Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если диф. давление высокое то нижнее низкое так как системное сонстанта зависящая от насоса и фильтров. А раз нижнее низкое значит с верних камер больше бензина попадает на форсунки, потому что нижнее давление подпирает мембану допуска топлива к форсункам.

 

Совершенно верно (на полностью прогретом двигателе и исправном ДТОЖ и лямбды)

 

а объясните пожалуйста тогда это: -- Проверял вчера ток ЭГРД. На холодную проверить не очень точно получилось, машину пришлось выгонять из гаража. Ну вот что получилось: приблиз-но на 40-50 град. ток получился 16-18 mA, по мере погрева он падал, дойдя t до 90, ток упал до 0 mA. Вот что заметил: если лямбда выдает напряжение менее 0.6 V, то через некоторое время, ток на ЭГРД начинает рости. Т.е.чем дольше уровень сигнала держится маленьким (ниже 0.6 V) на ЛЗ, тем быстрее нарастает ток ЭГРД. Выставил ЛЗ в 0.8 V, при 3000 ЛЗ упал до 0.3-0.5(колебался), ток на ЭГРД был 2 -3 mA. Попытался "задушить" мотор, завернул СО до минимума, на ХХ колбасит. Увеличил обороты, напряжение на ЛЗ упало до 0.1 и менее, ток попер вверх (до 14 mA). Получается, что так или иначе, но ЭРГД выводит смесь по ЛЗ до 0.6 V. Если на горячую (прогрет) просто включить зажигание то ток поднимается до 20 mA, не выше. Если скинуть температурный датчик, то ток будет 85-90 mA, похоже это и есть диапазон регулирования.
Проверялось осцилом и мультиметром


При 10mA, ХХ просто нет, мотор глохнет.

 

Прогрев это отдельная тема, ток на эгруд при прогреве зависит от показаний ДТОЖ, после прогрева учитываются показания лямбды и диапазон регулирования от о до +20мА

 

кто нибудь,ответьте почему нет питания на пусковую форсунку оно идёт с эбу? каким образом это прверить. может мозги сдохли посоветуйте.

 

возможноли замена ЭБУ443906264СА на ЭБУ443906264С

 

Механический впрыск не может работать нормальной если хотябы один из его элементов неисправен.
Выставив +10мА ты можешь и не решить проблему, подсосы неучтенного воздуха, диф. давление, отравленная лямбда, ссущие форсы да дафига всего что может на это повлиять, нужно проверять все комплексно

 

насос новый, форсы меняны в прошлом году, лямдба свежая (с новой Фабии 2008 года), если только подсосы, но я думаю они незначителны

 

Ребят, а из-за антифриза в камере сгорания лямбда могла говорить бред? Или даже сломацо из-за антифриза?

 

У тебя есть прогревочные обороты?

 

На всех (кроме первого цилиндра) было небольшое содержание масла на резьбе свечи, сами же свечи чисты, как слеза младенца.
А вот в первом цилиндре иногда наблюдается тёмный нагар на свече и немного замасленная бывает, а иногда тоже ничего, снимаешь, а там всё чисто.

Я не знаю что делать... что там могло прогореть или злягнуть...
в третьем цилиндре по моему свеча самая хорошая, там даже на резьбе масла нет, сухая абсолютно вся.

 

а уверен, что на Фабии 2008 года лямбда не широкополосная?
с какого двигателя?

 

Подождите, разве не наоборот?
Вот мои замеры
еду на 3 скорости(не трогая газа и удержива постоянные) 2000 об 7-8 мА, газ в пол до 4000об - медленно ползет до 4,4 мА, еду так метров 200-500, торможу движком с 4000об медленно ползет до 16,7 мА
Получается при разгоне смесь обогащается и ток идет ниже 10 мА, получается что ниже 10 мА - это бедная смесь и мозг её обогащает!?
Поправьте если не прав!
Сейчас мозг задымится!

 

она до ката стояла, euro3 (про ЛЗ) 1.2 или около того, что то маленькое

 

При разгоне смесь обогатилась и эбу ее обедняет уменьшая ток до 4.4

Торможение двигателем, разгон -это еще не доконца изученные темы для двигателя жн, обсуждение ведется в теме жн, сейчас речь идет об устоявщихся режимах.
Отвлекись и прочитай заново и все поймешь.

 

да без разницы.
тебе нужна 035.906.265.B
или аналог, в общем, обычная, работающая как генератор.
Диоксид-циркониевый, в общем

http://www.ngkntk.ru/1490.0.html

 

Я там тоже сижу, поехал домой заново мерить давление в нижних камерах

 

попробую номер с неё списать, глянуть.

 

Den261 cпасибо за участие .я подключил тестер к разъёму пуск форсунке и крутил стартер напруги ноль. что делать?двигло NG2.3

 

на одном из проводов +12 постоянно, на другом минус комутируется через контроллер, рядом с контроллером стоят 3 преда. один из них на пусковую (лично у меня так)