Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Он должен щёлкать во время кручения стартером? В принципе постукивал по нему, но на наличие щелчков внимания не обращал.

Здесь к счастью не от Волги, если конечно экзист чего не напутал.

 

В этой теме есть ПЕРВАЯ страница. На ней присутствует оглавление - там есть все и про свечи и про датчики

 

Кста, у меня тоже щелчков не слышно... РХХ было, по крайнее мере, 2 типа..

 

Ковырялся. Снял воздушный фильтр, насос в принудиловку и рукой поднимал лопату. Топливо начинало идти на форсунки, но как-то без энтузиазма, на 4 атм ну никак не тянуло. Похоже новый Бош каким-то образом загнулся. Попутно сломался входной штуцер на крышке указателя топлива, пластик не выдержал...
Еще вопрос об измерении давления. На первой страничке есть конструкция манометра без тройника. Получается им мерить давление что называется в стенку?

 

А в чем должен выражаться энтузиазм? Струя бензина в капот - так этого быть не должно. Выход бенза ограничивает плунжерная пара, а щели там очень маленькие.
Если открутить форсуночный штуцер от дозатора и поднять лопату, то бензин будет просто прибывать в канале дозатора со скоростью, пропорциональной степени подъема лопаты. Но фонтана там не будет никогда.
И откуда взялось 4 атм? Рабочее давление около 6 атм, а около 4 атм - это давление открытия форсов.

Перед тем, как приговаривать насос, нужно замерить давления. В "стенку" от насоса, ну и заодно в верхних и нижних камерах.

Это где такое - в баке?

Получается, если манометр до 10 атм. Давление "в стенку" всегда должно быть выше системного (6,2-6,5).

 

Промыл форсунки. Проверил все на факел при ХХ, средней нагрузке и полной. Ну вроде факел стал виден. Правда у двух есть небольшие струйки, но совсем маленькие. Вставил форсунки промытые на место. Завел (удивило что завелась с 1 раза). Прогрелась. Погазовал. После перегазовок при возвращении на ХХ немного проваливаеца до оборотов 300-400, но потом восстанавливаеца (раньше глохла всегда 100% ). Но какае-то фигня, прям не тянет до 2500об.

Приходица на любой скорости держать педальку почти на середине. Как тока переваливает 2500об - получаеца подхват сильный (даже рывок ощущаеца). Интуитивно сбавляю нажим на педаль. И как бы пора на повышенную передачу включать - включаю - обороты 2000 становяца - не танет, давлю газ сильнее, ну и дальше все с начала...

ПНД не особо тертый, тока в зоне ХХ чуток, по токам вроде норм, на ХХ 0.6в дето, на 1000об 0.8в примерно.
В чем дело может быть?
Спасибо.

 

смотри начало там всё есть

 

А до промывки форсов какая была картина?

 

Кстате коррекция по лямбде работает испарвно, и сам ЭГРД работат, спецом скручивал СО на беднее. Двиг работал так же, ровно, потом скидывал фишку с ЭГРД - двиг стал подругому работать. Значит тут все гут. РХХ чистый. Дросель плотно закрыт. Микрики работают точно. Прогревочные есть. ДТОЖ работает.

Еще такое заметил: лопата подымаеца ОЧЕНЬ тяжело под напором насоса. Поднять мона тока пасатижам, рукой не удержать за болт. Это норм? Мож грязь какая где по дозатору?

VVsevolod, до промывки: плохой пуск на горячую, тот же провал до 2500, и глохла по возвращению на ХХ после больших оборотов.

 

Кстате не уверен в ДД. Двиг работает не очень мягко на ХХ. Его реально проверить без осц?

 

Посмотреть после промывки ПНД. Осцилом посмотреть - остальное от лукавого .
Напряжение 0,6 не догма - для каждого движка оно индивидуально. Попробуй поиграть напряжением - в пределах от 0,5 до 0,7 Вольт должно найтись именно твое неповторимое напряжение.
Лопата при вкл. насосе всегда поднимается тяжело - это так и должно быть.
ДД проверить "на коленке" сложно. Я в свое время пытался - но не факт, что это правильно..... http://www.audi-club.ru/forum/showt...t=%E8%F2%E0%EA+%E4%E0%F2%F7%E8%EA#post1122641

 

Тоесть ПНД на карандаш? Смогу отследить косяк (если это пнд) просто меряя токи на ХХ, на уровне 2400-2800?
Из статейки понял что мона ДД от волги заюзать. Недавно был в магазе - стоит копейки. Поставлю на всякий пожарный новый.
Может еще какие идеи? УОЗ обезательно выставлять с помощью манипуляций с перемычкой? Дело в том что я выставил просто на метку 15, "от руки" что называеца...

 

УОЗ выставляется в базовом режиме. 15 градусов в базе. От руки ни-изя - будет ошибка в 8-10 градусов. Если не вошел в базовый режим - метка УОЗ телепается в районе 4-6 градусов на ХХ.

 

Аяй, походу криво поставил. В базу не входил. Лана буду паять перемычку... 1к и светодиод последовательно, и вместо предохранителя на реле насоса, прально?
Без стробоскопа если ровно ровно на глазок - не прокатит?

 

Почитал получше про перемычку для входа в базовый режим, кароче это она? (в красный кружок обвел) Дело в том что у мя этот предохранитель был засунут с момента покупки, я всегда с ним ездил, думал так надо :smile42:

 

Читал 3 раза ...так и не понял как ты метку видишь??? Ее же засветить в момент искрообразования стробом надо...не так ли?
Ну и базовый режим ессно..

У тебя строба нет? Я сделал строб из старого фотоапарата - мыльницы. В нем встроеная вспышка (была) - я ее извлек,такая маленькая печатная платка и собственно лампа с отражателем. Конденсатор электролит к ней от фотоаппарата не годится - надо 0,1...0,5мкф на 400В бумажный.

Приколхозил питание (3В) и засунул все это хозяйство вместе с батарейкой (2х1,5В) в прозрачную коробку. Выводы - Масса и синхронизация - просто кусок провода обмотаный 5...10 витков на ВВ провод. Чем не стробоскоп.?!

Вот еще схема..

Успеха!

 

Ну как... Это самое, смотрю в окошко на маховик, и вот она метка "15" ))) Низя так? На трамблере метка смотрит провно на середину бегуна. Рапсредвал на плоскости головы лежит. Как-то так)

 

Ну не знаю, для предварительной установки после сборки мотора ладно, но ведь как знать ТОЧНО в какой момент искра будет...Сдвиг на 0,2мм на бегунке равен 5...6 градусов по коленвалу...

ИМХО это ооочень не точно, тогда уж лучше по звуку, по развиваемой мощности...

 

Да блин всю жисть ремешек накинешь в тазе, на "+" выкрутишь, покатаешь, и на "-" сбавляешь пока не перетанет трещать клапанами) И гут)
Лана, наверно в сервис прокачусь, пусть наладят стробом, сам походу я норм не сделаю. Спасибо.

А по перемычке? Надо там предохранитель, или вытащить его нафиг оттудова?

 

ИМХО - извлечь!