Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Поменял тут лямбду. Выставил наконец-то 0 на ЭГРД. Смесь нормальная. Зажигание на 15. Пнд... ну вроде нашел 0.6в. Плавает конечно чуток, но пофик. ХХ стоят нормально на 800. Хму газ - увожу с ХХ, около 1300об, бросаю газ - при возвращении на ХХ начинает либо пилить либо глохнет. Форсунки не закрываюца?

 

доброе время суток!

имеем ауди 100 с аар, машина попала ко мне после неудачных ремонтов другими людьми. Со слов владельца машина затроила на ходу и постепенно отказала совсем. Я давно слежу за этой темой со стороны и вот столкнулсяс реальной практикой!

Промыл дозатор с разбором, форсунки новые оригинал поставил, новый датчик температуры на мозг, нашел ПНД рабочий и настроил его на 0,57в на ХХ, новый лямбда-зонд от 10-ки, давления в норме, налив по каналам тоже.

Машина тупит при разгоне, плохо разгоняется, на ХХ работает ровно, при нажатии на газ двигатель набирает обороты заметно раскачиваясь.
Скажите из-за чего это может быть? регулятор давления участвует в обогащении при разгоне? работаю на разборке и запчастей много вокруг, но нормальных и 100% рабочих наверно и нет.

 

УОЗ и ДД проверяй

 

я бы начал с замера давлений.
возможно насос уже слабоват.
а новые форсунки на распыл проверял?

 

Системное 6,1
Управляющее 5,7 и они не изменяются при перегазовке

С углом опережения пробывал "играть", но к сожалению не могу сказать в правильном ли я режиме это делал так однозначного и правильного варианта я тут не нашел

Датчик детонации менял - ничего не изменилось

Распыл у форсунок отличный, лично покупал новые оригинальные

 

своими глазами видел?, а уоз как выставлять в начале темы ищи, там все есть

 

Своими и ещё пару глаз было рядом

Читал я в начале темы, нет там ничего однозначного

 

надо Эльзу изучать, а она только дома

 

сделай так, люди вроде так делают http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1122219&postcount=2033

 

Буду очень благодаен

 

единственно, что нашел- это начальная установка,
никаких рекомендаций по вхождению в режим нет

но нашел вот это
http://www.audi-faq.ru/engine/NG_NF_AAR/
там в конце есть метода

а здесь
http://audi-a6.5go.ru/html/8_2_6.htm
еще проще

 

Интересную темку подняли :very_cool:
Всегда, для перехода в базовый режим советовалось однократно замкнуть контакты на несколько секунд и после скачка оборотов начинать регулировки.
Но я больше согласен с DANом - после третьего нажатия меняются и обороты и УОЗ. Я лично настраивал себе зажигание по двум вариантам - одно нажатие и три. После выставления УОЗа после третьей фрикции машинка поехала по-другому. Лучше поехала. А вот сослаться на умные мануалы я, к сожалению, не могу.

 

Что с железом? С картерными газами? Что на газоанализаторе?

 

может и не конкретно по двигателю, но спрошу знатаков


появилась дырка, впоследствии трещина в приемной трубе.... потом сделал ТО

на деле газу даешь машина не едет по сути, малый газ машина начинает дергаться, но находится такой момент когда идет совершенно нормальный набор скорости.
как объяснили по глушителю: лямда зонд начинает думать , что идет потеря и поэтому что то портачит с топливом ....
так ли это ?

иногда на холодной загорается датчик давления масла , но что- то не ярко а мерцающе и гаснет как разогреется.
это не всегда.

почти всегда держит обороты ... но бывали моменты, когда долго не трогал машину и на горячей у нее начинается постоянное своеобразное поднятие оборотов аж до 1.5 ...короче как будто кто то подгазовывает, тушишь двигатель, снова заводишь и это пропадает .

 

Машина то какая......код двигателя...?

 

Мужики, тут уже 100 тем по поводу картерных газов, но не нашел ответ на свой вопрос:

Нужно бы почистить вентияцию кар.газов, шланги маленько в масле. А как снять сапун (вроде так называется) http://www.elcats.ru/audi/scheme.asp...4&pid=04D017F5 №23
Пробывал его отверткой подковырнуть, он гнется по коемке, но с места не двигается. Мож кто снимал скажет как или он впресовал в блок и не сьемный? Если так, то так типа сетки должно что то быть, как ее почистить без снятия?

 

2.3 AAR E

 

Не пытайся вырвать патрубок, что стоит на блоке. Он запрессован в блок. Сеток там нет - есть условно полусфера, выполняющая роль отбойника масла.
Если закидывает масло в черепаху - поставь в резиновый патрубок после блока сетку для чистки посуды .

 

Компрессия 13 во всех горшках, впуск чистый и без следов масла из вентиляции.

Пробывал выставлять зажигание после третьего касания перемычкой, так вот двигатель после этого перестает сбрасывать обороты до холостых, замирают они на 1500 примерно, чуть сдвинешь в сторону позднего - сразу устанавливаются на 800. Почему?

 

может при начальной установке трамблер на один зуб раньше поставлен?
на истину не претендую, но попробовать переставить думаю не сложно.