Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

проще жиговского карба, тока на стол белую ткань положить и не торопиться.

 

у нас винс 460руб литр, а лавра так вообще нет. ехать в КЕМП -80км. не факт , что он там дешевле. а сольвента завались , главное , чтобы хуже не было.
половинить нет смысла , думаю . что порвать мембрану очень просто , а вот снять плунжер и буксу действительно надо, а остальное мыть в большом количестве промывки -это где то уже писали как правильно сделать

 

И все ходы записывать!

 

В моем понимании сольвент, как растворитель слабоват для тех отложений, что в сетках...
Два дозатора разбирал - мембраны выдерживали, но шанс, конечно есть

 

Сейчас модно сделать так, как по ссылке, а потом проверится под нагрузкой. В последнем случае на тех же 3000 оборотов расход воздуха (а соответственно и бензина через дозатор) существенно выше, поэтому бяки дозатора хорошо заметны по току ЭГРД. Т.е. без нагрузки ток уйдет +2ма, например, что вроде бы приемлемо, а под нагрузкой может убежать в +8...10ма, стало быть дозатор пора мыть или менять форсунки

 

я тоже так делал до вчерашнего дня -держал сек 10 на 4000об!!!!!
а вчера встретил приятеля , он на ХХ резко газанул, не знаю уж до каких оборотов дошёл двигатель, но два вкладыша провернулись и пришлось поменять два шатуна
есть ли смысл газовать до 4000об , чтобы проверить токи ? а то еще останешься без двигателя на закате жизни.....

 

я понимаю , что сольвент для промывки слабоват , а для того , чтобы положить в него дозатор со снятой буксой и плунжером и отмочить сутки,а то и двое, и потом промыть еще винсом или лавром уже походу.
вот про это я и спрашиваю- БУДЕТ ВРЕД?
если тупо промывать только винсом, то придется работать на один винс

 

нет смысла. Без нагрузки хватит на 2-3 тыс. раскручивать ненадолго. Но потом под нагрузкой проверить обязательно

Я б на твоем месте все таки съездил к Багратионычу, у тебя что-то не так или с дозатором или с ЭГРД

 

Проверил ПНД Все вроде в норме параметры сопротивлений и напряжениЙ!!!
Сколько ЭБУ стоит никто не в курсе ?
Ребята обратку как продуть? прям через трубку которая под кузов идет или в регулятор прям дунуть?

 

Через регулятор не стОит... Дуй в трубку, только не забудь заливную горловину бака открыть;-)

 

Разобрать и собрать не проблема , А вот резиновую мембрану не порвать проблема.

 

Хочу заметить,что буксу можно извлечь только после разборки дозатора.

 

ты предлагаешь снова дать Юрию на мне заработать? я думаю . что сейчас замена дозатора раза в два дороже , как минимум , по отношению к 2006году. нет у меня сейчас таких средств , чтобы радикально опять все поменять. надо думать .как все исправить самому малой кровью

 

согласен погорячился , действительно буксу можно вытащить только располовинив дозатор, сорри ми

 

как ни парадоксально, но за спрос Багратионыч, может и ничего не взять или малость какую, а там уже видно будет.
ты спроси для начала.

 

и это не беда, располовинил на один миллиметр и в теплуя воду и поттеплять ее каждые пол часа в течении дня---разность расширений материалов делает вое дело

 

это не показатель, двигатель может работать на высоких как под нагрузкой так и без нее, если были проблеммы с двигателем, то без нагрузки они вылезли на поверхность в виде поломки

 

представляю себе немца за рулем машины с тестером в руке, абсурд, ничего подобного не видел, ежу понятно что под нагрузкой показания другие, оно и должно так быть. ступичные подшипники ведь на стоячей машине проверяют ,а не на движущейся.

 

да я бы спросил , если это было бы вчера , а прошло 3(три ) года .ни какой завод не принял бы никаких претензий . и потом машина ездила и не хлопала , чуть тупила на холодную , как я сейчас понимаю. на холодную заводилась , на горячую хуже .
а сегодня взял машину и она стала на горячую плохо заводится секунд 5-6 крутил

 

немцы бы сошли с ума , если бы знали , что мы делаем с их машинами.
а ступичные подшипники -эффективней даже проверять на ходу : нагружая и разгружая стороны .