Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

с отключенным ЭРГД дифдавление должно быть 0,4 атм, т.е. давление в нижней камере ниже на 0,4 чем в верхней

 

если так выстовляю на холостых работает начинаю давать газ тухнет.снижаю давление до4,8 в нижней начинает прогазовываться но не в полную мощь

 

Попробуй подключить тестер (вольтметр) к б/насосу на б/баке. Если при увеличении нагрузки на двигло напруга ПАДАЕТ, посмотри проводку и РЕЛЕ Б/НАСОСА ! При всем этом, хорошо бы и за СТАБИЛЬНОСТЬЮ СИСТЕМНОГО давления по манометру понаблюдать. Ибо смертность твоих б/насосов удивляет очень ! После этих замеров, круг поиска сузится однозначно.

 

верхнее давление постоянно 6,3 влюбых режимах нижнее на хх 5 на первойкамере 6,0 при сбросе газа 4,8 и постепенно выравнивается до 5,0

 

А ДТОЖ у тя исправный ? Чот фигня какая-то с давлениями. При сбросе газа (движение на передаче с прогретым двиглом) давление в нижних камерах почти СРАВНИВАЕТСЯ с системным(ПХХ), но никак не уменьшается ! Уже ж писали тебе : ПОСМОТРИ ток ЭГРД в ДВИЖЕНИИ под нагрузкой !

 

Датчик новый. Месяц бьюсь, что бы в стоячем режиме машина набирала мощность на полный газ. Датчик ЭГРД менял. Системное давление в нижней камере, при выставлении в норму 5,9-6 машина работает только на холостых. Не могу понять причину.

 

Это с подключенным ЭГРД? Тогда, возможно у него полярность перепутана

 

Провода на ЭГРД не перепутаны случайно ?При вкл. зажигания подсоединеном в РАЗРЫВ красно-белого провода мультимера(режим 200МА), ток на последнем должен быть около 100ма со знаком ПЛЮС(+), а при отсeчке(ПХХ) - кратковременные 55-60ма со знаком МИНУС(-) ! Запомни : при ПХХ давление "внизу" должно кратковременно СРАВНИВАТЬСЯ с верхним, т.е быть не 4,8,как у тебя, а 6, 25-6,3 !

 

На разрыве 99,4 , а при отсечке ПХХ показания микрометра не меняются (99,4)

 

Штатная проводка на штекере уже наверно коцана перекоцана, соглашусь с Саныч_Питер наверно полярность перепутана.
Что такое при отсечке ПХХ? и не микрометр.
Включил зажигание ,есть +100 ,значит амперметр включил верно, идем дальше,подключи манометр к нижней камере дозатора, заведи машину, доведи обороты до 4000 и резко сбрось, амперметр должен кратковременно показать примерно минус 70мА а манометр должен показать кратковременно поднятие давление в нижней камере до величины системного давления т.е. до 6.3, если давление при резком сбросе газа наоборот понижается поменяй местами провода на ЭГРД.

 

При положенном давлении ЭГРД (5,9-6) машина работает только на холостых. Разгазовать невозможно. При пониженном (4,8) разгазовывается на 1 камере.

 

Значит или форсунки или дозатор забиты грязью, неплохо бы форсунки вынуть, включить бензонасос принудительно и поднимать лопату расходомера и посмотреть как распыляют форсунки.

 

Распыл по форсункам за 2 минуты одна наливает 80гр, остальные по 100 гр.

 

Как с подсосами неучтеного воздуха дело обстоит? Черепаха не дырявая? вакуумные шланги на предмет трещин разрывов проверял?

 

Все проверял. Все в норме. (Ауди я занимаюсь с 90г)

 

немного не понял что значит нижнее и в первой камере?

 

Измерение давления в нижней камере проводились с подключенной фишкой ЭГРД?

 

Да, с подключенной фишкой. И с не подключенной то же самое.

 

Да, сподключенной. И не с подключенной то же самое.

 

С неподключенной фишкой давление в нижней камере должно стоять мертво(как говорилось ранее ниже системного на 0.4bar т.е. если у тебя системное 6.3 то давление в нижней камере нужно 5.9), хоть в движении хоть на ХХ. Выставь это давление, подключи фишку ЭГРД и напиши результаты измерения тока на ЭГРД на ХХ.