Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Диф давление 0.45 у тебя с вкл. или откл. раземом ЕРГД,?
Проблема сильного обеднения- обогащения смеси напрямую связана с давлениями в верхних нижних камерах. Електроника на ето мало влияет. Блин я уже с етим вожусь пол месяца. все перещупал. Точно могу сказать на КЕ мотроник основное механика. а електроника чуть чуть поправляет. Единственно что если вылетает ДТОЖ то идет сильное обогащение (перелив) при прогреве движка. А на нагретом даже не заметиш что ДТОЖ не работает.

 

точнее сказать 0 +5мА

 

если давление остаточное зависает, продувай обратку, тут похоже все беды

 

про обратные вспышки

 

И все таки - что есть норма для AAD?

 

проверял 5 эгрдешек, у всех заглушки на регулировочном винте не троганые, дифдавление у всех 0,4 ровно.

 

Спасибо за мурзилку - очень познавательно .
Только вот не понял - как к себе это привязать...
Немного ОФФ...
Все настроено нормально, но при разгоне примерно до 2000-2500 оборотов слышен отчетливый звук в выпускном коллекторе (пердит, звенит и т.д.). Что это за хрень и как от нее избавиться - НЕ ЗНАЮ!

 

Полная аналогия по "звукам" при разгоне. Слышны где-то в районе ката(правда вместо него самого, в его корпус вварил трубу). Уверен, что связано это с зажиганием, а вот КАК- не пойму ! Свечи тож серые, бывают серо-красные, но эт уже бензус.

 

Были похожие звуки пока стояла банка от ката (кат выбил предыдущий хозяин). когда вместо банки поставил резонатор (т.н. "пламегаситель") все прошло...

 

Привет.
При установке нормального зажигания, плавают обороты, но пустого катализатора не слышно, ставлю зажигание позже на3 мм , обороты выравниваются, но звук становиться такой же, ездил на диагностику, промыли инжектор ,но машину сделать не могут, то туда уплывёт, то в обратную, то большие обороты , то маленькие

 

Проверь подсосы в первую очередь( в том числе герметичность ДЗ) . Ну а дальше по списку : промой РХХ - отрегули ПНД - проверь работу ЛЗ - выкл. Хх - токи ЭГРД. Рутина та еще !!!

 

у меня когда купил машину при резком разгоне были хлопки во впускном коллекторе, решилось выставлением УОЗ и смеси.

 

По всему вышеизложенному попробую поменять пламягас - видимо выгорел за три года. По результатам отпишусь.

 

ДОБРОЕ УТРО!
ты думаешь пламя гаситель как то участвует при холодных хлопках в коллектор ? а почему тогда на горячую не хлопает?
а может поставить попробовать УОЗ вместо 15 град -18град
никто не пробовал? как машинка будет себя вести и как отразится на расход топлива?

 

VVsevolod о своей проблеме - звуки неправильные на 2...2,5 тыщ оборотов в коллекторе выхлопном.
А в твоем варианте возможны проблемы с клапанами... Не помешает проверить

 

Выставил себе 18* борясь с провалами при резком ускорении и падением оборотов до 400-500 при торможени. 20 000 уже так накатал. На расходе никак не отразилось -10л в смешанном режиме без гонок и пробок. Свечи правильного золотистого цвета . НО теперь двиг греется до 110* (зимой такого не было) при оборотах выше 5000 , поэтому теперь так не кручу. До 5000 - стабильно 90*. Детонации пока не слышал. Тянет мотор субъективно лучше, а главное провалы пропали. Как будет время промою дозатор и выставлю все по меткам - просто уоз мне 30 сек отрегулировать, а промывка дело серьезное +ленюсь , а еще больше боюсь хуже зделать. Вообщем попробуй - понаблюдай, но это не решение проблемы, а лишь ее маскировка в лучшем случае. Ну у меня так .

 

Логично. К тому же, перегрев на 5000, возможно из-за бедной смеси...

 

Так оно и есть. При движении ток эгрд в плюс уходит. Просто езжу каждый день и частенько на дальняка, поэтому и боюсь в регулировки лезть. В эту ветку даже и не захожу, чтоб руки не чесались подрегулировать что - нибудь. Как сказал кто то здесь - "если особо не беспокоит, то не лезте, будет только хуже".

 

А пока лезть особо и не надо... Просто попробовать промыть дозатор - в этой теме описано не раз. Разве что при промывке на установке поставить другие форсунки (если есть) - не все они благополучно переносят промывку. Или установить новые после промывки

 

Доброго всем дня ! Нарисовался тут проблем у мня : ПЛОХОЙ ЗАПУСК НА ХОЛОДНУЮ, а точнее после НОЧНОГО ПРОСТОЯ. По утру 5-8 сек кручу, заводится с захлебом( переобогащение налицо), дальше работает нормально, есть "прогревочные"(1000 об/м). Еще подрос РАСХОД : 13,5-15 л/100 км. Что менял после выявления трабла : ДТОЖ, ПФ(ЭБУ исправно подает напругу на ПФ при "холоде" и НЕ подает на "горячую").ВВ, свечи, ПОДСОСОВ НЕТ, ДЗ- герметична, РХХ в порядке. Давления 6,3, дифф 5,87-5,9. Снял форсуночные трубки с дозатора - в каналах ПОЯВЛЯЕТСЯ ТОПЛИВО ! Регулировка плунжера НИЧЕГО НЕ ДАЕТ ! Бензус появляется во ВСЕХ каналах даже когда б/насос ВЫКЛЮЧЕН ! Что это ПЛУНЖЕР или КОЛЬЦА БУКСЫ ? ИИХО, остаточное давление "продавливает"за ночь бенз через фарсы(1,5 месяца форсам всего). Мож туплю я чего - ПОДСКАЖИТЕ !