Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Или давно не ездил с миллиамперметром в салоне, или упорно уходишь от мысли, что, кроме "мех. впрыска", есть еще такая штука как ЦПГ и клапанная система... Ну и еще такие мелочи, как обдув форсунок и отсутствие подсосов в системе... А если замкнута система вентиляции картера, то один подсос точно есть

 

С мультиметром давно не ездил - каюсь .
ЦПГ проверял месяц назад при замене масла - копрессия ровная, около 14 по всем горшкам. Масла уходит меньше литра на 10 тыков от замены до замены.
Обдув форсунок сам лично чистил год назад - все ОК.
Масло по системе вентиляции не гоняет, патрубки от сапуна все чистые и сухие.
На счет подсосов - ответ тоже отрицательный.

А вот с форсами ситуация неоднозначная. Год назад проверял на герметичность - капля за 2-3 минуты. Факел тоже был нормальный.
Но поскольку подостывшая машина заводится на пару секунд без предохранителя БН, рыть нужно как раз в сторону форсунок.
Но особо не напрягает, поэтому и радикальных действий не предпринимаю .

 

Всем привет, вопрос по KE Motronic:

Авто: Audi 80 2.0л quattro 91 г.в., двигатель AAD, KE-Motronic.

Проблема:
- машина холодная, заводится с 3-4 тычка. При заводке такое ощущение что просто не хватает воздуха. После 3-4 попыток заводки, заводится и хватает сразу почти ровно свои 950 оборотов. Если машина прогрета, то такого не происходит в 90% случаях заводится с 1 раза. После начала движения через какой то промежут времени (например выехал, проехал около 2-3 км) начинают на светофоре плавать синусойдно обороты 900-950. При нагрузках падают на 100-150 и восстанавливаются. При работе из выхлопной труды слышны микро-хлопки, ели слышные, т.е. как я понимаю это слишком бедная смесь(бедная воздухом).

Почитав форум, пришел к выводу что т.к. выше описанные процесс плаванья оборотов происходят при нагрузках и на холостом ходу - проблема где-то в пнд, так называемом потенциометре. Плохую заводу логически тоже пока списал на него. Вот сейчас думаю какие еще могут быть вариант. Потенциометр не дешевая вещь, поэтому прорабатываю все варианты.

Буду рад услышать советы по данной проблеме. Спасибо.

 

2 N3mfis
Имхо, лучше бы Motronic в отдельную тему...

 

Ее к нам надо http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=137716

 

вы ему там сразу скажите, чтобы датчик ОЖ на мозги смотрел (проводку или его самого)
это, чтобы заводилась поутру

 

это тот который в трубке охлаждающей жидкости перед входов в клапанную крышку? Там их два, черный трех контактный и синий двух контактный... я так понимаю вы про синий?

 

ага

 

про синий.

 

ПНД в самую последнюю очередь смотреть надо. Ребята правильно говорят посмотри синий датчик на тройнике возле ГБЦ. И на свечи посмотри ...скорее всего у тебя перелив идет раз хлопки....при обедненной смеси хлопков не будет.....будут провалы при резком газу.

 

Доброго веревети суток ВСЕМ!
Моё отсутствие было обусловленно поездкой в отпуск .
Всю поездку машина вела себя ОТЛИЧНО (9200 км.)
Через 1500км хлопки и провалы при прогреве пропали,радости не было предела,расход в круговуют 8.6л. на 92бензусе на 95 процентов на 6-8 побольше.
А по приезду домой провалы и хлопки появились снова.
Из этого следует , дома высота над уровнем моря 1-30метров(Калининград), Москва ~160 ,Екатеринбург ~250-350.(изменени тока в зависимости от высоты не заметил)
Тток эгрд под нагрузкой 6-9ма (скорость 130- 140 км/ч).
Свечи светло серые(смесь бедная) проверял три раза за дорогу .
И что из этого следует?

 

Вот вопрос. Движек ААД, Системное 6.3. Нижнее 5.5. Выключаю розйом ЕРГД 5.5 на ХХ. Включаю разйом тоже 5.5 на ХХ. Токи в районе нуля скачут. Пробовал винтом ЕРГД подкрутить не реагирует. Лямбда, ДТОЖ нормальные. Дозатор мыли. Что может быть

 

ЭГРД НА СВАЛКУ

 

Так вроде рабочий . 19.5 ом показывает. Когда скидываю ДТОЖ реагирует.

 

когда скидываеш дтож, что меняется, ток или давление

 

Давление в низу падает до 4.5

 

Возможно СО настроено под это диф. давление, поэтому токи возле нуля (или лямбда отравлена). Повысить давление в нижней камере нельзя, или сам ЭГРД виновен или МЛ'ка настолько засрана что не позволяет повысить давление в нижней камере

 

МЛка чистая сам мыл етот дозатор с розборкой. До промывки дозатора было завысокое нижнее....после промывки занизкое....Фигня какая то.

 

Опа.....засек течь бензина с регулировочного винта ЕРГД. Похоже ним крутили как ручкой от радио. Кто знает как его выставить на ноль...