Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

пойду убьюсь об расширительный бачок с горя.

 

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5COEM%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <wunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <wontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} *page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> Естественно бензин был. Когда крутишь, двигатель стартером форсунки впрыскивают бензин в полном объеме. Я же не отключаю бензонасос. Но снимаю разъем с коммутатора катушки зажигания, тем самым отключаю подачу искры на свечи. Несмотря на отсутствия искры на свечах двигатель схватывает, в моем случаи можно сказать даже почти заводится. Это наверно называется калильным зажиганием. На карбюраторных Жигулях проявляется в момент, когда глушишь двигатель, у них он пытается продолжить работать после выключения зажигания. На двигателях NG, когда его глушишь это незаметно, поскольку с выключением зажигания в виду электрического бензонасоса резко прекращается подача топлива.

 

Проверь без предохранителя Б/Н
и будет тебе правда жизни.

 

Зря. Лз 1р стоит от таза. У меня симтомы те же что у тя. Лямбда точно дохлая (у меня онда правда дергается немного от 0.46-0.5). Кирасином горелым воняет так же, свечки негряцо. И даже бывает пара детонаций при попытке завести без катушки (спецом не проверял просто забыл одеть когда чистил контактры трамблера). Вот потенциометр это немного попандос. В потенциометре погни маленько щетки, и станет норм какое-то время работать (как раз за это время скопить мона на потенциометр Виннера). Форсунки не торопись менять, т.к это проблемы будут. Новым форсункам треба новый насос, фильтр... А новый насос прохренячит колечки дозатора, по стыкам топливопроводов кирасин "зассыт". Кароче лучше не трогать. С форсунками все гут наверняка. Мне кажецо - после замены лямбды все нормализуется, ну или хотябы станет более-менее нормально.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1122219&postcount=2033
Я вот по этой методике делал, в сервисный режим входит нормально.

 

Ага спасиб, уже подсказали.
ВОт еще: c ауди80.ру
1. Вариант для NG, для машин 88-89годов
babay писал 31.03.2005, 05:37 про NG
цитата:
Делай все точно:

1. Завел мотор
2. Прогрел мотор
3. Вставил предохранитель в реле ТН
4. Дождался окончания опроса ошибок ЭБУ- 20 сек
5. Снял и повторно поставил предохранительтуда же
6. Дождался окончания опроса мозгов зажигания VEZ - 20 сек
7.Вновь (3-й раз) снял и вернул предохранитель в ТН - поднялись обороты до 1000
8. Устанавливаешь УОЗ на 15 град.

(Это особенности мозгов для NG 88-89 годов.)
Проверено на моей (babay) машине.
Конец цитаты.

9. вынимаеш предохранитель из реле ТН.
10. перегазуешь >3000об 1...2 сек. или выключаешь зажигание и заводишь заново.
11. пользуешся автой......

 

Пока с программатором проблема, а так в принципе есть замена... Существуют очень хорошие АЦП, которые прямо к LPT напрямую цепляешь... и всё...
Прогу хоть под дос, линух, виндоз намутить только осталось.
Правда стоит такой АЦП около 25$

 

Нутк где можно найти замену резинкам на буксе?

 

Sactimon, как датчик от ТАЗа поставил? На AAR - 3 провода, на ТАЗу - 4.

 

Да дело не в этом, а в том, что NG почти заводится без зажигания.
Мы как-то пробовали на другом 5-цилиндровом отключать зажигание (не помню точно код двигателя) - так он даже и не думал схватывать и на ХХ работал ровно.

 

Один провод на массу закрути и тогда не надо париться с токопроводящей пастой на резьбе блямба-зонда
Врать не буду какой именно, там как то он отличается от остальных, толи цветом, толи толщиной. Давно менял, ниче, пашет без проблем.

 

Может из-за свечей калийное зажигание? хотя....
я когда проверял компрессию, все свечи выкручены а в пятом манометр вкручен был... так вот она на нём на одном подхватывала, а затем манометр взорвался..

 

там паста нужна для того, чтобы в следующий раз открутить можно было.

 

Ого
Может для борьбы с дизелингом более качественный бенз залить? Ну и дать мотору "подышать" как следует. Прожечь его по трассе.
Konstantin T
Вообщем-то воздушные каналы тоже не мешает посмотреть. Возможно распыл на ХХ плохой.

 

Я к тому что - не слышел про то что токопроводящую мажут. А для лучшего откручивания на будущее эт само собой.

 

Я во т тоже сильно сомневаюсь что без пасты контакта ЛЗ с трубой может не быть :bt:.

 

я уже писал...сальники клапанов 408 (412) Москвича (только не кооператив) береш пару комплектов желательно разних производителей и выбираеш самые бензостойкие. Или иши там где з/ч к комбанам Jon Dir продают там в комплекте есть 7*11 колечки польского или немецкого производства.

 

Желательно бы к USB... А схем програматоров в нете всречал кучу. Если честно нужная вещица.

 

Вот вопрос. Дозатор через слив в РД с нижних камер после магнитной ловушки(тоненькая трубка) дает 60мл (вместо положеных 130-150). Розобрал дозатор почистил. МЛ продувается легко не забита. Собрал. Проверил. Опять теже 60 мл. Розобрал. Выход с канала что на форсунку через сетку в РД еле продувается. Отмачивал в всякой химии. Продувал компресором. Нифига не дает. Еле дуется. Как его прочистить. Сетку рвать не хочется..потом грязь в РД может попасть и РД накроется. Пока подключил к другому каналу где отверствие 0.3 без сетки.
----------------------------------------
Но что интересно ...машина работает не очень хорошо ...общий симптом ..троит... но ехать можно. Но розход бенза по трасе 6/100 по городу 8/100. .... Даже ремонтировать не хочется