Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В полне вероятно. 100% твоя проблема в давлении, так что:
1)залей бензин 5л минимум.
2)проверь давление в стенку прямо на входе фильтра.

 

А у тебя случаем не РСД должен стоять?

 

Круглый боченок БОШ. Он шепит когда идет сброс давления. Позиция 15.

 

это РСД (регулятор системного давления) называется по идее. Они практически не ломаются .

 

проверяй в стенку, прямо на входе топливного фильтра, тогда можно будет определить причину низкого давления

 

А можно после фильтра? Например перед дозатором. Фильтр все равно новый. Насос там бар 7 должен давить прально? Тройник обезательно? Можно наглухо прикрутить манометр?

 

Манометр напрямую без тройников, насос давать должен не менее 9бар.

 

А живой ли РСД?

 

Это не NG схема, имхо.
На NG стоит РСД и ЭГРД

 

Как ЭГРД работает, конечно видно... Даже если токи будут бегать +5...+9ма, все равно будет видно... Так что все таки лучше мерить токи и подрегулировать дифф, чтобы эти токи около 0 ма бегали...
Да и с миллиамперметром в салоне проще, чем с манометром, имхо

 

Самгадаю. побегал по поиску, есть темы по РУДу, по РСД нету ниче... Завтра, точнее уже седня посморю давление насоса после фильтра но перед дозатором и се станет ясно.

Погодите, у меня все как на схеме. 1 в 1. Но за "чистоплотность" своего NG ручица не могу конечно :smile8:

ps: Щас у меня диф больше бара, это закрывая глаза на то что на 2 бара системное ниже положеного... Я в шоке. Кстате винтик ЭГРД покоцан отверткой (не моей).

 

Дифдавление потом поставишь, пока системным займись=)

на схеме к стате ЭГРД вроде нарисован, а циферкой не оБозначен

 

Потому что это картинка РСД, топливопроводов и пусковой форсы. ЭГРД на другой картинке есть

 

блин, сКАчКИ давления у тебя наверное из-за насоса или малого количества топлива, что ещё такое вызвать может, не знаю..
если в нижней камере давление говоришь не меняется, а в верхней аж до 4,5 доходит, то диф/дав получается 1,3, а пружина в нижней камере эмитирует 0,2бар, это означает (1,3-0,2=1,1) что клапана в верхних камерах должны открываться и форсунки должны лить....... так ли это? у тебя вроде не льют ты говорил... хм =) что-то не сходится... или я чего недопонимаю....

ААа.а. а ты системное замерял? сколько? а то что мы тут гадаем на РСД))))

 

Системное 4.5 и скидываеца до 3.5. Замер брал с заглушки, которая на двиг сморит, на самом верху дозатора. Я чето уже думаю может это с форсунок и спускало топливо...

 

значит 4,5 это системное. тогда о диф/дав нельзя судить, т.к системное и в верхней камере по идее отличаются... ну эт неважно, основная цель.. это получить системное 6-6,5 бар. лан нечего в пустую гадать померий в стенку, тогда всё станет ясно,.... а то может и штуцер на насосе травит и забито чё-нить. всё может быть =)))

удачи!

 

И бензин залить незабудь :bt:

 

Нет на схеме ЭГРД... Это К-Jet с РУДом, как я понимаю...

 

Странно, ваще по каталогу шел
Audi80/90
1989
Форсунка, пусковая
Pегулятор давления
Трубка топливная
2,0-2,3 л.
5-цилиндр.:
KV,NG,PS

 

НА СХЕМЕ ХОРОШО ВИДНО , ЧТО СТОИТ ЭГРД ПРЯМО НА ДОЗАТОРЕ И СИСТЕМА ЧИСТО КЕ- ДЖЕТ ПЯТИ ЦИЛИНДРОВ...