Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это проверю. А какие признаки что сломался термостат? Радиатор будет холодый как на тазах? Или просто будет перегрев машины?

 

Один из признаков не рабочего термостата, это когда машина где-то 40* на вскидку, а температура верхнего и нижнего патрубка радиатора почти одинакова.
P.S. нижний патрубок (тот который идёт от термостата) должен начинать прогреваться только при 75*-87*.

 

И ещё:
радиатор при неисправном термостате постоянно горячий.
Но это в случае его сильного износа или старости.
Обычно они либо залипают в открытом положении, либо ослабевает регулирующая пружина и он открывается раньше времени.

 

У меня подобная проблема ушла с заменой форсунок.

 

Радиатор у меня сразу теплеет при начале работы двига. Однако двиг очень сильно перегревался в пробках, да и на трассе вроде не особо холодный был

 

Во-первых, а зачем же управлять по электрическому сигналу? Поставили на заводе перепад давлений 0,4 и катайся!
Во-вторых, Вы все таки согласны, что система подачи топлива может иметь разброс параметров (в частности по гидравлическим сопротивлениям - упоминал уже выше) и должна иметь "подстроечник" для компенсации этого разброса. Осталось только понять, что винт внутри ЭГРД под шестигранник =2 - это и есть тот самый подстроечник, позволяющий на конкретном двигателе установить стехиометрическое соотношение бензин/воздух при работе "на оборотах" - он "подстраивает" разницу давлений в верхних и нижних камерах. Винт СО (шестигранник =3) в некоторых пределах изменяет положение лопаты относительно плунжера, что заметно влияет на подачу бензина только в начальной зоне работы лопаты (в узкой части конуса), а выше 1500 об. влияния почти не оказывает. Можете считать это результатом наблюдений, а можете вспомнить курс физики... Искать сейчас ссылку на мануал просто лениво... Да и то, что видел по-немецки было;-)
А в-третьих, согласен, что крутить "тот винтик" надо только при уверенности, что остальные системы в порядке... И динамику все таки можно менять именно им (и УОЗ), а не винтом СО. Правда, только за счет изменения расхода

 

тока ради этого и стоило затевать спор.

 

Сегодня проверяли на СТО. Подтвердили, что лямбда-зонд умер. Проверили СО, СН. В 10 раз превышает норму. 9,9, 8,8. Где-то примерно такие цифры были. Говорят, что накрылся дозатор. Кол****ия оборотов проходят, как постучишь по РУДу. Но только прибавишь обороты, как снова ничинает плавать и опять надо стучать. Плохая динамика, но расход такой большой, наверное, только на холостых. По трассе ест в районе 9 л. Тоже много, но на холостых похоже значительно больше.
Поддается ли дозатор ремонту? Знаю, что стоит он бешеные деньги, почти столько, сколько сама машина стоит.

 

во всех своих размышлениях опирался на эти посты
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1010495&postcount=1284
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=848949&postcount=369

 

читайте тему сначала.Да ваш дозатор поддается,там меняется мембрана - ставиться от газового оборудования и все прекрасно работает.НО для начала нужно сделать все проверки которіе описані в начале темі(на 1й странице,гражданин Уругбаб старался,там все легко и понятно)

 

Я понял... Лучше придерживаться поста 1284, который написан на 3 месяца позже и где присутствует фраза "Предлагаю следующую методику точной настройки ЭГРД:" (выделено мной).
Система не так уж и проста, как кажется, а тогда шло ее освоение с "нуля"

 

Дозатор не ремонтируется он чистится. Если постучиш и едет значит забит грязью. Когда стучиш грязь двигается и бензин проходит. На станциях не умеют с такими дозаторами обращатся поетому говорят про замену. Можна читстить с разборкой и без розборки. Тут на форуме все описано .....ищи.

 

У меня крутится легко и не принужденно.

 

решил поинтересоваться, как выглядит ЭГРД изнутри, достал с полки регулятор и разобрал.

 

вот еще

 

Добрый вечер, господа ! Читал, что ширина щелей буксы дозатора 0,2мм (длина 5мм), но ни в одну из 4-х разобраных, не вошли щупы ни 0,2мм, ни 0,15, ни 0,1 ! Что это : 1). Опечатка , 2). На ААР(НФ) иные щели , 3). Или "заеложевание" их плунжером ? Мож кто в курсе - проясните, плиз !

 

Тоесть это че... По идее можно чинить его? Позаменять колечки там всякие... Или не?

 

Конечно можно ! Главная проблема в паре "плунжер -букса", остальное - мелочи ! Но выше задан вопрос, и очень ждется ответ !

 

Я про ЭГРД )

 

эх еще бы у фотика макро режим включил... было бы супер.