Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

значит не прогретая была

 

Народ, а есть знакомые проекты по переделке на эл. впрыск? =) Интересно узнать сколько кобыл реально снять с этого двигателя без наддува.

 

urgubab спасибо тебе огромное, нашел наконец то долгожданный ответ, на свой вопрос с твоего поста.

 

Кароче купил нормальный манометр, для жижки, на 16 бар
Залил бензуса, померил давление.
Наверху: 6.8-6.9 bar.
Внизу: 5.9-6.0 bar.
Час от часу не лечге :icon_suicide: Че давление системное такое высокое? Может быть из-за воздужнйо пробки между манометром и отверстием в дозаторе? (Шланг). Или все норм, просто погрешность, напилювать и подстроить под верх нижнее давление с учетом 0.4 bar

 

Фишка ЭГРД была снята ?? Ток=0мА?? Чета Диф. большой ...0,9 - может МЛ забита...
Одним и тем же манометром мерил??

Воздух в манометре не влияет на показания.

 

Машна выкл. Фишка снята.
Я поменял топливную магистраль, и сеточку почистил в насосе, замусорена была жутко хз как насос прокачивал, поставил новый фильтр. Системное поднялось thereА прошлый хозяин накакал на это все и накрутил винт ЭГРД под системное низкое.
Манометром одним мерил
На нем (манометре) написано KL1.6, погрешность видимо. Ну если поможет.
Подстраивать ЭГРД или пока не трогать?

 

Доброе время суток.

У меня такой вопрос :
Прогревочные то есть то их нету ?????

Проверил все показания, все в норме:
датчик ТОЖ, напряжение ПНД, ток ЭГРД, лямбда живая, пусковая форсунка работает.

Где искать неполадки ??????
Во всем остальном машина работает как положено.

С уважением, Сергей.

 

Некоторые аудиводы писали, что у них топливопровод от дозатора в сторону РСД почему то был прикручен к дозатору чудным штуцером с сеточкой. При забитии сетки в этом месте системное повысится. Проверь, может у тебя тоже так?

 

Нееееисключено. Попробую перетряхнуть ваще всю обратку. Ну или хотябы подуть в неё, мож правда где забита

Спасибо.

 

то Scatimon
Дозатор промыт...МЛ чистая...тогда ИМХО крутить ЭГРД, только запомни на сколько крутишь - на тот случай чтоб вернутся...
Да, и крути по немногу (по 1/6 оборота) - не ошибешся.

Еще можешь для начала момерить те самые 6,6мм от края кромки ЭГРД до винтика...типа где находимся...

 

А кто такая МЛ? Дозатор промыть без разборки карбом - пойдет?
Винтик помечу конечно же

 

МЛ - магнитная ловушка в канале подвода к ЭГРД...
http://www.audiclub.ru/forum/showpost.php?p=3015476&postcount=19

 

Вроде все понял, промою, скажу изменились ли давления. Кусок тряпки кнешна страхова сувать, наточку пришить надо, чтобы не потерять тампон там
Спасибо :drunk2:

 

Ну, 240 миллисекунд - это,как я понимаю 0,24 сек... На непрогретой мож и 0,5 буде...
Но ток на ЭГРД медленнее меняется - чего-то осредняет там...

 

МЛ промыть проблематично... Вот только тряпки там не хватало!:icon_suicide:
При промывке внешним насосом обычным порядком в этом канале скорость потока мала... Через отверстие 0,3 мм на выходе из нижних течет - 150 мл в минуту

 

А что деалть-то Грязька там точно есть. А как промыть? Разбирать ваще не вариант, я не думаю что кто-то открывал дозатор, возможно он с рождения не открывался, а это 80% порваной мембраны. Гемор потом доставать ее. Да и сам разбор дело не простое, чето сыкотно как-то открывать его ради помывки

 

Удивлен в таком категоричном подходе к вопросу. МЛ как раз легко промыть карбом под лавлением.
Проход того канала с МЛ около 4мм со стороны ЭГРД и около 8мм на выходе...

зы. Че же там случится если все аккуратно делать. Если часть мусора полетит в глубину то разве лучше...(?)...если, конечно, там есть песочек...У меня был- и какое то время напрягала нестабильгость смеси - пока продул и стало ОК...

 

Ну... я не совсем категоричен... Только против тряпки :bt:
Карбом "навстречу" и "по "потоку" - через отверстие под ЭГРД пробовал в течение трех месяцев... Хватало сначала на 1000 км, потом на 500, потом на 300... Мож мусор специфический попался, не знаю... В итоге поставил другой дозатор.
После промывки все нормально становится на некоторое время, потом смесь обогащается все больше и больше. Вплоть до существенной потери мощности и остановки двигателя (свечи "бархатом" черным покрываются.)

 

Промыть дозатор без разборки, выставить диф давление, завести, прогреть, уточнить диф по токам ЭГРД на оборотах. Потом проверить токи под нагрузкой...

 

Народ, помогите с вопросом, ПЛИЗЗЗЗЗ.