Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ALD · 17 июл 2009

А ПНД как себя ведет?

B.J. · 17 июл 2009

ALD сказал(а): ↑

А ПНД как себя ведет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Проверял на заводском ПНД и на эмуляторе Винерса - НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ, хоть бы что изменилось ! При запуске(утреннем) впечатление, будто какой- нить добрый самаритянин мне ночью в картер пол- ведра бензы влил. Сейчас вот ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ мерял : за пол-часа где - то на 0,1-0,13 упало. Топливопроводы форсов отсоединены от дозатора при этом. Бенз в каналах появился, но немного (снизу до первых ниток резьбы). Чот ниче в голову не идет. Мож зажигание "позднится" - тогда от чего, проверил вчера - 0-4 и 15-16(раб.и уст.). ?!

Den261 · 17 июл 2009

B.J. сказал(а): ↑

Проверял на заводском ПНД и на эмуляторе Винерса - НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ, хоть бы что изменилось ! При запуске(утреннем) впечатление, будто какой- нить добрый самаритянин мне ночью в картер пол- ведра бензы влил. Сейчас вот ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ мерял : за пол-часа где - то на 0,1-0,13 упало. Топливопроводы форсов отсоединены от дозатора при этом. Бенз в каналах появился, но немного (снизу до первых ниток резьбы). Чот ниче в голову не идет. Мож зажигание "позднится" - тогда от чего, проверил вчера - 0-4 и 15-16(раб.и уст.). ?!
Нажмите, чтобы раскрыть...

А какое остаточное если трубопроводы с форсами наместе?
И почему именно переобогащение налицо? Свечи залиты?

gugy · 17 июл 2009

B.J. сказал(а): ↑

Доброго всем дня ! Нарисовался тут проблем у мня : ПЛОХОЙ ЗАПУСК НА ХОЛОДНУЮ, а точнее после НОЧНОГО ПРОСТОЯ- ПОДСКАЖИТЕ !
Нажмите, чтобы раскрыть...

А как заводится если утром отключить пусковую?Года два назад слазил к форсункам поменять колечки и после того тоже проблема с запуском на холодную да и на теплую,правда только в теплую погоду и примерно до минус 10 градусов зимой.Думал датчик температуры но он зараза сопротивление кажет по графику,так с отключенной пусковой и езжу.Заводится нормально ,но тоже чувствуется что много льёт бензы при заводке.Когда лазил к форсункам был хороший подсос на стаканах,убрал заменой колечек перестала заводиться с подключенной пусковой - стала переливать.Что за хрень? Но может что и другое.Вроде все проверил что смог в гаражных условиях.Все показатели как-бы в норме,а вот от чего перелив понять не могу.

Den261 · 18 июл 2009

gugy сказал(а): ↑

А как заводится если утром отключить пусковую?Года два назад слазил к форсункам поменять колечки и после того тоже проблема с запуском на холодную да и на теплую,правда только в теплую погоду и примерно до минус 10 градусов зимой.Думал датчик температуры но он зараза сопротивление кажет по графику,так с отключенной пусковой и езжу.Заводится нормально ,но тоже чувствуется что много льёт бензы при заводке.Когда лазил к форсункам был хороший подсос на стаканах,убрал заменой колечек перестала заводиться с подключенной пусковой - стала переливать.Что за хрень? Но может что и другое.Вроде все проверил что смог в гаражных условиях.Все показатели как-бы в норме,а вот от чего перелив понять не могу.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вроде все логично, СО было настроено с учетом неучтенного воздуха, ты этот подсос устранил и смесь стала богатая...

IDX · 18 июл 2009

gugy сказал(а): ↑

...подсос на стаканах,убрал ... перестала заводиться с подключенной пусковой - стала переливать... . Вроде все проверил что смог в гаражных условиях.Все показатели как-бы в норме,а вот от чего перелив понять не могу.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Про "показатели" бы по подробнее:
1. Льюшие форсунки- проверял?
2. ЛЗ живая? Какое напряжение на сигнальном проводе на ХХ, при прогазовках?
3.Ток ЭГРД на хх регурируется ли винтом СО ... 0+/-2мА? (прогретая). И как ток себя ведет при пуске и при нагрузке...?
4. Чего решил что перелив? Свечи мокрые?

B.J. · 18 июл 2009

Добрый день ! Вообщем проблему своего ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА пока решил заменой дозатора и регулировкой ЭГРД. Больше не менял НИЧЕГО ! Седня утром запустилась с пол-тыка. Расход, даже по брехливому трипкомпу упал на 2-2,5л. Вопщем засада в ДОЗАТОРЕ, а именно: СИСТЕМНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАПРЯМУЮ поступает в ВЕРХНИЕ КАМЕРЫ в обход плунжера ! Каким образом - вскрытие покажет! Пока все.

VALENTYN · 18 июл 2009

всем добрый вечер!
попробовал поставить УОЗ 18град, думаю лучше не стало, вернул все назад на 15

korea · 19 июл 2009

Здраствуйте! вчера поменял топливный фильтр и воздушным. терь сегодня утром не заводиться. Машина начинает захлебыться и глохнут.. после 5 минут кручения мотор заводиться.

VALENTYN · 19 июл 2009

ВСЕМ ПРИВЕТ! начитался я с утра, начиная со странице 165(теперь думаю у меня была температура высокая), ну и решил . что дай как я промою еще раз МЛ через отверстие ЭГРД и пусковую форсунку, одним словом туда,сюда.подключил манометр:диф чуть больше , а может и нет- 04.
сначала гонял одним сальвентом, потом залил чистого винса (оставалось пол банки.)еще гонял с полчаса.давления в установке не поднимал выше 2атм.перед началом экзекуции ток 0,-1МА.
В ИТОГЕ: СОРВАЛАСЬ РЕЗЬБА НА ПРОБКЕ ЗАМЕРА ДИФ(оставил штуцер с куском шланга) теперь надо или перерезать новую резьбу или заказывать удлиненную пробку.делать и то, и то.
ток уполз в +5,+6,
подрегулировал к 0, лямбда бегает исправно от 02до 09в
но теперь хлопки появились даже на горячую, машина перестала ехать совсем , ток под нагрузкой уползает да +13, на горячую стала заводиться еще хуже в два раза НА 4000 ТОК +3 ,БЫЛ 0-1
ВОТ ЭТО ПРОМЫЛ!!!!!!!!?????
ДУРНАЯ ГОЛОВА НЕ ДАЕТ СПОКОЙНО ОТДОХНУТЬ В ВЫХОДНОЙ ДЕНЬ ,ГДЕ НИБУДЬ НА ПРУДУ....

IDX · 19 июл 2009

VALENTYN сказал(а): ↑

...и решил, что дай как я промою еще раз МЛ через отверстие ЭГРД и пусковую форсунку, ......ток уполз в +5,+6...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот невезуха- и вроде не пятница и не 13 число...

Имхо - лучше грязь из МЛ не разсыпать по всему дозатору (ток уполз в плюсы) - до ПФ путь длинный - по всем верхним камерам проходит. Есть метод проще как можно МЛ промыть - http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3015476&postcount=19
Мне таким способом успешно получилось промыть МЛ.

Удачи!

VALENTYN · 19 июл 2009

IDX сказал(а): ↑

Вот невезуха- и вроде не пятница и не 13 число...

Имхо - лучше грязь из МЛ не разсыпать по всему дозатору (ток уполз в плюсы) - до ПФ путь длинный - по всем верхним камерам проходит. Есть метод проще как можно МЛ промыть - http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3015476&postcount=19
Мне таким способом успешно получилось промыть МЛ.

Удачи!
Нажмите, чтобы раскрыть...

пробовал я и так в прошлом году , теперь у меня заглушка на на которую указывает чертёж тоже сорвана , часто приходилось откручивать. заглушка последний раз закрутилась , думал будет пропускать-повезло.
да я думаю . что там все чисто, что можно было вымыть , все вымыл еще в прошлом году, у меня из-за грязи в МЛ постоянно повышалось диф , я и крутил ЭГРД ,четыре штуки у меня их было , их и сейчас четыре , но все замазаны холодной сваркой. потом где то прочитал про промывку МЛ , но было поздно
все таки дело не в грязи , а в чем ТО еще , но ЭТО БОЛЬШАЯ " ТАЙНА"

gugy · 19 июл 2009

Den261 сказал(а): ↑

Вроде все логично, СО было настроено с учетом неучтенного воздуха, ты этот подсос устранил и смесь стала богатая...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Логично для первого пуска двигателя и регулировки после ремонта.Да только после всевозможных регулировок - настроек моя проблема не уходит.

Саныч_Питер · 19 июл 2009

VALENTYN сказал(а): ↑

...я промою еще раз МЛ через отверстие ЭГРД и пусковую форсунку, одним словом туда,сюда.подключил манометр:диф чуть больше , а может и нет- 04.
сначала гонял одним сальвентом, потом залил чистого винса (оставалось пол банки.)еще гонял с полчаса.давления в установке не поднимал выше 2атм.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не понял я ничего... Какой "диф"? Судя по картинке, нижние камеры вообще отключены были - откуда разница давлений между верхними и нижними камерами 0,4??? Это разве только если дифрагма, мягко говоря негерметична

ток под нагрузкой уползает да +13, на горячую стала заводиться еще хуже в два раза НА 4000 ТОК +3 ,БЫЛ 0-1...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ток по лямбде не может быть больше 10ма, но это уже мелочи;-)

gugy · 19 июл 2009

IDX сказал(а): ↑

Про "показатели" бы по подробнее:
1. Льюшие форсунки- проверял?
2. ЛЗ живая? Какое напряжение на сигнальном проводе на ХХ, при прогазовках?
3.Ток ЭГРД на хх регурируется ли винтом СО ... 0+/-2мА? (прогретая). И как ток себя ведет при пуске и при нагрузке...?
4. Чего решил что перелив? Свечи мокрые?
Нажмите, чтобы раскрыть...

<link rel="File-List" href="file:///C:%5CUsers%5CAndris%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><link rel="themeData" href="file:///C:%5CUsers%5CAndris%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_themedata.thmx"><link rel="colorSchemeMapping" href="file:///C:%5CUsers%5CAndris%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_colorschememapping.xml"><style>  </style> Ну значит так:<o></o>
Давления- системное 6.25 -6.27<o></o>
-в ниж.камер.5.82 -5.85<o></o>
-остаточное( когда как) было как-то 3.4 но чаще 3.7 – 3.9<o></o>
-утром после ночи около 2.9<o></o>
Лямбда –бегает от 0.15 до 0.85<o></o>
Эгрд при включении зажигания + 99.4<o></o>
-при сбросе газа ( минус) 58<o></o>
- на ХХ – (-1_0_+1)<o></o>
-при движении на оборотах 2000-2500 – (-3_0_0,5)<o></o>
Форсунки смотрел два года назад сейчас как себя ведут не знаю,но думаю что не текут так-как в противном случае былибы проблемы с запуском на горячую.Моя заводится безпроблем горячая,и сразу после заглушки и постояв любое время.Трабла(если считать это большой проблемой)в том что запуск движка ухудшается на холодную когда подключена пусковая .Пусковую проверял - бензу держит, при работе стартера ЭБУ подаёт минус исправно,срабатывает.Ставил другую форсунку – картина таже,при пуске перелив(вонь бензы и движок не пускается: сдергиваешь разъем с форсунки и продув несколькими оборотами каналы нормальный пуск).<o></o>
Так вот сдернул разъем с форсунки так и езжу.<o></o>
Когда снимал форсунки попробовал сделать замер сколько льют,<o></o>
Вот что получалось:<o></o>
-при подъёме лопаты примерно на ХХ за 10 секунд от 7 до 9 мл на канал<o></o>
Через плунжер не течёт,в каналах при принудительном включении бензонасоса бенза не появляется,только после прикосновения.<o></o>
Какие ещё цифры огласить даже не знаю? Изменение дифдавления в сторону обеднения мою проблему неубирает также как изменение зазора свободного хода лопаты.ВВ провода, свечи ,крышка распределителя – новые,угол зажигания в диагностическом режиме 15градусов...<o></o>
<o> </o>

Саныч_Питер · 19 июл 2009

gugy сказал(а): ↑

... Какие ещё цифры огласить даже не знаю? Изменение дифдавления в сторону обеднения мою проблему неубирает...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что с сопротивлением ДТОЖ, смотрел?
Ну и показания лямбда-зонда неплохо бы проверить по газоанализатору...

IDX · 20 июл 2009

gugy сказал(а): ↑

<link rel="File-List" href="file:///C:%5CUsers%5CAndris%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><link rel="themeData" href="file:///C:%5CUsers%5CAndris%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_themedata.thmx"><link rel="colorSchemeMapping" href="file:///C:%5CUsers%5CAndris%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_colorschememapping.xml"><style>  </style> ...Давления- системное 6.25 -6.27<o></o>
-в ниж.камер.5.82 -5.85<o></o>
- на ХХ – (-1_0_+1)<o></o>
-при движении на оборотах 2000-2500 – (-3_0_0,5)<o></o>
Нажмите, чтобы раскрыть...

Значит получается в среднем, дифф=0,425 и ток при 2500 тоже уходит (-3...0...+0,5).
Можешь чуть снизить диф. (если ЭГРД трогал) прим до 0,38...0,4 и подрегулировать винтом СО ток на ХХ опять к -1...+1.

gugy сказал(а): ↑

Форсунки смотрел два года назад сейчас как себя ведут не знаю,но думаю что не текут ...
Когда снимал форсунки попробовал сделать замер сколько льют...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не плохо бы сейчас повторить эти замеры. Воды много утекло, однако.

Ну и то что Саныч_Питер писал... А в обще тот ли датчик темп. ОЖ смотрел? И провода?

VALENTYN · 20 июл 2009

Саныч_Питер сказал(а): ↑

Не понял я ничего... Какой "диф"? Судя по картинке, нижние камеры вообще отключены были - откуда разница давлений между верхними и нижними камерами 0,4??? Это разве только если дифрагма, мягко говоря негерметична
Нажмите, чтобы раскрыть...

да диф давление просто замерил перед началом промывки, поэтому и написал 04, после промывки сначала было 05 потом опять 04, но это при подключенном ЭГРД, со снятой фишкой и там и там 04.
на картинке жидкость подавал сначала в отверстие пусковой , выход в правое по ходу , а потом подавал в правое по ходу , а выход из отверстия в пусковой. и там и там давление в отверстии по замеру дифа было 2атм. больше не давал .
но дело не в этом,что я вчера еще подумал,а Саныч подтвердил мысль , может и правда дело в диафрагме. если подавать под давлением в правое отверстие ЭГРД по ходу , то должна выходить жидкость из левого отверстия или нет?
если нет тогда все понятно, а если выходит, какой смысл в ЭГРД

Саныч_Питер · 20 июл 2009

VALENTYN сказал(а): ↑

...если подавать под давлением в правое отверстие ЭГРД по ходу , то должна выходить жидкость из левого отверстия или нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет, в нижние камеры только через ЭГРД, выход из них через отверстие 0.3мм на слив... Правда, когда нижние заполнены, возможно, в первый момент может выйти бензин из левого отверстия за счет продавливания подпружиненой диафрагмы...

VALENTYN · 20 июл 2009

Саныч_Питер сказал(а): ↑

Нет, в нижние камеры только через ЭГРД, выход из них через отверстие 0.3мм на слив... Правда, когда нижние заполнены, возможно, в первый момент может выйти бензин из левого отверстия за счет продавливания подпружиненой диафрагмы...
Нажмите, чтобы раскрыть...

вот , а у меня жидкость . если бы я не заткнул левое отверстие , так бы и шла всё время подачи в правое, и довольно прилично, и еще так же шла когда я подавал через отверстие на ПФ, конечно из правого гораздо сильнее. как они там соединяются , только через диафрагму?
звонил Багратионычу , он говорит если бы диафрагма пропускала . то моторчик троил бы . а у меня на ХХ работает исключительно.
сговорились с ним , что он поменяет мне дозат-мой заберет . свой поставит.
В Москве на Чертаново , можно взять с переборки за 18000 руб.

Форум

Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ALD Bad e-mail

B.J. Живу я здесь

Den261 Завсегдатай

gugy Участник форума

Den261 Завсегдатай

IDX Старожил

B.J. Живу я здесь

VALENTYN Участник форума

korea Новичок

VALENTYN Участник форума

Вложения:

DSC00307.JPG

IDX Старожил

VALENTYN Участник форума

gugy Участник форума

Саныч_Питер Живу я здесь

gugy Участник форума

Саныч_Питер Живу я здесь

IDX Старожил

VALENTYN Участник форума

Саныч_Питер Живу я здесь

VALENTYN Участник форума

АУДИ КЛУБ

ПОМОЩЬ

РЕКЛАМА

КОНТАКТЫ

Быстрый поиск

Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ALD Bad e-mail

B.J. Живу я здесь

Den261 Завсегдатай

gugy Участник форума

Den261 Завсегдатай

IDX Старожил

B.J. Живу я здесь

VALENTYN Участник форума

korea Новичок

VALENTYN Участник форума

Вложения:

DSC00307.JPG

IDX Старожил

VALENTYN Участник форума

gugy Участник форума

Саныч_Питер Живу я здесь

gugy Участник форума

Саныч_Питер Живу я здесь

IDX Старожил

VALENTYN Участник форума

Саныч_Питер Живу я здесь

VALENTYN Участник форума