Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

чтоб ваши слова не были голословными прошу источник на обозрение, а то более на лажу смахивает:very_cool:

 

..." Системы впрыска топлива BOSCH" Москва, РИП "ПЕТИТ" 2000г, стр 135.

 

дешовый и неграмотный перевод, читал, недочитал--выкинул, половина с реальным несовпадает.
регулировка идет в зависимости от дтож на холодном и от лямбды на горячем, зная электротехнику--нет сигнала на входе схемы анализа--нулевой сигнал на выходе, запуск аварийного алгоритма работа ---рановато для технологий тех лет, да и читая форум--у всех с нерабочей лямбдой 0 по току.

 

У каких-то двигателей "рабочая точка" +10ма, например... Я полагал, что в случае отсутствия лямбды (аварийный режим) мозги должны тупо выдавать или 0 или те же +10ма... Иначе точно "не поедет"

 

Вот есть такой перевод немецкого мануала. Во второй части, как раз про токи .

 

абсолютно верно +10 у ке-джетов, у аад 0

 

эти листики из книги -фольцваген 9A 16V

 

Тогда у Kym проблемы с исходной настройкой...

 

Уважаемые коллеги!Подскажите.Пропадает тяга двигла когда темпиратура чуть более 90.и затык какой то появляется если обороты выше 3х штук.Что это может быть????

 

Это может быть неправильный состав смеси... А что проверял, смотрел? Что намерял? Или нам угадать надо?

 

я пока ниче не смарел.вот прошу помощи.с чего начинать?

 

вообще возможно мне самому что либо сделать или надо в сервис гнать??

 

В этой теме на первой странице есть "оглавление" - попробуй почитать, понять что к чему в этой системе "КЕ-III Jet..." Тогда проще спрашивать

 

кто пол года на клубе был таких вопросов не задаем, тему с первого листа читай и делай

 

да я в комаедировке был месяца три.не ругайте.спасибо за наводку!

 

подскажите пожалуйста, А4 1.8T 2003г МТ - на холостых работает идеально, как только добавляю обороты (+включенный конд-р) происходит провал, по ощущению не хватает топлива. При замене топливного фильтра на аналог оригинал - слышен звук "мягко сказано" и присутствует вибрация на фильтре. Ставили два новых фильтра - результат тот же. По другому не скажешь "пердит" . Ставим старый - работает беззвучно. Что это? Компьютер показывает ошибку - "нехватка топлива" - загорается чек. Все датчики исправны - результат диагностики. Инжектор чистили. Свечи платиновые - 3 мес. Что может быть?

 

не туда ты влез, создай лучше отдельную тему-быстрее заметят. а так я б не ставили аналоги фильтра, подделок полно

 

здрасте всем. подскажите пожалуйста в моей проблеме. Плавают обороты холостого хода. При остановке на светофоре при отпускании педали газа обороты плавно падают до 1500 а потом резко проваливаются до 300-400, и начинают плавать от 300 до 1200. Проверил почти все что мог, а именно зажигание, выключатель ДЗ, лямду, клапан ХХ, подсосы воздуха, ПНД, дозатор, давления. Машина с ГБО но проблема как на бензине так и на газу. Подскажите где искать.

 

форсунки на распыл в районе хх не проверял?подсосы чщательнее проверь

 

Вопросы
- обороты ХХ меняются хаотично или пилообразно.?.
- Свечи как выглядят?
- Распыл по каналам?
- Какое ГБО?
- результаты замеров (что мерил)? - Ток ЭГРД, давления в дозаторе...характер изменения...

Если коротко - то во всех перечисленных тобой же местах... +Полня закрытость ДЗ , Вентиляция картерных газов...


А если серьезно - то:
1. Скурпулезно проверяешь подсосы. Лучше всего Карбом. Мотор на ХХ. Аэрозолькой брызгаешь на весь впускной тракт от лопаты до форсунок. Ищешь чувствительное место, где обороты резко понижаются а то и глохнит. Устроняешь.

2. общее у бензина и газа - зажигание. Стало быть ПНД проверять особенно тчательно. Включаешь жажигание, плавно рукой поднимаешь лопату (снав черепаху), вольтметром меряешь напряжение ПНД (2-3 нога- средняя и нижн.). Не должно быть резких скачков напряжения при плавном подъеме лопаты.


Успеха!