Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

причем здесь полярность или 1 это уже при подключенном разъеме.
если настраивал без, то и дальше проверяй без..
т.е. механику надо настраивать и проверять отключив все, что может вносить коррективы.


а если у тебя с подключенным разъемом такая ситуация, значит ЭБУ начинает богатить по показаниям лямбды,
а она скорее умерла.

 

Лямбда новая от таза прошла несколько тысяч, хотя брак может быть.... Отключение разъема вроде мало что меняло... хотя раньше помню сильно отличалось нижнее давление с питанием и без.

 

Действительно, пригляделся - 5 отверстий с сеточкой, а одно без. А сразу не разглядел. Спасибо!

 

нА КАКИХ ЕЩЕ "ОБОИХ"???
Если на замыкание сигнального провода от ЭБУ на массу не реагирует - значит ищи другой ЭБУ:very_cool:

 

та кое чувство что многие путаются с проводами, местами потключений, а может и в самой последовательности диагностики.

 

тут мне кажется все понятно .только в одном (мое личное мнение)случае может происходить такая метаморфоза . ДТОЖ на горячую показывает наоборот: при 20град 300ом, а 80град 2,5ком , ну , что то в этом роде надо проверить ДТОЖ и поменять его , другого объяснения я не вижу

 

Привет все.У меня тоже на холодную хлопает и тупит при резком нажатии на газ.а секунды чере 1-2.дикий подхват.Я поставил зажигание по раньше(против часовой).Вроде стало хорошо. Но угол зажигания примерно 20 градусов.Детонации не слышно.Претпологаю блок управление зажигания умер.

 

совершенно верно , так и должно быть при снятом разъёме на ЭГРД
диф будет 03
при подключенном- ЭБУ будет командовать согласно опросам датчиком , в первую очередь ДТОЖ

 

если он умер ???? то как же тогда работает авто?-это не впрыск , который при определенных обстоятельствах может работать на одной механике

 

Однако,но при зажигании в 15 град.у меня хлопки и плохая тяга на холодную.токи на ХХ и при 3000т.об. в норме.Что еще может быть не знаю,всю голову (свою) уже сломал.

 

вот люди очень интересно, на ХХ ток мерим, и видим что он полностью стабилизируется около ноля после заводки или давания газа секунд так через 10-15, а вот на 3000 оборотах вы как меряете, неужели по пол минуты даете так реветь мотору.

 

Да нет ,я меряю под нагрузкой,в движении.

 

Уверен, что 15град стояло? Двигатель какой? В установочный режим точно вышел при проверке УОЗ?

 

На оборотах гораздо быстрее, полминуты ни к чему держать...
Да и на ХХ секунд 3..5 переход при настройке СО

 

Двигало aar,да точно три раза замыкал.

 

а я не под нагрузкой делал а так http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1010495&postcount=1284

 

Добрый вечер!
Сольвент по моему является нефтяной фракцией и потому резину жрать не должен, вопрос как мыть будет???
Даже при частичноей разборке страшно порвать мембрану.
Сегодня купил лавр 350р.за литр завтра попробую.

 

Там не только в мембране дело... Собрать, чтобы 10 пружинок встали точно на свои места тоже не подарок. И поэтому практически всегда есть шанс изменить расход по форсункам...

 

Похоже ремень грм на зубчик не туда (ИМХО)?

 

Про пружинки даже думать страшно;-)
Я дозатор не разу не разберал.