Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Именно шланги с хомутами, договорился за 1к руб снять поставить и заменить либо надеть эти шланги =)

надеюсь это они портят мне быструю езду

 

Ну если шевелишь РХХ и обороты меняются значит там и собака зарыта.
Можно для начала не снимая коллектора попробовать вытянуть РХХ вперед - может и сможешь подлезть к хомутам.

 

От 0.6в до 0.64в колеблецо. На 1000 0.81в. Дальше не мерял.

 

если я правильно пересчитал, то -10ма...
Это ненормально. А что ты подразумеваешь под "перегазовкой" ? Просто подержать 2000 или 3000 оборотов и посмотреть ток на ЭГРД проще.

 

Ну вот открыл дросели. Пока двиг набирает обороты в "-" уходит. После того как наберет, скажем 3000об - восстанавливаеца до 0, ну иногда +-0.02 погуливает

 

Посмотри, что с характеристиками насоса (давление, расход)...
И точно в "-" убегает? Не в плюс?

 

На моей машине такая же напруга была на ХХ, я свой выбор сделал, приобрел ПНД у Виктора и не жалею об этом, тебе советовать сделать то же самое не могу так как вещь дорогостоящая, данных по оригинальной характеристики у меня нет, соответственно не могу быть уверенным на 100%

 

Привет всем участникам данной темы и ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
За 3 неполных ночи смог прочесть не более одной десятой темы, но этого хватило, чтобы самостоятельно реанимировать мой КЕ III.
У меня дошло до того, что машина вообще не работала, а сейчас ее не узнать, хороший прием, стабильные холостые. При этом я не покупал ни каких запчастей, хотя как и у всех назрела необходимость замены ПНД и подливает одна форсунка.
Машину купил в мае и ездил на вытворяющем всякие чудеса двигателе пока 2 недели назад вообще не пропали холостые, а потом перестала заводиться (срабатывала пусковая форсунка и двигатель останавливался).

Еще и еще раз СПАСИБО!!!
Всем удачи на дорогах!
Александр, Таганрог.

 

Давление дозатора (там оно вроде не превышает 6 атмосфер) можно мерить обычным манометром от насоса для накачивания шин?
100%. При включении зажигания показывалось в "+". Точно щас сказать не могу сколько, если не ошибаюсь 1.86в.

 

А не забита ли магнитная ловушка?

 

А кто это такая?

 

:very_cool:Это сеточка с магнитом в дозаторе. Промывается карбклинером в обратную сторону току бензина в отверствие ЭГРД на дозаторе при снятом ЭГРД.

 

Тогда дозатор и на 3000об будет неправильно лить и не вернется ток в "0", имхо.
Я б все таки хотя бы по сливу в общую обратку посмотрел... писал уже такой вариант проверки насоса выше... Ну и напряжение на насосе посмотреть обязательно

 

Проверил ПНД -напряжение увеличивается плавно от 0,1 Вольт без скачков и провалов, проверял очень медленнно несколько раз, все в норме. Когда поставил расходомер на место крутил подстроечный, еще раз выставил 0,1В. Потом на прогретой выставил 0,5-0,6В с отключением ЭГРД и РХХпережатием трубки... Машина когда завелась на сбрасывала обороты(1900об/мин) даже когда прогрелась- покрутил винтик РХХ и все стало как прежде прогревочных нет.. Может РХХ промыть?!

 

Карбклинером серавно дуну. Седня откручу обратку и полью чуток. Результаты отпишу. А ваще насос жужжать сильно должен? У меня звук не гудящий, но слышен даже когда машина работает авто (правда тока на ХХ, дальше уже не услышать), звук не противный.

 

VVsevolod, ты дозатор не разбирал еще ? Размеры нижних колец буксы тут намерял : 1). 18,5 : 15мм, 2). 23 : 18мм. Первое стоИт на буксе, 2-е(нижнее ) в корпусе дозатора. Только вот, не пойму я ; ДЛЯ ЧЕГО В НИЖНЮЮ ЧАСТЬ БУКСЫ ИДЕТ КАНАЛ ОТ СЛИВА С НИЖНИХ КАМЕР ? ? ? Вопрос ко всем гуру !

 

Парни такой вопрос!Форсунки Bosh 0 437 502 023, 0 437 502 045, 0 437 502 043, - Какая в них разница и одинаковое-ли давление открытия ? У меня должны стоять 0 437 502 043 по каталогу, а стоят 0 437 502 023 какая разница?

 

Вам сюда

 

Вопрос к гуру. Если восстановленный бош начал гудеть так, что еле слышно в салоне. А при включении фар ни чего не слышно. Копать в сторону напруги на насосе? Других жалоб пока нет. В запасе лежит питбург на место которого данный бош был поставлен.

 

Не гуру но такую мыслю подкину: Генератор либо АКБ дохнут, оттого при нагрузке на генератор (например фар печки) на насосик поступает меньше тока, от чего он начинает не так сильно вращаца, ну и соотв. меньше гудеть. Ну как вариант...