Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну я холом назвал хх Кароче не суть. Ненаю я че с ней делать, задрала меня она. Забил на эгрд прямо с лямбды замер беру - 0.6-0.65. Надо 0.5, богато больно - скручиваю против часовой - глохнет. После не завести, кручу обратно на стока на скока укрутил - снова так же все. Причем когда кручу показания лямбды не меняются. Лямбда наверно тупая. Накручивал спецально так что черным дымом все занесло, двиг работал ужос как, лямбда показывает 0.6-0.65. Скручиваю до ровной работы показания те же. Иногда 0.7 проскакивает. В общем хз чо делать, ума не приложу. Мож бендзин плохой... Ну что может быть что не укрутить до 0.5?

 

Если измерения сделаны верно то лямбда у тебя не тупая она просто сдохла...

 

надо стрелочным вольтметром смотреть или осцилографом.
а цифровым ничего и не увидишь.
надеюсь, когда меряешь, контакт не разъединяешь?

 

Засунут провод прямо в фишку лямбды, и к проводу прикручен контакт мультимера. Второй контакт на двиг.
Ну как ничего? Если батарейка дает 0.5в то мультимер покажет 0.6? Не могут же так плавать показания лямбды что мултимер не успевает отловить их.

 

верно подмечено)))
а я уже в шутку начал задумываться про переделку на прерыватель =)))

 

Могут.
Мультиметром можно конечно проверить, но это будут очень ошибочные данные.
Проверь осцилографом.
А так я скорей всего скоро займусь создание мини осцилографа для COM порта на PIC контроллере. дёшево+проще пареной репы...
только вот программатор доведу до ума, а то он у меня что-то криво пишет..
Как реализую, так отпишу и выложу всё сдесь (и не только).
думаю в хозяйстве всем пригодится...

 

Ето дело.... Могу програму на комп заделать чтоб графика хорощая была...

 

Блин нету осцилографа. Выставлю "на слух".. Чтобы максимально мягко работала, да дыму как можно меньше. Больше мне никак не настроить походу.

 

Сушай, все эти регулировки в первую очередь связаны с выводом мех. части системы в номинальный режим.
Я настраивал без лямды следующим образом:

1) Запустил двигу
2) Снял провода с ЭГРД
3) Снял провода с клапана ХХ (ещё желательно было бы отключить ФУОЗ)
4) Крутил СО добиваясь максимальных оборотов ХХ (ХХ неконтролируемый ЭБУ, ну если только с помощью ФУОЗ). При этом добился высокого КПД (без нагрузки), смесь при этом все понимают что бедновата, поэтому по часовой на 180* повернул винт СО.

Далее у меня всё заработало нормально,чисто на механие т.е. ЭГРД работал только при пуске двигы (т.к без лямды).

Потом к моему удивлению я нашол неисправность в лямде)))
У меня окислился штекер лямды до потери твёрдого состояния)))
Припаял другой, и как оказалось, при проверке тока ЭГРД, я почти угадал с регулировкой "в слепую".
Смесь была немного бедновата. Но всё же и без лямды можно примерно добиться примерного соответствия стандарту.

Но в первую очередь не забывайте проверять ДАВЛЕНИЯ, т.к. в этой системе это "хлеб".

 

Попробую, спасибо =)

 

Все добрый вечер ! Теперь у меня проблема такая !!! После прогазовки до 3500 , из выхлопной трубы слышаться хлопки и причем громкие ..... Что это может быть ??? ( Свечи ? или клапана или еще что нибудь ??? )

 

Лямбда-зонд,конечно, можно обозвать батарейкой, только не надо забывать, что эта батарейка выдает напряжение, зависящее от количества килорода в выхлопе... Причем, как все понимают, выхлоп вещь не совсем однородная, поэтому показания лямбды, при условии нормальной смеси изменяются скачками от 0,1 до 0,9 вольт, к тому же у исправной лямбды скорость изменения (фронт) не должна превышать 300 миллисекунд, что далеко не всякий прибор правльно отобразит. Зонд работает в режиме ключа и ЭБУ определяет только нахождение сигнала выше или ниже опорного напряжения 0,45 вольт, причем сама величина отклонения сигнала от опорного напряжения не важна и не нормируется.
Поэтому пытаться настраивать смесь по сигналу лямбды - мартышкин труд. Ну, не успеть отследить и сосчитать, сколько раз за конкретный промежуток времени сигнал от лямбды был выше 0,45 вольт, а сколько ниже...
ЭБУ, обработав сигнал лямбды выдает на ЭГРД ток, корректирущий состав смеси (изменяет нижнее давление), вот по этому току и можно понять, что там со смесью творится

 

Мое замечание относилось к твоей конкретной фразе, которая не имеет отношения к снятию разъемов с различных узлов:

Это типичный вариант принудительного холостого хода (ПХХ) и соответственно, один из штатных вариантов управления подачей топлива

 

Судя по описанию ЛЗ дал дуба .
Если хочешь настраивать по лямбде - то меняй её - от десятки, цена вопроса 1000-1200 рублей.
Если есть газик - то СО в районе 0,8-1,2.
Если нет ничего - ну можно на свечки посмотреть после 50-100 км пробега. Тоже очень информативно.

 

Насколько помню, в цилиндрический выступ внутри входит ось вращения лопаты, на которой "усики" ПНД установлены. А подстроечный резистор на штатных обычно залит герметиком - под ним спрятан шлиц подстроечника. На вновь купленных резистор не залит. Он слева от разьема.
Здесь на фото хорошо видно http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=22262
ЗЫ В очередной раз напоминаю - на первой странице этой темы есть оглавление. Очень полезно по нему поползать! Фото я там нашел

 

http://www.lavr21vek.ru/
http://www.lavr21vek.ru/module-pagesetter-viewpub-tid-1-pid-6.html
http://www.lavr21vek.ru/module-pagesetter-viewpub-tid-4-pid-2.html

 

спасибо)
по оглавлению не только "ползал", но и распечатал многое, но этого вопросика как-то не нашел...

 

смотрел цифровым мультиметром за неимением аналогового
очень все видно, не только крайние значения, но и изменение
0,1 - 0,2 - 0,3 потом скачек 0,6-0,7
иногда падает почти в 0 и доходит до 0,9

 

А на основании чего такие выводы о маслосъемных кольцах? Я как-то не соображу... По компрессионным кольцам еще можно попытаться компрессию померять, а вот по маслосъемным?...

 

:bt::bt:при прокрутке стартера нет питания на пусковую форсунку где искать, двигло ng 2.3