Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Доброе время суток, уважаемые владельцы авто с двигателем AAR.

Извините за может быть глупый вопрос, но меня интересует какая должна быть температура двигателя при езде по городу и по трасе при температуре за бортом около +30 градусов.
У меня по городу держиться в районе 90-95(даже при температуре за бортом +15), по трасе при средней скорости 100 км/ч гдето 85-90.
Так и должно быть или что-то нетак ???
И вобще какая должна быть температура двигателя в холодную пору и в жару.
С уважением, Сергей.

 

очень даже нормально у тебя все с температурой.
термостат открывается на 87град (т.е. если ниже - то движок считается непрогретым), на 92град срабатывает датчик на доп. скорость вентилятора (или им же управляет клима) - что эквивалентно обдуву встречным воздухом на трассе.

 

Но у меня вентилятор если верить прибору включается при достижении температуры ок.100 градусов

 

все нормально, они раньше и не включатся, т.к. датчик на 95 град и стоит внизу радиатора, температура в районе датчика на приборку будет как раз 100.
у меня также.

в общем, когда холодно не ниже 85-87
когда тепло от 90 до 105 смело.
вот есть статья
http://www.turbostars.ru/lit7.html

 

Чтоб говорить про абсолютные величины температуры, надо бы сначала показометр проверенный иметь...
А по разнице температур более менее похоже... Если нет постоянно работающего вентилятора на вискомуфте, например, то разница между трассой и "переползанием" в пробках составляет порядка 12...18град, с постоянным вентилятором разница меньше - 5...7град.
Прогретый двигатель - это от 90 град начиная... ну и до 108 соответственно в пробках...
ЗЫ Крайности не беру - при -30 на трассе может начать проваливаться температурка ниже 85град даже при исправном термостате...

 

на указателе температуры в районе 110 градусов есть 2 точки, примерно на 105 и 115 градусов. у меня стрелка всегда в этих пределах.

 

короче, всегда вот так стоит, в пределах этих точек

 

Наверно показометр брешет, рабочая температура 90-100 примерно

 

может быть и брешет, датчик китайский, на старом больше 85 не показывал, а потом и вообще сдох, уже пол года забываю купить градусник. хотя опять же--точки то для чего то сделаны.

 

Точки показывают оптимальные рабочие фазы. Двиг ведь не ровно "90" градусов держать будет, а с погрешностью + -. Вот в районе точек температура идеальна для нормальной работы.
На тазиках даже на тахометре есть такие точки)
1100000 Прикольная подсветка

 

подсветка не моя, просто взял фотку для образца,
точки находятся не на 90 а на 110 градусах,
на нашем тахометре тоже есть точки до и после 800 оборотов, тока их не видно, они немного за корпусом, снимал его когда то видел. в районе 50 градусов тоже есть точки, наверно показывают оптимальную температуру начала движения при непрогретом моторе

 

Привет всем!Подскажите пожалуйста,отсоединяю от разных датчиков провода,а в работе мотора это никак не отражается...слышал на форуме что мозги перешли в аварийный режим...а как мне все обратно сделать?
коряво написал...надеюсь поняли

 

какие датчики отключал и какие обороты до и после отключения

 

потенциомер,ЭГРД и т.д. вообще ничего не меняется...обороты как были 900 так и остаются...перегибаю шланг на дополнительный воздух,обороты не падают...

 

Не помню двигатель... Если из "наших", то мозги не запоминают аварийный режим. Надо проверять и смесь, и ПНД, и регулятор ХХ

 

Думаю показометр не брешет. У меня всегда показывает в районе 105-108 град. Специально менял приборку с заведомо нормальной А6 тоже самое показала. Но у меня сейчас барахлит помпа не качает хорошо ....радиатор наполовину холодный.

 

Ребят, вы гоните - точки на показометре предназначены для его проверки путем подсоединения сопротивлений . Как это делается я уже писал.

 

Мужики, хочу 100\45 кузов, 2,3 литра для неё хватает? у друга 2,0 моновпрыск 101 лошадь - она больно то и не едет, моя 80-ка с 1,8 лучше прет(90 коней)! Какой движок 2,3 литра лучше? какой не советуете брать!
Сори что не по теме, но кому уж как не вам лучше знать, что да и как!

 

а он один - AAR
других нема.
меня устраивает.
ты создай тему и спроси там у кого сотки и с какими двигателями.
думаю, что 5 цилиндров победят по кол-ву, хоть и все его ругают.

 

Да выбора с 2,3 л (разве только AAR двигатели) конечно больше чем 2,6 или 2,8. Почитал много, хотел из-за впрыска брать 2,6 или 2,8 (но вычитал, сам удивился, типа толщина колец, гильз меньше - хлипенький типа мотор), но ресурс у 2,3 больше, проблема у него с впрыском. 2,6 и 2,8 92-24 года - моторы сопливятся, жрут масло, прихотливы к бензу, если его половинили наши кулибины, то ему почти хана значит... уже задумался если покупать в Москве с 2,3 л (сам с Липецка), то сразу к Winners за аналогом ПНД и ставить его... Блин, голову уже сломал, 2,3 или 2,6 или 2,8