Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

vitok, ты скажи точно, мотор схватывает или нет?

Если схватывает, но глохнет, то дело скорей всего в регулировке механики.
Если не схватывает, то есть проблемы... обычно связанные с зажиганием.

1) проверить начальное положение плунжерной пары (золотника).
2) выставить начальное положение напорного диска.
3) отрегулировать свободный ход (винт СО) напорного диска.
4) снять топливо-провод, хотя бы с одной форсунки (от дозатора).
5) проверить наличие течи и если таковой не наблюдается, то проверить подачу топлива, путём поднятия напорного диска.

Если всё сделано правильно и при поднятии НД на форсы подаётся топливо (и они срабатывают), но машина по прежнему не схватывает, то смотрим зажигание:

1.а) Проверить наличие искры.
2.а) Если искра есть то проверить ВВ провода.
3.а) Если и ВВ провода в норме, то сразу снять крышку распределителя зажигания и проверить её на наличие физических (электрических) деформаций. (при этом иска на свече есть)
4.а) В случае обнаружении деформаций, можно временно напаять контакт (перед покупкой новой крышки и "ползунка").

Лучший способ диагностики, при наличии подачи топлива и наличии искры, но при отсутствии "схватывания" двигателя, это пустить ВВ провод от катушки зажигания на любой из цилиндров (на прямую, минуя распределитель). При попытке завести двигатель должны наблюдаться характерные щелчки, хлопки и т.д.
Но мы так и не узнали конкретно, что с запуском???
Схватывает или нет???

 

Народ, вот по поводу моей (AAR), мне просто интересно какая должна быть компрессия в цилиндрах?

У меня |9| _ |9,5| _ |14| _ |12| _ |16|

Пробежала машинка почти 400000.

Кто-нибудь поделитесь информацией =)))
Какая там компрессия по минималке должна быть?

 

Если просочилось сквозь плунжерную пару к щелевым каналам, то, по идее, во все каналы должно попасть, а не в один

 

Так вроде плунжер перекрывает каждый канал отдельно от других и именно по щелевым каналам. У меня в гараже валяется дозатор от 4-х цилиндрового мотора. Плунжера у него и у меня отличаются конфигурацией, но принцип одинаков. Завтра пойду его драконить . А вот почему за ночь бенз натек во все каналы мне непонятно.
WinNT - у меня пробег 290 тыков (если не скручивали) и компрессия 14-14-14,5-14-14,5. Правда делал раскоксовку. До этого было что-то вроде 13-12-13-11,5-13,5

 

В мануале у меня что-то неконкретное было написано... Типа номинал 11...14 , с разбросом не более 2 кг/см, минимальная 8....

 

Фууу...
тогда Мужики!!! моя ещё походит..
хотя раскоксовку уже запланировал, думаю не будет лишней))

VVsevolod, 100% от царапин на плунжере многое не меняется, уменя почти у всех знакомых такие "борозды" (в том числе и у меня). Но у меня немного один канал подтекает, я так пологаю из-за неправильной регулировки пружины в нижней камере (очумелые ручки там побывали).

 

Думаю вся проблема в резинках на буксе. Плунжер проверяется просто ...если с контрагайки бензин сильно не течет значит плунжер держит. А вот резинки ...блин ....ето проблема 6 бар не долго выдерживают. И если хоть одна полетела то неизвестно где и в каком канале будут проблемы. Тогда идут не контролированные процессы. Гадать можно долго надо дозатор половинить. Напиши потом что было....для статистики

 

Пороцес уже не контролируемый

 

Вообче чего то очень сильно мало . Для сравнения у меня на мах лопата 85...85... 78..76. 1/2 лопата 45...45...46...50. Розход бенза по городу 9/100

 

норма 10-14
граница износа 8

 

А раскоксовка поможет мне хоть на единичку повысить в первом и втором горшке?

 

У меня просто из вакуумника дымит сильно.

 

лично я не пробовал но люди делают, большинству помогает, темка даже была про раскоксовку лавром. кто то говорит фигня. я думая если правильно все делать то хуже не будет

 

при поднятии лопаты топливопроводы на форсы от дозатора свистят. даже кручу стартер вывернул свечу она влажная .лопата 1.9мм свободный ход плунжера гдето 1.2мм не схватывает попробую от катушки на прямую .спасибо за участие.NG2.3

 

Так проводку на эгруд восстановил?

 

проводку на ЭГРД востановил .я делал так с дозаторм вкл в принудиловку БН через автомат к АКБ внизу под машиной через крокодил измерил системное 6.5кг нижние 5.8кг по рекомендации на сайте снимал ЭГРД и подкручивал как описывалось шестигранником на 2 получил 6.1 ниж камера слив 140мл за 1мин выход на форсунки при поднятии лопаты есть. лопата 1.9мм свобод ход 1.2мм правдо слив с форсунок немного разный .правильно я делал ?

 

надеюсь штекер с эгрд при этих маневрах был снят

 

Бл. щипцами вытягивать надо, что теперь на эгруд, есть, +100мА? все в норме?
Вобщем если тут все в норме, и если пишешь что свеча влажная то выкручивай винт СО по четверть оборота, должна завестись.
Хотя лучше сделать наоборот, выкрутить все свечи прокалить их (или заменить) выкрутить винт СО на один оборот (обеднить) и пытаться заводить постепенно добавляя по четверть оборота винтом СО

 

Народ, а что надо заливать в систему охлаждения??? Антифриз или тосол??? на AAR.

 

Антифриз, он качественнее