Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

распыл ровный , производительность форсунок одинаковая. ГБО эжекторного типа. зажигание проверенно не раз заодно поменяно провода ВВ, бегунок, крышка трамблера. свечи в норме но их тоже поменял в поисках причины. при работе на газу подсосы от лопаты не слишком страшны ( стоит датчик ПНД изобретение WINNERS- работает от разряжения во впускном коллекторе). попробую подключить штатный ПНД и проверить подсосы карбом.
обороты при резком сбросе газа плавно опускаются до 1200-1500, потом зависают в этом положении на 1-2 сек., затем резко падают до 800, держатся секунд 10 и..... началось- упали до 300-400 -(слышно как открывается клапан хх ( по шуму)), подскакивают до 1100-1200, зависают на 1 сек, падают до 800, держаться 2-3 сек и снова падают до300-400.

 

Уточни...

...и дальше циклично снова 1200...800...300 ? или стоит на последнем.?.
Что при этом с током ЭГРД творится?

-и остается открытым?
Напряжение на клапане РХХ как ведет себя?

 

циклично.

нет. поднимаются- закрывается, падают -открывается

тоже плавает

не мерял сейчас схожу померию отпишу

 

- по точнее, в каких пределах от... до... мА?

Да, ПНД (или безконтактного эмулятора) и ЛЗ напряжения тоже момерь...


И это все на горячей, а на холодной не пилит обороты?

ЗЫ. Можешь еще опросить память Мотронка. . Может какя ошибка и покажется, но не факт что поможет в конкретном случае.

 

1. На клапане РХХ импульсы с большой частотой. Стрелочный прибор там нужен. Тогда картина яснее.

2. Сигнал с ЛЗ стабильные 0,7В немного соответствует току +-1 мА. Или не то намерил...
Если на ЛЗ постоянно 0,7В то это значит - смесь богатая (если бы была бедная то 0,1В. Хороший ЛЗ только в ключевом режиме работает 0,1/0,8В). Следовательно ЭБУ должен ток ЭГРД уменьшать, даже до минус 16мА дать, чтобы беднить смесь.
Может ЭБУ в авар. режиме по причине неисправного ЛЗ...Но чаще на ЛЗ 0В тогда. Не ясно.

3. -72мА ето норма. ПХХ работает.

4. УОЗ - какие значения видно стробом на ХХ - есть 6 градусов?

Все замерь и тогда когда пилпить начинает...сравни.

По диагностике КЕ-Мотроника.(из книги):

1. Снять манжету рычага перекл. передач

2. Подсоеденить светодиодный пробник (св.диод со сопротивлением 1...2кОм и соблюдая полярность) к двум внешним контактам вверху.

3. Подсоеденить короткий проводок к контакту в низу

4. для вывода кода неисправности свободный конец этого провода соеденить не менее чем на 2 сек. с контактом внизу справа

5 светодиод загорится с начала на долго, сигнализируя о начале индикации. Затем последуют 4 вспышки с длинными паузами. Это есть код неисправности.

6. 4-4-4-4 нет ошибок

7. Если есть одна ошибка то надо проверить еше раз - может есть еще другие.Опрос памяти повторить. до тех пор пока не высветится код 4-4-4-4.

8. В заключении при подключенном пробнике еще раз подсоеденить провод между нижними контактами на 4 сек.

9 Разъеденить соеденение. светодиод должен загорется непрерывно.

10. Для проверки снова соеденить контакты на 4 сек при этом снова появляется код 4-4-4-4...........

11. память некоторых модификаций сбрасывается сама при очередном пуске двигателя

12. Снова произвести пробнкю поездку и опрос памяти.

Все, к сожелению схемы не было...


ЗЫ. Вот по диагностике еще другая книга - тут и другие модели. Немного отличается описание размещения разъемов...Есть схемки.
Успеха

 

Здравствуйте.
Двигатель 1,8 РН на ЭГРД ток не уходит в минус, только плюс или ноль, что делать?

 

у тебя вроде ке-джет, там и не должно в минус уходить

 

Да ке-джет, а сколько должно быть на прогретом. Спасибо.

 

2 KVN

на ХХ качатся пару мА на уровне +10мА при исправной Лямбде...


ЗЫ. говорят - твой движек PH это аналог движка JN. Можешь темы про JN почитать.

Успеха!

 

Большое спасибо. Буду настраивать.

 

Справочное бюро по всем системам двигателей Ауди
МОжет и непосредственный впрыск бум консультировть:very_cool:

 

и не надо туда ползать лампочкой, неполучиться, комп. надо, адаптер и прогу. и еще раз напомню, форсунки смотрел? пдз смотрел?

 

Всем добрый вечер ! Вот недавно произошла такая беда (((((( После переборки двигателя, машина стала заводиться только при нажатии п

 

Всем добрый вечер ! Вот недавно произошла такая беда (((((( После переборки двигателя, машина стала заводиться только при нажатии педали газа! Обороты держит нормаль ! Просмотрел всю систему на на подсос воздуха, все нормально ! Что еще может быть ????

 

Не правильная смесь (богатая):
- льющие форсунки
- ДТОЖ
- ненастроенный СО
- неравномерный распыл по каналам
- УОЗ

 

+ неработающая пусковая форсунка

 

и еще когда менял воздушный фильтр ! то заметил на нем небольшое пятно бензина !!!!!! Это совсем плохо или можно ездить ???

 

Пятно скорее всего от бензина... сам бензин пади уже испарился давно...

ИМХО можно ездить если фильтрующий элемент без пробоен.