Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

дело в том, что плавают оборотя на ХХ 900 + - 100 ...
РХХ скидывал, пох...

 

у меня тоже был.. как оказалось это стакан форсунки пропускал. и обороты тоже тупили.

 

ДАВНО КОЛЕЧКИ ХОТЕЛ ПОМЕНЯТЬ ...

 

Шипеть точно не должно... ищи подсосы. Проверь прокладку между ДЗ и впускным колектором, она со временем там слабеет.

 

герметик красный исправит ситуацию?

 

Спросить хотел, подключить мечтаю к дозатору манометр. Все вроде нашел, проблема со штуцером. Есть только 2мм сечение отверстия. Ниче если через него манометр подключен будет?

 

Если я правильно понял - сечение отверствия 2 мм и в нем резьба? Это где такое есть?

А подключится в стандартных местах, как описано на 1-й странице не судьба?

 

Да исправит

 

Уже два года ездию с подключеным манометром. Подлючатся надо к нижним камерам.Зная свое диф.давление системное всегда посчитать можно. В нижних видно как ЕРГД работает...не надо токи мерять. Точка подключения - заглушка где рекомендуют нижнее мерять. Все переходники точить надо.В качестве шланга использовал тормозной шланг от старой Мазды, у него резьба под манометр сразу подошла, гибкий и давление держит. Все получилось супер.

 

Дело в том, что не нашел я болта М8 с шагом 1, и лерки нету такой. И сделал так: в заглушке (ну в тех стандартных местах куда подключаца надо) просверлил отверстие 4мм, нарезал внутреннюю резьбу на 5. И на болванке нарезал М5, в болванке просверлил отверстие 2мм. Болванка вкручиваеца в заглушку, на болванку одеваю шланг под хомут. На другом конце хомута манометр. Как бы так. Правильно ли я измерию давления если толщина отверстия будет 2мм?

Решил мерить давления: Поменял магистраль топливную, почистил сетку насоса. Вытащил из неё много чего. Тачко перестала даже заводица. Переливает жутко. Кое-как несколько минут тарахтит на ХХ, выше педалью не поднять - глохнет сразу. Винт СО не помогает.

 

Правильно.

 

А почему именно переливает? Может наоборот?
Если давления в системе не хватает, то вполне вероятно что она так себя будет вести. Да и форсы хреново открываться будут, а она при этом тарахтеть начинает.

Замерил давления? какие они?

 

2 мм хватает для жидкости.

Вот теперь и смотри давления они у тебя поменялись. Раз перестала заводится ...возможен вариант что гдето бенз. травит у тебя, а заводится на пусковой.

 

Получаеца вот что еще, дрыгатель глохнет, а я слышу как форсунки пылят на остаточном. Секунду - две. Прогреть по получаеца, но на холодной 0.35в на ЭГРД. Кирасин врядли травит. Я все проверил по 10 раз. Всю магистраль. Раньше на дорогу вытекал (почему и менял топливопровод). Смерею давления и станет ясно.

 

Форсунки льют на остаточном???
проверь насосом в принудиловку... если при опущенной лопате льют, значит дело в дозаторе или его регулировке (плунжера или СО - перекручен)..

 

Проверял, при опущеной не льют. Читал в сотый раз мануалы по дозатору, и тут меня осенило, ну делу это сильно не поможет, но я вспомнил что уплотнительного кольца между дозатором и расходомером и у меня нету... Там ведь подсос нормальный будет?

 

ну может и нормальный будет, только это не будет считаться неучтённым расходом воздуха, всё равно через лопату всё пройдёт=))

 

Блин точняк)))
В общем замерить толком ниче не удалось. Надо на заведеном двиге мерить, а он так и не включился. Ненаю дадут ли что-то замеры на выключеной машине с насосом в принудиловку...

В верхней камере было так:
Давление поднялось довольно таки-быстро до 4.5кг/см^2 затем упало до 3.5кг/см^2, ну и так постоянно, подымалось и сбрасывалось.
В нижней камере меееееедленно дошло до отметки 3.2кг/см^2, там и осталось.

Вот только не знаю помогут ли такие данные. Че делать хз, она ваще включаца отказываеца.

 

Ууууу. проверь насос в стенку.....
походу ему кирдык=))

 

Врядли. Насос питбург причем менян недавно. Мож руд? Ваще косяк еще такой, у меня в баке было литр-полтора... Мож поэтому...
Что за сброс давления с 4.5 до 3.5? Обратник насоса держит больше 7 бар - проверял.