Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

to Dmitriii
Я мерил от болта, на верх конуса ставил плоскую железяку (напильник )....
Эти мм в таблице у тебя могут другие быть. От толщины железяки зависеть будут.
Главное потом правильно перемещение от исходного положения пересчитать - для графика..
Удачи!

 

График зависимости напряжения от угла поворота ЗДЕСЬ был, можешь при желании пересчитать, проверить;-)
А сколько у тебя на ХХ напряжение на выходе с ПНД?

 

ДОБРОЙ НОЧИ!
780 об\м 0.7v
1000 0.92v
1600 1.16v
2000 1.42v

Хлопок с провалом появляется где то около 1000-1300 об.(при резком нажатии газульки на холодном двигле) по напряжению
пнд 2-2.2v .

 

провалы при резком нажатии на газ в 90% случаев от нехватки бензина на полученное количество воздуха.........причины такой розбалансировки .... не правильная регулировка всего впрыска.... а также плохое состояние ПНД. Проверять надо в динамике под нагрузкой......тоесть мультимер в кабину на колени красивой девушке и на дорогу (девушка -секретарша по записи показаний прибора)

 

Доброе утро!мульт давно у меня на панели (девушку красивую вожу на заднем сиденье, во избежании...)
до комплексной проверке ток уходил в минус -7-10,
после промывки ушел в +6+12 . все это под нагрузками. как видишь смесь то богатая то бедная , хлопки и провалы на холодную и тут и там.
ПНД у Dmitrii? в отличном состоянии, а все тоже самое
ВСЕМ УДАЧНОГО И УСПЕШНОГО ДНЯ!!!!!!!!!!!!

 

Ну, kym, ты даешь : дорога(с кучей левого народа), мульутимер на красивых коленях.......,так и в сводки ДТП недолго залететь ! По хлопкам "в расходомер" в принципе все прально, добавлю немного : на холодном двиге блок VEZ делает угол пораньше. Если при этом (резкий "газ") недостаточно бензы( подзабитость сеток буксы, форс.каналов, самих форсов), получаем тот самый хлопок. ПНД также может влиять при слишком высокой напруге на ХХ. Да еще (немного не в тему) : кажись на 66 стр. ветки была заметка о наливе канала дозатора - 30мл/10 сек, т.е 180 мл/мин. Правда сам я это не проверял, но мож кому надо.

 

Вообще то хлопки....- ето пропуски зажигания ....для начала проверить свечи под давлением.......или просто заменить на другие......или кабеля....и т.д

 

Пропуски зажигания дадут знать о себе скорее на СРЕЗЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ( равно как и позднее зажигание, и оч богатая смесь) . В "карбюратор" лупит бедняк, или оч ранний УОЗ, ну и НЕправильные фазы ГРМ естесно.

 

А хлопки и бывают только на конце трубы.......других не бывает в природе. Все что ты перечислил может давать хлопки но я бы начал со свечей.

 

Дык у VALENTYNа вот хлопки в черепаху вродь лупят на ХОЛОДНОМ двиге(да и у мня так было, щас не знаю - авта горячая, завтра с утра попробую.)

 

хлопки идут в обратную , то есть хлопает лопата.
свечи, провода( все по каталогу) новые
хлопает только на холодную, а так же имеют место провалы
на горячую нет, но слегка подтупливает

 

УОЗ смотрел в режиме базовых установок и в рабочем режиме?

 

Свечи ,ворсы,крышка трамблёра,ВВ провода,новые.
А ХЛОПКИ ЕСТЬ.

 

Замер произведен, расход 8.884л на 100км 90%загородный цикл 10%городской средняя скорость 60км/ч бензин иа92.

 

ну ,а что вроде бы и не плохо?

 

Сейчас пробовал на "холодную" газовать (остыла где-то до 25'С). Не-е, не хлопает. Да и вспомнил, что эта беда пропала после замены ДД. И "тупость" на горячую ТОЖЕ тогда ушла.

 

Такой вопрос к кеджетрониководам.
Можно ли отдельно поменять потенциометр дроссельной заслонки на б\у? или придется вместе с дозатором единым целым покупать?
мотор 2.3 ААR

 

Хорошо бы уточнить о чем речь... На AAR вроде нет потенциометра ДЗ, есть Потенциометр Напорного Диска, его можно и отдельно поставить... Я на свой расходомер так и ставил новый, соответственно и Б/У ставить без проблем

 

А нуда , напорного диска, значит можно.. спасиб )