Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Что именно отрегулировал? Пружинки, небось тоже перепутал местами? Проверял одинаковость расхода по форсункам на разных режимах (разное поднятие лопаты)?

 

Здравствуйте!
Отчёт о замене форсунки и регулировки ПНД.
В общем когда снял форсунки, сильно удивился, т.к. каким-то образом распыл стал намного лучше. Обнаружил, что одна форсунка льёт постоянно, даже при опущенной лопате, но льёт красиво... примерно за 10 сек наливает 5мл.
Другая форса, (которую я заменил) открывалась, только когда лопата поднята на 2см. И ещё одна льёт мало топлива, т.е. лопату поднимаешь, а она реагирует не так как все остальные.
После замены одной, двигатель начал заметно меньше трестись, но не совсем перестал. Выхлоп при резких перегазовках с ХХ перестал "бубнить". Также улучшилась динамика на низах.
Далее я обратил внимание на ток ЭГРД, он уполз в +6!!!(до замены болтался около ноля +/- 2). Отрегулировал в 0 и к моему удивление, болтание тока прекратилось!!! держится ровно 0мА.
По поводу ПНД.
Как оказалось напряжение было 0,75-0,8. При этом машина чётко реагировала на снятие провода с РХХ. при это rpm 1100.
Решил провести эксперимент. Установил напряжение 0,45-0,5. По неизвестным мне причинам прогревочные стали 1050, а рабочие 900!
Немного покатался, один раз проявилось пиление в районе 900-1100. Один раз мозги ушли в аварию, но rpm при этом всего 1000, что очень странно. Пробовал провод снять с РХХ и всё равно 1000, постучал по нему.. и всё равно 1000.
Но при всём при этом машина перестала глохнуть при выжиме сцепы после длительного торможения.
Далее поставил напряжение 0,59-0,62. И вот оно чудо))) Прогревочные 1000, рабочие 780 - стоят как вкопанные. Машина также не глохнет при торможении. Аванийные стали почемуто 1100 ...
Обратил внимание, что после минуты прогрева на абсолютно холодную, наблюдается однократный скачёк оборотов от 1000(прогремочных) до 1050 на 1-2сек, при этом немного потряхивает движок, это я понимаю подключилось лямдарегулирование?

 

После розборки дозатора ...обязательное упражнение - проверка налива по каналам... пока не добьешся однакового налива будет троить.
И еще одно будеш много раз розбирать собирать посрываеш резьбы или поламаеш керамические шайбы

 

Пружинки вроде же все одинаковые ((( все каналы льют одинаково , а отрегулировал подачу топлива на форсунки при включенном зажигании

 

Беда в том , что я день проесдил нормально после сборки , потом не завёл ......

 

Не могу понять че такое. Отлавливал СО, вроде на слух все окей, работает ровно. Оборотов ровно 800, не колеблецо. Токи на эгрд хоть убейся: 1.3-1.4в. Кручением СО ничего не меняеца. Тока двиг хуже работать становица (то обедняю то обогощаю). Тоесть кабута СО выставлен нормально. Однако ток же должен быть в районе 0 - лямбда? Еще тоже весомый портак: после перегазовок глохнет. Даже при небольших. Просто ухожу с ХХ и при закрывании дроселя - глохнет. Есть конечно огреха, выпуск немного дырявый, т.е до ката, т.е до лямбды. Тянет норм, кикдаун на третий выдавал моментальный разгон, крутил до 5 тыщ, потерь мощности нету. Как тока бросаю гашетку - глохнет.

 

так ты напряжения меряешь или всеже ток?

 

Ну на мультимере было в диапазоне 2V. И показывало 1.3-1.4V.

 

Чего-то не так, или намерял или не там мерял, напряжение при включении зажигания на ЭГРД около 2В а у тебя на заведенной машине 1.4 бред какой-то, ты не на ПНД напряжение меряешь?

 

На ЭГРД. Мерил - оба конца тестера подключал прямо к разъему ЭГРД (там 2 как раз контакта). В сам ЭГРД фишка была включена.
Про что и вопрос, что странно. 0 ну никак не словить. При перегазовках колеблецо.
У меня мультимер мегакитайский правда. Мож 0.14в? Хотя не, диапазон 2 был а показывал 1.4.

 

подскажите пожалуйста АКБ хреновый влияет это на Х/Х после завода работает секунд 10 и глохнет

 

Если не перепутал миливольты с вольтами то это получается 70мА при таком токе машина должна черным дымом коптить, больше похоже на 0.14В, если при регулировке СО оно не меняется (в данном случае нужно крутить по час стрелке) то ЛЗ ИМХО труп.

 

У меня ОЖ была в цилиндрах до этого, лз мог помереть от примеси ОЖ в выхлопе?
Ну я тока чуть в стороны трогаю винт СО тупить начинает. Работает явно не правильно. Походу надо ЛЗ от таза покупать.
А, еще такая штука. От ЛЗ идет 4 провода. Один - однофишечный провод, и 3 скреплены в другую, отдельную фишку. Вот фишка была сломана (ненаю как но была переломлена пополам). Суть в том что эти 3 провода могли по кз идти на массу (фишка была всталена в жлезку спецовую - крепежную).

 

а переходничек для замера тока сделать сложно? чтоб самому не мучиться и других не напрягать.

 

От ОЖ не помрет. А вот ети три провода ето два на подогрев лямбды (через КЗ мог сгореть) третий масса. Два серых ето подогрев проверяй как в чайнике или есть сопротивление (уже не помню какое должно быть) но полюбому если подогрев накрылся то покажет КЗ. и лямбду на мусорник....

 

Значит резинки что ты поставил не качественные...розбухли и не выдержали 6.5бар. Проверяй налив снова....если нормальный на всех режимах то ищи причину не в дозаторе, если не нормальный ищи хорошие резинки и ставь в дозатор

 

Резиновые кольца в дозаторе 100% не резиновые - фторкаучук как минимум ! А те, что маслосъемные с М-408(завода РТИ) - эт обычная резина : специально 10 комплектов купил, и из каждого по колечку в бензус на ночь кинул - разбухли, минимум в 2 раза. А родные даж в ацетон кидал - хоть бы что ему ! Возможно нижние колечки на буксе и прокатят из резины, а щелевые нет - однозначно ! Ошибаюсь - поправьте !

 

а проверить сигнал от лямбды слабо? тем же кЕтайским мультиметром прекрасно получается...

 

Не слабо. Идет сигнал, и даже колеблецо маленько. Вот тока в сторону бедной смеси не говорил никогда. Даже если сделать очень бедную смесь.

 

не понимаю
если лямбда кажет что смесь богатая, токи ЭГРД должны быть в минусах (т.е. пытаться забеднить смесь)
напиши конкретно что намерял и что у тебя значит "колеблется маленько"