать , я не просто так кручу винт СО отверткой -шестигранник уже прокручивается
системное не проседает ни на каких режимах-насос новый питбург
расход проверял , правда еще до всех промывок -145мл за минуту

 

При одних и тех же форсунках и положении плунжера дозатора состав смеси будет определяться разницей давлений между верхней и нижней камерами дозатора. Если у тебя при разнице давлений 0,4 и 0,5 кг ты имеешь ток на ЭГРД около 0 (т.е. лямбда-зонд показывает, что смесь в обоих случаях близка к идеальному составу), то у тебя либо лямбду, либо дозатор, либо ЭГРД надо выбрасывать:very_cool:

Нормальное явление, если до этого ЭГРД подстраивали под этот же грязный дозатор или просто под другой дозатор

После всего, что ты писал, очень может быть, что для устранения этого придется заняться железом - проверять полностью фазы распределения и состояние клапанной системы

 

Приветствую снова всех Вобщем сделал как советовали Элрегулятор заливал в каналы лавр и продувал из балона ,и так несколько раз Поменял фильтр топливный ,крышку трамблера,бегунок Брызгал на вакуумные трубки карб (изменений в работе двигателя никаких) На хх троит и стрелка тахометра на нижней отметке ,на винт СО не реагирует И Обороты не набирает все равно! Давление внизу стоит на 6.0 и больше вроде не проседает На прогретом двигателе снимал фишку с регулятора -машина почти глохнет! Так же снимая фишку с дтож -тоже почти глохнет!Руль крутишь -почти глохнет Куда рыть дальше??? Может пнд шалит ? Его я еще не трогал Пробовал даже провода со свечей снимать Машина начинает глохнуть если снять со 2 и 3 свечи (если смотреть от радиатора) С остальных снимал ноль реакции Только искра щелкает Разве так должно быть?

 

Я так думаю пора вынимать форсунки и смотреть на их открытие и налив.

 

Похоже, пора смотреть:very_cool:

Но раз работает двигатель - токи на ЭГРД смотрел? Или у тебя лямбда мертвая? Не помню уже... Тогда газоанализатором посмотреть, что со смесью... начальная установка разницы давлений в дозаторе это еще полдела..

 

на а ХХ как наливает, налив на больших нагрузках это не показатель

 

С токами у меня 0 всегда на прогретой (petrem даже не смог ответить почему так) Уже писалось Лямда почти новая Напряжение гуляет от 0 до 9
Нашел вот у знакомого индикатор смеси Вставляется в цилиндр типо трубки хитрой какой то, вместо свечи и по цвету определяется состав Подойдет ли он вместо газо анализатора?
По наливу тоже думал уже Гляну надо только мензурки подыскать подходящие Сняться должны легко Недавно менялись и прокладки и болты впускного, да и самим форсам пару тыщ от силы!!!