Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

вот загнул, разогни пожалуйста, о чем речь.

 

У меня есть программатор, вот только не корректно работает.. а для USB всё равно придётся либо всё на контроллере делать (оч сложно прогу писать) или блать готовый переходник LTP_TO_USB (~350р) + АЦП (~600р) + плата и др элементы (~150р) = итого (~1050р)
При этом меньше гемора с программированием + для ЛТП порта есть помоему готовые программы - осцилографы.

 

У меня большой разброс по компрессиям
(9) (9,5) (12) (14) (>15) в пятом походу масленная компрессия и по этому он и без свечи схватывает на горячую...

 

А если для USB на FTDI делать ...там уже и драйвера готовые есть. FTD 232 гдето 3 евро стоит + пересылка

 

Что розогнуть ...не понял.... Там выход на РД канал в нем сетка, а после сетки наверно стоит дозирующее отверствие (наверно тоже 0.3) чтоб точно знать как там есть надо ножовкой розрезать дозатор Все запресовано.

 

Тогда придётся прошивку контроллера писать для COM порта, когда в принципе в некоторых PIC-ах уже есть готовый USB интерфейс, а вариант с внешним АЦП прокатит только с ЛТП портом (или ставить ещё преобразователь из параллельного в последовательный код, что в принципе халява)... переходник можно самому собрать.. где-то валялась схемка...
А в принципе попробую найти PIC с готовым USB и АЦП только вот драва незнаю как делаются под USB... поэтому и склонен писать под LTP&COM там можно в режиме реал тайм работать без дравов...
Надо обдумать...

 

А что если осциллограф подключить к лямде и синхронизировать его работу с выпуском из какого нибудь одного цилиндра?? можно определить составляющую напряжения именно на этом горшке??
просто я ни разу не подключался осциллографом к лямбе и не знаю что там на нём видно будет...
у кого-нибудь есть иллюстрации по этому поводу? что осциллограф то кажет?
вернее какой сигнал с лямды идёт..

 

ЛТП на ноутах практически нет. С дровами под ЮСБ можна бубет розобратся. кстати ЕЛМ 327 ето и есть какой то прошитый ПИК, и думаю в нем ЮСБ готовый

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=903936&postcount=800

 

ыыы а чё паримся http://www.ferra.ru/online/supply/s17758/

 

Это что ли? Хм ну в таком случаи можно диагностировать работу каждого цилиндра.. тут выраженный интервал между тактами выпуска даже на 3500об/мин..

 

Еще бы вот статью про газоонализатор из ноутбука натий, ваще классно бы было

 

Прогу напишем и обзовём её так обязательно.. и подчеркнём что только для AUDI =)))

 

Cегодня, наконец, разобрались как мерить ток ЭГРД, померили. Сперва стоит на 0 потом уходит в -9.7 -10... подумалось что лямбда, сняли - в ней отколоты кусочки чего-то керамического. Решено менять. С этим пока все ясно.
Выяснилась другая проблема: все свечи хорошие чистые, а на 5 цилиндре - черная, как ночь. Попереставляли с других цилиндров (чистые). Засирается довольно быстро. Стали смотреть форсунки. Достали все форсунки из коллектора - включили зажигание - заработал насос. На 5 цилиндре форсунка зассала ( видимо от этого и чернота потому что бенз льтся когда хочет). Решили поменять местами форсунки. На других не течет. Эта же форсунка. На 5ый цилиндр ставишь - ссыт. Попробовали попереставлять все форсунки - одна и таже картина, если чуток придавиль на пуговку форсунки, то не течет.
Вопрос: в чем проблема? в форсунках? но почему другие на других бензотрубках не течет а течет только на 5 вне зависимости от форсунки...

 

а форсунка там при чем?

 

RazzoR
Дозатор снимали? Не перепутали случаем отверстия в дозаторе? Типа вкрутили 5 форсунку в отверстие пусковой. Если не то дозатор к разбору и смореть че с колечками на буксе. На 1 страничке этой темы есть описание как проверить дозатор.

 

там всё ровно. не перепутано. сами думали про это

 

Ну раз не в пусковой 5 провод, то дозатор. Снимите все форсунки (кроме пусковой) и включите насос. Сначало проверьте не подымаеца ли бендзин в каналах на полностью опущеной лопате (не должен). Дальше капельку преподымите лопату, и следите чтобы бендзин начал подниматься равномерно (!!!). Скорее всего в канале того цилиндра в которую льет будет наполняться быстре других. Если оно так то дозатор к разбору и проводите дефектовку деталей. Может обойдецо простой заменой колечек резиновых. Но скорее всего износ плунжера.

 

Сначала попробуйте, поддается ли этот канал регулировке (снизу дозатора винт)... разобрать всегда успеется

 

Я б не рекомендовал лезть к регулировочным винтам сначала, там очень тонкая регулировка. Если резинка накрылась то все равно не отрегулируют, а если еще и собют регулировку пружин то тогда вообще проблема будет. Сперва надо резинки проверить а потом может и подрегулировать