Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

на любых оборотах

 

kym
спасибо буду смотреть . т.е. мне надо смтреть обратку другому небывать

 

Добрый день! Ни кто не сталкивался с таким? Сегодня холодно вообще! Датчик ДТОЖ заменил, сеточку на насосе почистил, в начале лета регулировал болт лопаты по лямде, выставлял так: лямбда сначала 1 показывала и крутил до того пока 0 не покажет, как показала, так сразу крутить перестал. Я понял из форума, что попал в правильные значения так, как у меня цэшка десятые не показывает, все лето отьездил нормально теперь вот заводится долго в чем причина ума не приложу! И еще у меня вроде как гидрики зацокали, двигун как дизель стал работать!

 

Не увидел свечей в списке...
А что все таки с токами на ЭГРД?
У меня некоторая вибрация двигателя появляется, когда он перегрет в пробках - но там смесь судя по токам ЭГРД якобы "богатая" (хотя, возможно, в режиме перегрева это не так) и ЭБУ обедняя смесь, ухудшает процесс сгорания... В любом случае, отклонение состава смеси на ХХ может вызвать такую реакцию

 

И как же с этим ездить можна?
Тут не раз уже описывали работу лямбда зонда - напряжение на нем в случае нормальной смеси меняются скачками от 0,1 вольта до 0,9 и отследить и "пересчитать" его показания в состоянии только ЭБУ...
А по твоей "методе" надо было крутить, пока 0,45вольт не покажет Только "пролет" через эту точку (от 0,1 до 0,9) должен проходить за время не более 300 миллисекунд. Успеешь увидеть?

 

Так ведь 3 месяца ездил нормально и ЦО в норме, вот только в августе техосмотр прошол! А сейчас началось! Начал на ДТОЖ грешить, уже были с ним проблемы, благо 250 р. стоит сменил. В прошлом году плохо заводилась и глохла - сменил топливный фильтр и сеточку почистил на бензанососе - помогло! А это вообще не пойму! Тут на форуме про форсунки читал но едит то отлично без проблем, только вот на стадии пуска каккая-то загвоздка!

 

И вообще есть ли сервис в Воронеже или Старом Осколе, который полную диагностику по JN сделает (электрику, бензопровод, руд, и шум, и вибрацию раскажет откуда что?) и миникапремонт двигателя(прокладки все, сальники коленвала, гидрики)?

 

Хе......сам говориш физика. У дозатора если откинуть форсунки один вход и два выхода. Один выход работает (175г) значит второй не работает.

 

ребят, а что должно произойти при отключении РХХ по прогретой машинке?
обороты 1100?
сразу скажу что у меня ничего не происходит, как ХХ были 750, так и стоят)))
вот при пережатии шланга от РХХ - мотор начинает затыкаться, обороты на слух ниже 600, может и захлохнуть...
вроде старался прочитать тему, про регулировку байпасного канала РХХ ниче не нашел (ну кроме предупреждения что винт на РХХ не крутить, а если крутил, то вернуть в первоначальное положение )

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=2564 вот нашел на форуме. Может сначала бак почистить? А про сеточки и бензин правда много гемороя, я когда в одном сервисе был мастер говорил бензонасос, а я когда на форум залез, начитался потом сеточку почистил и все заработало!

 

Выставь для начала ток на ЭГРД на полностью прогретом двигателе +10мА

 

твои слова да им бы в уши

 

Спасибо большое за совет!!!!!Хочу уточнить про насос.Речь идет о бензонасосе?Если да,то его я тож поменял.Или о насосе высокого давления(так вроде бы называется,могу ошибаться.

 

Благодарю!

 

насос всего один---- бензонасос, какой поставил? сними штекер с пусковой форсунки и заведи на холодную, после ночи, и отпишись-заведется или нет

 

Вывел в салон провода от ЭГРД и покатался пару дней. Что получилось.
1. После заводки холодного движка ток плавно падает и после 80 град выходит в нули (+/- 1 мА).
2. 10-20 минут езды в городском цикле - все нормально, ток в нулях.
3. 20-40 минут езды и стояния в пробках - ток вываливается в -2-4 мА и движок начинает как бы подтраивать. Машинка при этом слегка тупит.
Если заглушить, подождать 10-15 минут и завести - все ОК, ток в нулях.
Сразу скажу, что налив с дозатора +/- 20% по каналам и форсы, скорее всего, подтекают. Еще покатаюсь, понаблюдаю. Но в целом картина именно такая.
У кого какие мысли?

 

на даче настраиваю на 0. в городе уходит в -1-2.почему? да потому что кислорода в воздухе на даче, почти в лесу, больше чем в городе у дорог.

 

Оригинально, поржал . Только вот я в городе все настраиваю...

 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. После устранения проблемы с плавающим ХХ появилась другая. Чёрт меня дёрнул дунуть в отверстия ЭГРД жидкостью для очистки карбюратора(этот совет вычитал на форуме) и, по-моему, он перестал работать. Пока не прогреется никута не едет. И завести надо несколько раз, прежде чем начнёт хоть как-то работать. Горячая работает относительно нормально, если не считать провал небольшой оборотов после пуска.

 

Смотря как дуть. Если из обычного баллончика, то ничего не произойдет фатального. Я обычно в ЭГРД заливаю ВИНС из шприца с иголкой затем продуваю компрессором.
Для начала на прогревочных оборотах скинь фишку с ЭГРД и посмотри реакцию двигателя, если без изменений, то проверь проводку к ЭГРД (может быть обрым проводника или плохой контакт)...